08 CBR 1000RR - CBR

騎了快一年的600cc 到現在都還沒體驗過公升級的車子

星期五連假 終於抵不過自己強烈的好奇心

LP捏著 就這樣花了四千多去租了08無尾熊


這次同樣找了騎07 R6的朋友陪跑

路線北宜-106乙-106-汐平-一小段陽金

總里程260km


車子很新 08年三月出廠 七月掛牌 理程八千多

車況很好


跨上車後 覺得車子真的蠻輕的 號稱乾重174kg

而且據說是最瘦的公升級跑車 起馬四缸車裡應該是最窄的

不過自從上次騎完daytona 675之後

我真的不知道還有哪一家車廠敢說他們的四缸車很窄...


上路後 我只能說跟我之前想像的完全不一樣

雖然說上坡起步真的只要放開離合器就能自走

不過時速60km以下的動力其實沒有想像中誇張

因為我忽略了一件事 那就是齒比


600cc的車子掛二檔時 轉速多少 時速大概就是該轉速/100

而1000rr 同樣掛二檔 在60km時轉速只有4000 90km時轉速6000

7000轉就接近110km了

因此在60km以下行車 不至於油門一拜就人仰馬翻

騎起來感覺其實和600無異

不過RR從接近五千轉開始 出力大概就有600破萬的力道

這時候時速大概70km

600cc的車子此時約七千轉 所以要拼直線 可能要用一檔跑吧!?


掌握了出力特性之後 北宜其實也是一路都用二檔跑下去

整路下來轉速多在3000~7000之間徘徊

轉速到了六千就不能亂灌油門了 不然那斯扯的力量會有點讓人抓不住車

過7000轉時排氣管真的會有double的音量 一開始還以為是哪個騎士跟車跟那麼近...

後來才發現是第二個閥門打開了吧!

真的會有一台變兩台的錯覺


騎姿還算中性 沒有R6那麼累人

懸吊Q 卻不會死硬 比起之前騎R6或是daytona一碰哭辣就蹬LP(痛)的經驗比起來

算很舒服了!

過彎也是相當靈活 傾倒速度很快 畢竟是號稱600級距的操控性

煞車也很優異 兩指輕扣 立刻點頭 很好控制

加速就不用廢話了 4500轉開始就有逼近600極距萬轉的力道

尤其在上坡路段更是感到明顯差異 完全就是輕鬆寫意!

隨著轉速上升 力量就愈猛 然後在頭要浮起來之前就要鬆開油門了

所以之後的境界真的無法一試 一天下來再怎麼努力也只到了九千轉

那個稍嫌陽春的超轉燈 看來是用不到了...


RR配備的電子式防甩頭 我並沒有特別留意作動情形

不過整路下來到是沒有龍頭不穩的現象 不管是蹬到哭辣還是小起頭

低速轉彎迴轉也不會特別費力 所以我想應該還是不錯吧!


結論：

這台車好悶啊....

我才騎到坪林 竟然就開始想念起我的FZ6N了

平常一上山 就是七八九千 萬一萬二的上去

這天卻是怎麼"緊" 要到八千都很難 因為動力和速度都已經太大了...

無尾熊的引擎真的很順 很有力 卻也很安靜 = =||

怎麼跑 都是聽到朋友R6的聲音

我真是騎到都快睡著了 T_T


下了礁溪以後 跟朋友交換一下騎

我一跳上車 就催到八千轉 頓時眼淚都快飆出來了

好像積了一個小時的鬱悶心情 就這樣隨著R6的尖叫一次通通釋放出來

左右翻了一下 還是可以感覺車子輕了一號

最詭異的是 換上R6 卻也不會覺得扭力不足

反正拉上去就對了...


還記得上次租完daytona後 就完全不想碰自己的車了XD

但今天竟然迫不及待地跳上我的FZ6N 騎了一趟昨天的路線

除了從汐止上五指山的上坡路段明顯感到動力有差外

其他時刻竟然不會覺得我的車很沒力! 反而還覺得很過癮= =

原本以為租完公升級大車會動力麻痺的我 真的感到有點意外

讓我覺得自己6N很無力的兇手 反而是daytona 675...


我想我還是暫時留在600這國就好 :P

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