騎重機去上課 清華 - 重機

上週六，騎著我的車去清大上課，之前一直沒這樣做是因為不知道停哪裡，
雖然重型機車在國外的地位就是汽車，在台灣校園卻還在各自為政的階段，
我知道有些學校重型機車是可以進入校園且停車的，但是國內學術龍頭的台灣大學、
清華大學，目前還是非常保守的態度，難以想像自由學風的學術殿堂，
還存著陳腐的思想。

補充一下，我距離清華25km，開車走高速公路很快，但週五晚上會塞，
停校園要收費又耗油，騎普通機車經過火車站很多車，至少要四十分鐘，
上完又要去台北，從新竹搭客運上台北，現在五楊沒通，也是塞，乾脆騎車。

台灣大學的規定是可以停新生南路地下停車場，比照汽車停車收費，
路權的話比照機車規定禁止進入校園，這種不一致的標準有點奇怪。

打著大學自治的口號，說校園裡不該有那麼多的車，所以機車禁止進入，
為什麼汽車可以進來呢？如果懷念民國初期那個學風自由的環境，
那就汽機車都不要進來，大家都騎腳踏車不好嗎？為什麼獨厚開車的人呢？

清華大學禁止機車通行校園的歷史，約大概15年左右，
當年校方決定實施這個制度的時候，學生會方面曾經嚴正的抗議過，
當時的口號是說希望未來的校園能夠不要有那麼多的車輛，還他原本的安靜，
按照計畫還要逐步減少汽車通行及停車證，但我們現在看到的是什麼？

校園裡的汽車一點都沒有減少，甚至校方還為了汽車的超速問題設立測速照相桿，
顯然當時的目的跟現在的管制完全偏離，清華大學的校園依然有著許多汽車進出，
機車則再一次被二輪歧視主義者犧牲了他的權利。
至於現在禁止機車通行的理由變成了顧及環保，所以機車不准進，汽車可以進，
這些東西都扭曲了。

四十年前，台北市長李登輝說要發展大眾運輸工具，所以限制機車尖峰的路權，
又說汽車不多所以不用限制沒關係，四十年後，大眾運輸工具沒有完全取代私人載具，
機車路權被完全剝奪卻仍然全力成長，汽車則肆無忌憚的爆炸成長，
當時的理想完全沒有實現，現在的道路仍然擁擠，我想再問一下，
為何只單獨限制機車路權，不去解決造成塞車最嚴重的汽車數量，
然後把當時的理想扭曲成機車污染、危險，這樣有什麼意義？

清華大學校方的處理態度比起台大較有一致性，但基本上還是有著歧視的本質，
重型機車比照一般機車不能進入校園，但可以申請臨時停車證停在機車停車場，
所以我就把機車停好去上課，我上課的地方剛好離校園也近，算起來還算方便。

以前就想過如果有一天，騎著重型機車去上學，應該很酷，很拉風，
現在當我騎著重型機車去上學，心裡已經沒有以前的那些想法，
其實就是一部比較大台的機車，他還是交通工具阿，有什麼好大驚小怪的。

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