關於多汽缸引擎 - 機車

※ 引述《jengmei (鄭小妹)》之銘言：
: 為什麼台灣都不生產多汽缸引擎 拿出來島內量產市售
: 本身是機械背景,其實多汽缸引擎 技術沒有很難
: 但台灣機車大廠 為什麼島內 市售車 很少
: 考慮成本問題 的確會比單缸來的高.
: 但台廠市售現在單缸速可達單價 都快100k了
: 壓到100k內的雙缸引擎應該不難吧
: 如果一台100k單缸 vs 1000k多缸 ,我根本不考慮了選誰了
你確定沒打錯數字嗎?(笑)

: 以前Honda 技術支援 x陽,也出過雙缸引擎車阿.
: 沒道理阿 想支持國慘車...(疑.. 還不給支持阿
: 版上大大 求解阿~~~ QQ

答案很簡單啊~
就成本,成本,成本跟成本
台灣做大排量外銷ATV的廠家不少,這些車也多為水冷雙缸
這些引擎的性能其實放在國產羊上並無不妥

台灣的機車零件商的組件已經快要能拼出一台杜卡迪了
這表示其實台灣的相關零組件加工能力並不差

但是看看現實面...

1.多缸引擎誰會修?多年前被修壞的那些FZR還不夠嗎?
小弟現在騎FZ2,除了特定車行外,根本不敢給人碰
有些YSP連雙缸平衡表都沒有,你敢牽過去試試看?

2.真的出了誰買單?
大家都嘴巴上講會支持,但看看車版神車手排foucs的銷售額...
能確認大家都是鍵盤響應比較多
小眾市場畢竟是小眾,除非老闆很熱血...

3.國外大廠開始把輕檔&小型檔車單缸化
理由不外乎成本,維修方便,油耗優良

好好搞,小排量的單缸的馬力跟平順度並不會輸給多缸車
看看歐洲那些A1駕照限定的125cc檔車
人家隨便都可以榨出15匹馬還每公升有35km以上
台灣有哪台辦得到?


結論:多缸車是浪漫,但浪漫不能當飯吃....除非你是有錢人

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