08年R6租車心得 - 重機

國立二輪租車心得再一發，這次主角是08年的R6
第一次PO仿賽的心得，不好的地方還請大大們包涵及訂正
網誌好讀版 http://www.wretch.cc/blog/sade/34431085

------------------------------------------------------------------------------
某天晚上接到一通來自地獄的電話，
電話那頭的惡魔說"存點錢，國立有R6可以租了"
就這樣讓我陷入R6的世界............
在嘗試過眾多類型的車種後，唯獨仿賽是沒有仔細體驗過的，
有了這個好機會當然不能放棄!
下面就以幾個部份來說明騎乘的心得吧~~


首先先來看外觀部分
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565643.jpg&p=6
剛看到這台車第一印象就：怎麼這麼小台?
習慣大街車的我一時還不習慣這麼小台的車身，
感覺就比FZR,酷龍大了一點點而已，
整流罩的線條配上短翹的屁股，美呆了!
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565644.jpg&p=7
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565645.jpg&p=8
前方炯炯有神的大燈，從對向看到這台車勢必敬畏三分，
彷彿在告訴你"不要惹我"
兩眼間的進氣孔又增添了幾分殺氣...
光外型就足以吸引一堆目光了!!

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565634
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565647.jpg&p=10
躲在風鏡後的儀表也很精緻，
中間斗大的轉速表及表底19000轉隱喻著騎士的熱血，
旁邊面積不小的白光超轉燈好看效果又好，
即使不盯著表眼角餘光仍然可以注意到。

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565642.jpg&p=5
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565648.jpg&p=11
往後看到這俏麗的屁股>"<
簡潔又有力，配上LED煞車燈，美麗的線條讓我心動不已。
心中的惡魔在吶喊：快換這台吧!!


接著當然要跨上車小試一下囉~
準備牽車時，一抬起車身...我的媽呀!! 怎麼那麼輕T_T
第一次碰到這麼輕的紅牌...感動到都快哭了~
牽車移車毫不費力~這感覺太棒了!!
原來騎重車也可以這麼沒有壓力~
乾重只比小忍者再重一點點，我想騎過的人應該不難想像它有多輕。
接著像往常一樣含一點油門輕放離合上路，
轉速反應非常神經，爬升速度之快沒什麼仿賽經驗的我一時還沒辦法習慣，
油門的開度及力道都要比平常收斂許多才會順暢，
轉速爬升有多快? 看個影片吧~
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565633
車輕轉速爬又快，加速的感覺很"輕敏"，
無時無刻像隻脫韁的野馬般想往前衝，
操控又很靈活就像一台動力很大的小車，
花了整整快一個小時的時間去適應這台車，
之後才能較順手也才能有此深刻的體驗。


說說引擎的部分吧~
08年的R6有YCC-I的加持，低轉速扭力好上許多，
雖然還是無法像街車般線性的動力曲線，要等到8000轉後力量才會湧出，
不過比起舊款車種已經好上手許多，掛在二檔還可以順利起步，
沒有明顯的POWER BAND，全段油門算線性，
不會突然暴衝卻又不失暴力，操控起來很有樂趣!
但是個人覺得這台車不適合新手騎乘，對新手來說壓力會比較大一點，
畢竟轉速的反應很快很神經，油門跟離合器操作不當容易會有狀況發生。


另外一提，這台有改裝ARROW尾段，朋友說便當盒還沒廢掉，
所以其實跟原廠管聲音差異不大，
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565650.jpg&p=13
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565651.jpg&p=14

拉轉聲浪：
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&hl=zh-TW&v=g_I1ePpBt0g

不過在還車後當天晚上竟然發現我右耳有輕微的耳鳴，
不知道便當盒廢掉後會是什麼境界>"<
而且為側排型式不噴人，與中出式樣的車種相較下對用路人尊重了不少。


動力表現個人覺得真得是恰到好處! 不像公升級般過多的馬力及扭力，
油門開度過大不是lowside就是highside，騎起來精神較緊繃，
當然公升的扭力有時也是很有用的，有一好就沒倆好，純粹看各人的選擇。
600級的跑車可以盡情的全油門，轉速域很廣想盡情拉轉選600級準沒錯，
高轉的力道又剛好在極限邊緣，可以很安全得享受動力帶來的快感，
掛上一檔過8000轉後會有一股力道湧現但不突兀，一眨眼間轉速持續爬升到萬五轉，
此時換上二檔只要不壓頭通常前輪都會浮起，
浮頭的力道不大是順順的浮起，但是換檔瞬間衝勁卻很足夠! 人會被車子往前帶，
常常有時等前輪落地才知道原來剛剛孤輪了~"~
一檔萬六轉時速約百三，一不小心太high很容易2開頭，
這麼高轉的車騎起來真的很熱血，像很線性的2T檔車也像動力放大版的小黃蜂，
是一台很適合發洩壓力的車~~
只能說，600級在某方面真的比公升級有樂趣多了。(原因都要怪台灣太小了...)
這台R6並沒加裝防甩頭，所以有時前輪落地會狂抖個不停，都快尿出來了= =
如果是新手碰到這種狀況可能會來不及反應，
這部分已經跟朋友反應之後應該會加個防甩頭。
騎乘影片：
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474557286

這台配備了滑動式離合器，退檔補油點到就可以了，
頓挫感並不會大太，反倒是由於轉速爬升太快，
若用小車方式退檔補油很容易補破萬轉~"~
也因為配置了滑動式離合器，引擎煞車變得很不明顯，
常常進彎都會發現速度過快必須含煞車，
終於能體會騎不習慣滑離的前輩們在TIS直線底進彎的不安全感了。
煞車方面前面兩顆雙子星輻射卡鉗和大碟盤表現很稱職，
拉多少力就給多少力，能挑剔的應該是手感若可再Q一點會更好。


操控方面，前後都配置了全可調的懸吊，熱血份子應該很開心~
原廠設定偏硬，小坑洞稍有彈跳，既然全可調當然就自己來吧!
車身偏高，850mm的座高兩腿都快站在地上了，
但是實際騎乘起來卻很好操控很靈活，配重也很好~
重心偏低，傾倒很快卻不會過頭，很適合殺彎用!!


騎乘姿勢方面設定還不錯，不會過趴腳踏也不會過度後移，
風鏡很好躲上半身不會太縮，風鏡的擾流效果當然不在話下，
整流罩的整流效果也很好，感覺越高速車身反而越穩，
這方面YAMAHA的設計有用心!
連我這個街車命的也不會不能接受。
為了體驗後座我跨上去試了一下，姿勢比前座還要趴...
有時趴到感覺屁X都在吹風了>///<
"腳踏後移，手扶低趴的油箱"
連後座也仿賽= =|||
誇張的是如果碰到坑洞這時後座乘客容易彈起，
只剩雙手扶油箱及雙腳在腳踏上四個支點，
這姿勢就像賽馬在衝刺般，帥呆了!
真是一台R6 兩人享受阿!
結論是R6不適合雙載，後座不舒服，前座要顧慮後座也沒辦法開心騎，
說到這就很佩服那些仿賽後座上的女王們<(_ _)>
放一張雙載的替代照片，此照片後座乘客不是用手撐油箱，所以坐姿較直立。
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474577510.jpg&p=19

新版的整流罩有內縮，也因為這樣風扇熱氣全往身上吹，
甚至連後座都感覺得到熱氣，
不只騎士熱血，R6本身也很熱血@@
只能說R6溫度真的很高，連半夜在快速道路上熱情還是不減，
市區內騎乘風扇三不五時就在打，後來甚至覺得有點吵。
關電門後，風扇停止運作熱氣會積在整流罩內，
所以熄火後反而溫度會升高，很有趣的現象~


油耗方面，200元的98還夠在租車三小時內拉轉騎乘，
推估大約14~16km/L之間，這油耗還算可以接受。
如果都順順騎，我想油耗應該可以近20。
附上諸元
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474571070.jpg&p=18


來個優缺點評比吧!
優:
1.操控佳 馬力足
2.車身輕 移車沒煩惱
3.有滑離 全可調懸吊
4.騎姿不會過趴
5.適合發洩壓力

缺：
1.很熱!
2.非常熱!!
3.真的很熱!!!
4.後座舒適度不佳
5.車價很高 本票金額相對也提高

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565655.jpg&p=15

如果要為這台車下個結論，我想應該是
"狠帥 狠快 狠爽 狠有樂趣!"
是會讓你上癮的一台車~~
以上是個人看法，剩下的就請大大們補充囉^ ^
謝謝~

--


甲：可以跟你借部車嗎？ 乙：可以啊，你想借哪一輛？

甲：我想借你的法拉利 乙：哪一輛？

--