[講古] Γ的系譜 - (1) - 機車

第一話 原初之Γ-RG250Γ



1980年8月,2T救世主RZ250正式發售,她讓YAMAHA在2T250戰線裡奪得先機,

原本逐漸式微的日本國內2T市場又重拾活力


1983年3月,以創新著稱的SUZUKI又投入了震撼車壇的秘密武器,

那就是初代RG250Γ-GJ21A,血統純正的Racer replica


同級車第一輛搭載全整流罩,世界市售車第一輛使用鋁合金方管雙搖籃車架(AL-BOX),

轉速表3000RPM起跳,3000以下不標示

搭載水冷並二舌簧閥進氣引擎

實際速度可達180KM/H以上

雖然動力控制在自主規制值45PS,不過依然限制不了她的狂暴本性

如果要用一個字來形容這輛車極度瘋狂的個性,那就是"freak"



1984年4月第一次小改款,卡鉗改用DECA系列,前輪用雙對四,後輪用後對二

整流罩稍微有做小修改;另有HB式樣(配色不同,有下導流)不過要貼3萬8000円(日圓)



1985年3月第二次改款,這次改變的幅度就比較大,代號也改為GJ21B

整流罩改成全車包覆,導入SAEC機構,前叉的ANDF改成可與煞車總泵連動且段數可調的

PDF(Positive Dumping Fork)

比起前期型(GJ21A),21B有著更濃烈的戰鬥風格

喔對了,這次原廠還附贈單座蓋


1986年4月第三次改款,新搭載SIPC(Suzuki Intake Pulse Control)與側柱警告燈

;這個時候的Γ面臨了TZR與NSR的夾攻,產品週期也逐漸走到末期



1987年6月最終型發售,除了廢除PDF與更換輪框(中空鑄造),前雙碟的尺寸也加大


1988年1月正式停產,GJ21正式走入歷史


1988年3月,Γ將迎接新生



第二話 V的鼓動 -coming soon-

--
車友說一滴腦漿都不只一萬了
一頂帽子卻頂多一萬出頭 (雖然我目前買不起)
一頂瓜皮or洨哈利一兩百,出事了卻完全無法起到作用
我看著路邊碎裂,帶有血跡的瓜皮
我慶幸我選擇的是有通過安檢的全罩帽
你呢?

--