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105 11-34T 飛輪還能升級嗎? - 單車

Sandy avatarSandy · 2021-03-10

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如題

車子是LIV LANGMA ADVANCED 2 QOM
https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20323995

搭SHIMANO 105 11S 11-34T 飛輪

因為內人希望能上坡時更加輕鬆點

目前是打算動輪組和飛輪(輪組已有朋友贊助)

飛輪在Shimano網站上看好像這就是最大了

這個還有辦法升級嗎?

謝謝

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All Comments

Robert avatarRobert2021-03-14
試試改壓縮盤？ 大盤46？
Hardy avatarHardy2021-03-18
34T要再輕鬆壓縮盤是唯一選擇囉
Frederica avatarFrederica2021-03-20
也有聽說改大導輪，但沒試過！
Brianna avatarBrianna2021-03-24
大導論我goole過看起來效益不大
Elizabeth avatarElizabeth2021-03-26
我是看有人改42T，不過其他搭配甚麼就不清楚
Isabella avatarIsabella2021-03-29
如果說不動大盤就沒其他方式，那就輕量化體重好了
Barb Cronin avatarBarb Cronin2021-03-31
要上42t加延伸吊耳就可以了
Quanna avatarQuanna2021-04-02
升級功率計
Ivy avatarIvy2021-04-05
延伸吊耳爬文看一下要調校才有辦法順暢
不過看起來可以研究看看，感謝
Mary avatarMary2021-04-09
超壓縮盤正解
Hazel avatarHazel2021-04-12
換46/30大盤
Gary avatarGary2021-04-12
超壓縮盤
Megan avatarMegan2021-04-16
46/30
Enid avatarEnid2021-04-19
有看過人家用GRX下去改 可以到40T
Suhail Hany avatarSuhail Hany2021-04-23
壓縮盤+1
Oliver avatarOliver2021-04-23
加大導輪是無處可改才會需要去改的東西
Hazel avatarHazel2021-04-25
46-30+1 便宜改法的話有gearoop 32T前齒片可以換。
但我覺得沒有原廠齒片順就是了
Cara avatarCara2021-04-26
比起性能的改進更追求有改的感覺
Lily avatarLily2021-04-28
改壓縮盤就好了 ...
Daph Bay avatarDaph Bay2021-04-30
不過看發文好像這台車才牽半年
Linda avatarLinda2021-05-03
所以我推薦改引擎，規律運動動起來!
Bennie avatarBennie2021-05-03
都騎什麼路線啊？原廠都34對34了，練車比較實在吧
Cara avatarCara2021-05-04
1.找緩一點的坡。2.重訓練肌力。
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2021-05-07
46/30。大推
Rae avatarRae2021-05-08
改超壓縮盤啊 46/30
Callum avatarCallum2021-05-11
加大導輪是可以幫助荷包輕量化啦
George avatarGeorge2021-05-13
路線就風中劍，烏來，平溪這些吧，很正常的北部
路線，她5月要挑戰Liv Day，所以正在訓練
Audriana avatarAudriana2021-05-15
電動輔助車
Callum avatarCallum2021-05-18
你在後面推也是不錯的解法！
Caitlin avatarCaitlin2021-05-19
從53/39-12/25到現在，齒比只會再更小
Quintina avatarQuintina2021-05-23
認真說1：1差不多了，再換下去爬坡速度太慢也很痛苦
Hedwig avatarHedwig2021-05-25
不考慮整體痛苦指數只要齒比可以改登山車後變上36t
Anonymous avatarAnonymous2021-05-25
ultegra拆B螺絲可以42t 105不確定 保守換法就46/30
https://youtu.be/0Ff_NCP-7fQ
Heather avatarHeather2021-05-29
Grx大盤46-30比較省事
Joseph avatarJoseph2021-05-31
推超壓縮盤46/30
Sarah avatarSarah2021-06-01
大盤能否換3盤啊?
Hazel avatarHazel2021-06-06
三盤？要降級到4700?
Eden avatarEden2021-06-07
啊就騎不上去，給你升到滿鈦合金11-28這樣有比較好?
Adele avatarAdele2021-06-11
如果可以換成大盤三盤的4700左變把也要一併更換，
幸好4700的價錢相對友善。
Rachel avatarRachel2021-06-15
大盤46/30 齒比小於一上坡很慢就是了
Jacky avatarJacky2021-06-18
@qaz0314 會換大飛輪不是輸出撐不住就是相同功率扭
力小一點會比較舒服，至少可以繼續騎啊。
那已經不是上坡速度的問題了。
Yuri avatarYuri2021-06-21
3盤跟46/30意思差不多還要換很多零件
William avatarWilliam2021-06-23
30配34已經可以爬牆壁了 而且齒比過輕踩踏效率也很
低...
Hardy avatarHardy2021-06-26
爬不上去的人就不用講效率了,效率的前提是可以騎快
Bethany avatarBethany2021-06-29
騎遠這兩個指標裡面找均衡的人在計較的 XDD
Elizabeth avatarElizabeth2021-06-29
我認為原車的spec已經足夠完騎Liv Day的路線了啦
John avatarJohn2021-06-30
原PO前幾天提到的飛輪/訓練台先買，趁這幾個禮拜
Eartha avatarEartha2021-07-03
好好練車，平常多花點時間伸展/訓練
省下來的錢看要拿去完賽後吃飯慶祝或是買衣服都好
Hedy avatarHedy2021-07-07
當然如果是為了日後更痛苦的挑戰做準備就當我沒說
Hedwig avatarHedwig2021-07-10
總之要把錢花成自己最喜歡的樣子
Emma avatarEmma2021-07-12
另外記得練個拆輪組換胎，雖然陽明山系路況一向不錯
Quintina avatarQuintina2021-07-14
齒比越輕→爬坡迴轉越高→越吃心肺能力，我不覺得
Jacky avatarJacky2021-07-17
34*34都覺得很吃力的新手，心肺可以好到哪裡去。
Steve avatarSteve2021-07-21
但因為破胎裝不回去而DNF絕對不是很好的騎車回憶啊
Edith avatarEdith2021-07-22
啊你有沒有要下場?
Wallis avatarWallis2021-07-24
34T飛輪都不夠用的話，迴轉數過快的問題應該也不存
在。
Mary avatarMary2021-07-27
我在想34:34如果迴轉不到60的話(我不到60就很痛苦)
Eartha avatarEartha2021-07-29
30:34再怎麼轉也轉不過75吧
John avatarJohn2021-07-30
相同功率，迴轉大約68
Wallis avatarWallis2021-07-31
功率 ＝ 力量 X 迴轉速
齒比越輕力量越低，勢必要拿更高的迴轉速來抵，
遇到陡坡就要瞬間高迴轉，心肺不足就是爆心跳，
Dorothy avatarDorothy2021-08-04
最後上氣不接下氣爆掉，齒比越輕並不會比較輕鬆。
除非你的假定是在一路5%以下的緩坡騎乘，那就沒這個
問題。
Lydia avatarLydia2021-08-05
@sn2425763 對於膝蓋的負擔減小有幫助吧？
Ida avatarIda2021-08-07
再者，不維持同樣的功率，迴轉不變齒比變輕功率就
降下來，心跳也可以降低。
Harry avatarHarry2021-08-08
要我在連踩都踩不動直接定竿跟爆心跳硬拉我會選後者
Freda avatarFreda2021-08-12
但我覺得原PO應該不會遇到那麼hardcore的二選一
Joseph avatarJoseph2021-08-14
畢竟就只是新手for fun的挑戰賽啊
Suhail Hany avatarSuhail Hany2021-08-18
功率變低就是功推比不足，然後你就定干了....
Dinah avatarDinah2021-08-21
討論到這邊我突然想不透一件事情：既然相同輸出下
Damian avatarDamian2021-08-24
齒比只影響迴轉速，那我們是為了什麼在變速的?
Kama avatarKama2021-08-29
是為了讓迴轉速維持在一個我們所習慣的範圍內嗎?
Andrew avatarAndrew2021-09-02
如果我34-32可以上8%的坡，為什麼我用50-25會定竿?
Ivy avatarIvy2021-09-03
@RCSTD03 上面sn245763給的公式，相同功率高迴轉的
力矩小，你的膝蓋『比較』不會哀嚎，有興趣的話可以
在訓練台上感受看看，尤其是在課表後半段感受特別
明顯。
Aaliyah avatarAaliyah2021-09-03
那我總結一下兩位的討論：假設我體重與不爆心跳狀態
下的最高輸出瓦數皆為固定，膝蓋能承受的最大負擔
為1膝蓋，所以會有一定範圍的坡度，會是
William avatarWilliam2021-09-06
我要用34:34時會給膝蓋超過1膝蓋的負擔，
但用30:34時，可以只給膝蓋小於1膝蓋的負擔，並且
輸出的瓦數足以保持一定速度使我不定竿，
只是由於能爬的最高坡度受限於能輸出的瓦數，
所以sn大認為輸出瓦數小，這個範圍的上限也很低，
範圍也就不大，對騎士的幫助也就有限。
Eartha avatarEartha2021-09-09
剛剛8點半到9點半之間剛好在訓練台上，我試著用
Victoria avatarVictoria2021-09-13
50:22跟50:11都踩一樣的瓦數，發現我踩50:11時
Mary avatarMary2021-09-17
一踩下去整個身體會被抬起來
Jake avatarJake2021-09-22
變速是為了迴轉速沒錯啊，然後主流是高迴轉，就這樣
Lily avatarLily2021-09-25
至於為什麼高迴轉會是主流，那又是另一個故事了...
Jake avatarJake2021-09-30
回原Po: Liv Day騎風中劍那場？最大坡度好像普普
要練的話先從脫離假日車手開始吧～
Ophelia avatarOphelia2021-10-03
高迴轉變主流不是因為我們壯哥嗎?
Blanche avatarBlanche2021-10-04
優劣分析下去就比較複雜了XD
Rosalind avatarRosalind2021-10-09
算了其實我沒興趣比較XD，反正我進入公路車到現在
Frederic avatarFrederic2021-10-13
沒有人跟我說或示範過重踩出奇蹟的
Bennie avatarBennie2021-10-18
給原PO，我是覺得如果只有運動只有單項自行車
William avatarWilliam2021-10-21
很容易忽略核心肌群的養成，趁比賽前多花時間
在這塊上會對爬坡很有幫助
Joe avatarJoe2021-10-26
34-34t都騎不動的心肺確實不好 不過人家說的高迴轉
是90-120rpm 降個4t能60rpm變90影響到心肺應該是天
生神力了
Rachel avatarRachel2021-10-30
用gear meter算25c胎時34/34是2.11，30/34是1.86，
時速10時分別79rpm和89rpm
Puput avatarPuput2021-10-31
34/34騎不動不一定心肺問題喔，坡度超過腿力負荷一
樣騎不上去。身為騎三年的新手假日騎士，我覺得超
壓縮大盤配34T飛輪很有幫助
Lauren avatarLauren2021-11-01
我自己是覺得30/34踏頻可以維持夠高才考慮改回34/3
4 （或30/30）
Franklin avatarFranklin2021-11-03
GRX套件考慮看看呀，大盤+前變、後變+大飛輪
Annie avatarAnnie2021-11-07
齒比算起來一樣但是大小盤力臂不一樣啊 真要討論可
以看k2講變速那一部片
Edwina avatarEdwina2021-11-09
https://youtu.be/CsxWwTL8R08
Megan avatarMegan2021-11-11
46/30壓縮盤用下去就沒錯了
Delia avatarDelia2021-11-15
@z030060374 大盤跟飛輪之間是用來改變扭力，齒比就
是消除長度單位只剩下比值了。
Delia avatarDelia2021-11-18
牽車不好嗎??
Eden avatarEden2021-11-22
力臂應該是曲柄長吧
Rebecca avatarRebecca2021-11-23
有個車種叫MTB，參考看看。
Brianna avatarBrianna2021-11-26
MTB的前叉重量就增加了
David avatarDavid2021-11-29
你可以用無避震硬叉。
Caitlin avatarCaitlin2021-12-03
推GRX 46/30
Charlotte avatarCharlotte2021-12-04
推GRX46/30超壓縮盤+1