1/12號參戰開放國道重要會議！ - 機車

Edith · 2017-01-12

Table of Contents

Post
Comments
Related Posts

http://imgur.com/a/p3v7m
這是以前的雜誌測試

客觀地來說

排氣量250cc以下的機車

上高速公路

雖然引擎效能讓車輛符合最低速度60kph

但不足以穩定巡航

也難以跟上車流

根據路況不同

排除掉塞車

像是上、下坡或是順風、逆風

實際速度大概會±10~20%

平均110kph±10~20%

這幾乎是引擎全力運作的輸出

在高速公路上

你的全力只是烏龜車

作為路隊長的存在

除此之外

還很容易顧路

很礙事

--

All Comments

Elizabeth2017-01-13

但白牌的引擎效能足以負荷快速道路

Poppy2017-01-14

以我開車80％時間在最外車道的經驗，最重要是80～10

Donna2017-01-15

~100km/h，110km/h我只有極少時間會開到這個速度
我開80～100在外車道是龜車嗎？放心，絕對不是

James2017-01-18

因為有些聯結車、貨櫃車比你慢

Jack2017-01-21

所以上國道最低應該由紅牌改黃牌?

Faithe2017-01-25

開放重機上高速的國家中，規定550cc以上是最嚴格的
第二嚴格的是要求349cc以上

Ula2017-01-27

高速公路動力標準是可以重新審議的議題，不限定
既有分類

Anthony2017-01-28

快速道路可以開放吧
高速公路騎車會累死

Daph Bay2017-01-29

沒有人說要白牌騎到台南騎到台北啊！假設我從仁德上去新
手市下來不到10公里機車就壞掉？

Brianna2017-01-31

排氣量的分類方式無法適應未來電動車的發展

Emma2017-02-05

高速公路動力標準的確有重新審議的空間

Lauren2017-02-08

不然白牌就強制水冷才能上去XD 時速90以上騎個50公里都
不怕熱衰~

Sandy2017-02-09

歐美日讓125上國道只有台灣最先禁?https://goo.gl/29veaY

Lauren2017-02-11

別說了我現在才知道白牌拉尾速=縮缸解體...

David2017-02-16

造這麼危險的東西不用被罰?

David2017-02-21

NSR FZR RZR RS125表示

Anonymous2017-02-23

雜誌這種收錢的商業化文章,一點說服力都沒有.要不它列出

Oscar2017-02-24

歐美日國外白牌能上高速.台灣機車不行的科學比較表來啊

Madame2017-02-28

最近每天上高速公路
不過能夠負荷高速行駛的汽車為啥經常時速七八十在高速公路
各處出現？
是引擎要爆炸車輛要解體了嗎？真是可怕

Edward Lewis2017-03-02

看車況

Yuri2017-03-05

你的車是你的車，你的體重是你的體重

Joseph2017-03-06

你不知道高速公路是車速分流有最低速限嗎XD
最外側速度最慢有什麼問題嗎XD

Hamiltion2017-03-06

所以elite251跟249效能會落差很大，RV250跟270落差很大，
小忍250引擎性能不比T2 黃牌，我也是笑了，我騎朋友RV250
跟我租GTS300根本沒有太大明顯的動力上差別

Andy2017-03-11

然後上國道上快速就要巡航長途? 你知道國道八號只有10多
公里，但84長度屌打而且速限一樣100且多為雙線車道，所以
你要跟我講國八比較危險嗎，還是側風很大? 以前我還在騎1
25就碰過西濱外側再修路引導我騎內側快速道路，我車也沒
壞掉更沒跟不上車流也沒血流成河

Ethan2017-03-12

我想知道所謂白牌能夠負荷快速無法負荷國道德數據，我已
經距離國八跟台84的例子，而且我只是要通勤的話為何要一
直認定一定要長途巡航? 另外長途的定義又是什麼?

Connor2017-03-15

在一個“勉強堪用”的動力區間做取捨，無關安全與危險

Tristan Cohan2017-03-17

......

Una2017-03-20

110km/h 在國道已經叫做狂飆了好嗎

Kristin2017-03-23

機車50上國道就是狂飆了

Audriana2017-03-24

笑死人的偏見文

Ingrid2017-03-25

在澳洲自己跟朋友騎125上國道也不覺得有任何問題還是
澳洲比臺灣落後??

Andy2017-03-28

貼這種毫無國際觀駕駛概念的文章是想帶什麼風向??