防摔衣護胸的必要性 - 重機

※ 引述《ILoveWeed (爸爸太深了)》之銘言：
: 如題
: 市面上銷售的防摔衣，護具配置基本都會有肩、肘、背
: 護背的部分，就算買的時候沒有附給你，但肯定也會預留安裝的空間
: 唯獨護胸的部分，並不是每個品牌都有這個設計
: 以a星來說，即便是定位相近的系列，也會出現某款有設計護胸而另一款沒有。
: 前幾天逛部品店的時候跟店員聊到這個問題
: 店員說應該是歐美法規及使用習慣跟亞洲的差別造成的，市面上看到有做護胸的品牌主要
: 是日系品牌居多，如Komine、hydo等
: 歐系品牌大多不做這一塊，a星會做有可能是為了迎合亞洲市場，才會在特定款式配置護
: 胸
: 言下之意似乎歐美的法規或是使用者認為護胸沒有保護效果或是效果低微，因此直接省略
: 了這個護具
: 小弟第一次聽到這種理論感覺有點疑惑，想請教版上對部品有研究的大大解惑

不太確定你說的法規規範面是什麼？
如果說是一個標準CE早有對護胸與護背的規範
倘若小弟孤陋寡聞，有我不知道的其他規範，願聞其詳

我自己的經驗我倒不認為有什麼歐美與亞洲的法規或習慣區別
一切問題都在曼尼（money）啊...

以 Komine 來說，Komine 號稱CE認證七件式
但你實際把你手上的 Komine 護具七件拆下來
你會發現不是七件全部都有CE標
（基本上有CE認證的商品都有CE標，廠商也不是傻子都做認證了幹嘛不貼標）

我不是說 Komine 不好，就算沒有CE標的護胸也比完全沒有還強
Komine 這品牌就是提供騎士一個低門檻的防護選項
不必花大把鈔票也能買到基本裝備
但你不能期待他又便宜又具備高端防護
多少曼尼做多少事啊...

另外挑布質防摔衣，大家都知道看護具幾件、CE Lv1 or 2
但撞擊區的布料耐磨與抗撕裂強度倒是很容易被忽略
別忘了摔車的傷害不只有撞擊還有與柏油路面摩擦的傷害
先撇開你付多少錢給代理商與品牌價值，有時候是布質防摔衣產品的重點不同
也許你看某件只有肩肘四件 CE 護具，但"有可能"其他成本是花在撞擊區的布料設計上

以 Klim induction 這件貴鬆鬆又只有 CE Lv1 五件式的外套來說
你付的錢很大一部份在那個能吊起一台 ktm 1190 的 karbonite 網狀透氣布料上

另外得區分清楚是廠商不想做、還是產品定位問題($$$)
以 Alpinestars 與 Daineses 來說
很多防摔衣護胸與護背是拆賣的
護胸還有分是口袋放進去的還是用鈕扣扣上去的，不是單看有沒有口袋而已
能不能上護胸護背產品都會說明清楚

如果你說他們有些低階款完全不能上啊？
想想A星與丹尼斯這兩牌子你付多少錢在品牌價值與設計上
就是曼尼付得不夠多的問題啊XDD

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