在Biker板潛水許久，在這得到很多的幫忙，非常感謝大家
因這2週多雨且剛好兩週前有在雨中摔車，很輕微且剛好在上班途中就算了
但後續一想才想到這幾年一直都有想到的問題
19年的騎機車經驗感覺台灣道路設計對機車騎士非常不友善，也因此造成行人的不友善
有幾個問題想詢問大家求解答
1.摔車那天是壓到人孔蓋，車速30以下(舊Sym高手125的快樂錶)，一時忘了人孔蓋的存在
轉彎壓到人孔蓋時車子晃了幾下後就滑下去(前胎胎紋正常，後胎剛換鯊魚王1)，
因為不嚴重(換後視鏡)又剛好要上班，就直接出發，
https://i.imgur.com/yvdfqL8.png (台中市惠來國小後洛陽路這)
請問這個可以申請國賠嗎?
2.台中市北屯區山西路二段，榮德路往崇德六路方向，這段大概300公尺左右
https://i.imgur.com/dKjDvO7.png
加上道路本身行駛就是有些彎度，我個人因通勤關係，雨天在這段路發生多次壓到人孔
蓋而機車搖晃的情況，因車速在50以下，暫時還沒有摔車過，但看過2.3次
請問道路上人孔蓋的數量和位置設計合理性?是否有相關規定?
3.台中有無數機車待轉區跟斑馬線靠很近且窄，例 https://i.imgur.com/JCvDhmX.png
很多醫院、學校、公園等附近的待轉區都是這樣，
常看到病患、年長人、學生、一般人走斑馬線時要閃行駛中的機車
請問待轉區的設計有相關規定嗎?機車因為要上待轉區而行駛在斑馬線上可被檢舉嗎?
4.這點是關於路邊停車的問題，台中也有無數地區停車劃分很糟或機車不想被收費，
機車行駛在人行道上然後停車，我很困惑為什麼不甘脆人行道設計成凹形，
中間凹處設計成停車或停機車的地方，讓車流量多的道路不用閃路邊停車、公車停車等
這部分在台中文心路非常明顯，道路規劃沒有相關規定?
5.最後一點是快速道路或高架道路交流道的設計，
https://i.imgur.com/FHkXaSI.png (環中路二段)
交流道下來的車輛可能要右轉凱旋路，但車子要跨越2個或3個車道才能右轉，
這也造成很多交通事故，我自己就看過1次機車因為在最外側騎(外側也有車輛)，
可能視線被外側車輛擋住，交流道下來的車跨越了2個車道，
我明顯看到機車騎士嚇到後急煞摔車，然後看到2次是直接就擦撞了
https://i.imgur.com/J8vdpp2.png
請問交流道下來允許轉彎的距離設計有相關規定嗎?
另再詢問(跟重機或汽車比較有關)，台中74快速道路大部分的交流道設計都是，
下來的交流道沒多遠就馬上就有上去的交流道，
例 https://i.imgur.com/FHfaLws.png (同環中路二段這段)
還有互相影響而塞車等問題，這個部分在台中74快速道路五權西下交流道特別明顯
https://i.imgur.com/EI2YZEp.png
外側雙車道的想直行左切上快速道路，下交流道雙車道的想右切到外側雙車道，
(下交流道的不能左切走快速道路下，右切的下個路口是向上路，
很多去精密園區的車輛會走的路線，車流量極大)
我自己看過3次在這邊的車禍，我很困惑這樣的設計可在遇到事故時申請國賠嗎?
或是可以檢舉道路設計以及同意的單位、部門和相關人員嗎?
以上幾點，希望能夠替我解惑，先謝謝大家的幫忙
祝大家行車平安，健康順心。
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