看到KOSO出這款產品也有一段時日了
http://www.koso.com.tw/products-detail.php?id=928&lang=tw
此類設計國內車廠應用在市售車上也有段時日了
忍不住去查了一下國外什麼時候有這個東西!?
原文：http://www.angelfire.com/pa5/cannondale/CRF.html
不查還好，一查發現居然落後這麼多
原來Honda早已應用在2002的CRF250R、CRF450R上面了
而且還搭配缸頭的重新設計，不像國內玩半套而已
光是看到鏤空的內鏈齒盤......感覺就差很多
試問有哪個天才會想到單凸輪軸的缸頭，不把凸輪軸擺中間!!
用單凸做出接近雙凸輪軸的效果
外加那短到不行的活塞襯裙(這應該只有水冷車才用的到)
配備有經過精確滲碳處理後的凸輪軸配合36mm鈦合金進汽門以及31mm的排氣門(鋼)
外加這個設計可以把火星塞擺中間...從缸頭上方、A型汽門滾針搖臂的中間插下去
最後使這顆缸頭的汽門夾角只剩21.5度!!!而且和DOHC缸頭比起來輕了13.3盎司
更不用說有雙油底殼潤滑系統可以確保有較低溫的機油來冷卻八片式離合器，
順便可以防止傳動磨損所造成的微粒污染引擎的其他部分......
CRF450R引擎數據
馬力：55 bhp@9000rpm
扭力：36 lb/ft@7000rpm
嗯，回頭望向國產車T_T，特別是有著公差大集合的某檔車
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