※ 引述《FrostMaiden (幾百年沒玩魔獸)》之銘言：
: 《欲比較之品牌及車種》
: (1) GTS300i
: (2) nikita300
: (3) Xciting300
: (4) Elite300i
: 《車主需求》
: 1.主要是穩定度，速度其次，因為現在騎鵝的穩定度相當好。
: 2.ABS其次，因為也沒試過，不知道需求度高不高XD。
: 3.停車的部分無論是上班的地方或家中均有停車位。
: 4.大部分是往郊區移動，會很常利用快速道路。 如果雪隧能走就好了(幻想
: 5.身高約171左右，腳踏的問題可能比較沒有。載貨需求應該不高。
: 6.鵝的過彎能力相當不錯，不過已經有心理準備把重心放在直線上。
: 7.預計車廂內會裝上車燈。
: 8.希望維修保養的費用可以比較便宜。
裡頭只有Elite300i"完全"沒騎過，
比較熟的是GTS300i與Nikita300，
Xciting300只試騎過一次，不喜歡，暫不列入選項。
單以高速下的直線穩定度來看，Nikita>GTS
GTS先天的直線穩定度已經很強了，但N300更勝一籌，
錶速130以上時，兩台車多少有些飄，不過Nikita較不明顯一點。
加速上來看，低中：Nikita>GTS
中高：GTS=Nikita
實際騎乘時，嚴格來論中高部分GTS其實還是略小輸Nikita，
但也只有差一點點，這部分應該是西西數先天上的差異，
光看數據似乎沒那麼準：
Nikita300 GTS300
┌────┬─────────┬──────────┐
︱西西數 ︱ 298.9cc ︱ 278.3cc ︱
├────┼─────────┼──────────┤
︱馬力 ︱ 28ps/7750rpm ︱ 29/8000rpm ︱
├────┼─────────┼──────────┤
︱扭力 ︱ 2.7kg-m/6500rpm ︱ 2.79kg-m/5500rpm ︱
├────┼─────────┼──────────┤
︱重量 ︱ 189kg ︱ 192kg ︱
└────┴─────────┴──────────┘
靠著先天良好的車架設計，
GTS在高速彎上表現極優，
那隻比前兩代250都粗的前叉真是令人恨得牙癢癢的(250怎麼不用這兩隻呀)
Nikita彎道上表現比刺激表現佳，但入彎時仍有些不理想，
出彎時扶正車身的感覺也不夠，
所以整體來說彎道上小輸GTS 300i。
腳踏部分原PO既然有常騎鵝，Nikita問題較不大，
但以腳踏空間論，GTS>Nikita
維修部分，GTS延續著RV250在維修上應該問題較少，
在我看來，三陽已把許多RV250的小毛病都剔除了(拍拍手)
包括：
1.易壞的後照鏡如今較為厚實與穩固
2.更粗壯的前叉
3.龍骨與儀錶板的收納盒已改良(雖然個人較愛以前的設計，可放星巴克咖啡)
4.較優的擋風鏡角度
總結：
看來這兩台對原PO來說，只剩下選擇以及取捨問題了。
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無名：http://www.wretch.cc/blog/KUNI
粉絲：https://www.facebook.com/KUNIwithGourmet
Musik：http://0rz.tw/3dZrs
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: 《欲比較之品牌及車種》
: (1) GTS300i
: (2) nikita300
: (3) Xciting300
: (4) Elite300i
: 《車主需求》
: 1.主要是穩定度，速度其次，因為現在騎鵝的穩定度相當好。
: 2.ABS其次，因為也沒試過，不知道需求度高不高XD。
: 3.停車的部分無論是上班的地方或家中均有停車位。
: 4.大部分是往郊區移動，會很常利用快速道路。 如果雪隧能走就好了(幻想
: 5.身高約171左右，腳踏的問題可能比較沒有。載貨需求應該不高。
: 6.鵝的過彎能力相當不錯，不過已經有心理準備把重心放在直線上。
: 7.預計車廂內會裝上車燈。
: 8.希望維修保養的費用可以比較便宜。
裡頭只有Elite300i"完全"沒騎過，
比較熟的是GTS300i與Nikita300，
Xciting300只試騎過一次，不喜歡，暫不列入選項。
單以高速下的直線穩定度來看，Nikita>GTS
GTS先天的直線穩定度已經很強了，但N300更勝一籌，
錶速130以上時，兩台車多少有些飄，不過Nikita較不明顯一點。
加速上來看，低中：Nikita>GTS
中高：GTS=Nikita
實際騎乘時，嚴格來論中高部分GTS其實還是略小輸Nikita，
但也只有差一點點，這部分應該是西西數先天上的差異，
光看數據似乎沒那麼準：
Nikita300 GTS300
┌────┬─────────┬──────────┐
︱西西數 ︱ 298.9cc ︱ 278.3cc ︱
├────┼─────────┼──────────┤
︱馬力 ︱ 28ps/7750rpm ︱ 29/8000rpm ︱
├────┼─────────┼──────────┤
︱扭力 ︱ 2.7kg-m/6500rpm ︱ 2.79kg-m/5500rpm ︱
├────┼─────────┼──────────┤
︱重量 ︱ 189kg ︱ 192kg ︱
└────┴─────────┴──────────┘
靠著先天良好的車架設計，
GTS在高速彎上表現極優，
那隻比前兩代250都粗的前叉真是令人恨得牙癢癢的(250怎麼不用這兩隻呀)
Nikita彎道上表現比刺激表現佳，但入彎時仍有些不理想，
出彎時扶正車身的感覺也不夠，
所以整體來說彎道上小輸GTS 300i。
腳踏部分原PO既然有常騎鵝，Nikita問題較不大，
但以腳踏空間論，GTS>Nikita
維修部分，GTS延續著RV250在維修上應該問題較少，
在我看來，三陽已把許多RV250的小毛病都剔除了(拍拍手)
包括：
1.易壞的後照鏡如今較為厚實與穩固
2.更粗壯的前叉
3.龍骨與儀錶板的收納盒已改良(雖然個人較愛以前的設計，可放星巴克咖啡)
4.較優的擋風鏡角度
總結：
看來這兩台對原PO來說，只剩下選擇以及取捨問題了。
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