※ 引述《rhonda (阿枝)》之銘言：
: 今年暑假打算花一個半月到澳洲西部標里程數
: 想請教大家車選擇公路車好還是登山車好
關於這問題我以兩個觀點分別來看
1.新手上手公路車和登山車的速度
2.這兩種車對長途旅行的適應性
以下都是用一般人，比較保守的觀點去看，要是天生很適合騎公路車
剛騎上去就可以抽車的話那可以把上手的速度忽略了
: 去過一些車店 好像贊成騎登山車的居多
: 說是長途期比較舒適
: 還有一位說公路車的"趴姿"騎這麼久會累
: 我對這樣的說法有很大的懷疑
: 感覺應該騎久了就會習慣
公路車FITTING很重要，車架尺寸、龍頭長短、坐墊......每樣尺寸都要調到定位
只要其中一個有問題，長途旅行都會把問題放大
而且麻煩的是你可能根本不知道怎麼調.就算騎車很久的也未必能找到最適合的點
不然就不會有人推出一次上萬的FITTING PROGRAM了
另外現在到暑假剩大概2個月.就算你馬上就去買車開始練習
兩個月對一個新手要掌握公路車的來說可能沒有你想的那麼久...
另外運氣好買到很適合的車那可以比較快上手
運氣差可能永遠都找不到問題點(因為解決方法就是換一台)
登山車對Fitting就沒那麼要求，而且只要會騎腳踏車的人都不用特別練習
這是大家為什麼會推薦登山車的原因
: 爬文之後也看到灣把的搭配其實可以讓姿勢有很大的彈性
登山車裝個蝴蝶把也是很有彈性
要是要再多一個姿勢裝個休息把也不是不行
: 我沒騎過公路車 近日打算買一台開始練
另外公路車的輪組限重大多不高，假設限重100公斤好了
一般而言100公斤平分在前後輪，每輪可以承重50公斤
如果你的行李全都放在後面的貨架，那就只能靠後輪支撐
假設你60公斤，行李20公斤都裝在後貨架.那等於後輪要承受60/2+20=50公斤
之前我出國的時候體重80，行李30公斤，抽空都會平衡一下鋼絲張力
結果一個多月的行程鋼絲還是斷了不下3次
我同伴體重約60出，帶新車過去結果也是有斷鋼絲
公路車為了輕量化鋼絲數量普遍偏少，而且高張力
登山車斷了一根鋼絲可能輪框只會偏擺一些，公路車斷鋼絲煞車線不放掉大都不能騎
公路車的外胎也都偏薄比較起來磨損快爆胎機率稍高
用胎的話建議用耐磨的胎.因為加上行李後速度快不起來路感也好不到哪去
另外不知道你的路線是不是全都柏油路
當初我們因為都是臨時找路，所以小OFFROAD、砂石路都遇過
這種路騎公路車長有人會想翻臉
--------------------------------------------------------
那趟會帶公路車的原因有幾個
1.我只有公路車，而且我也習慣騎公路車
2.想趕路，因為當初有計畫要看環法，所以必須要趕路，後來決的公路車加上那麼重的重
量其實也快不到哪去了，除非你輕裝上路，看過外國人去追環法，只帶一套衣服跟背包
天天都騎當天那一站的路線
3.行李比較輕
但是每當鋼絲斷掉或是走到OFFROAD的路時都會OOXX
當時真的很想把腳踏車丟掉坐公車火車算了...
: 因為帳篷 炊具等要自己帶
: 考慮到貨架的部分
: 目前捷安特好像只有DEFY 3符合我的需求
: 不知道大家對於長途車的選擇有什麼看法
: 或是有推薦那些可以裝貨架的公路車
看國外很多旅行車，前叉也可以裝一組貨架
可以把重量平均分配，不過在台灣大概很少見
我覺得最適合大概就是登山車配硬叉外加一組城市胎
耐用、不容易出問題而且全地型
另外因為你沒提到你有沒有騎登山車的經驗
所以順便提一下.基本修車技術一定要會
換鏈條、調剎車、調變速、換胎...
如果有機會鋼絲張力微調...最好也學一下
--
: 今年暑假打算花一個半月到澳洲西部標里程數
: 想請教大家車選擇公路車好還是登山車好
關於這問題我以兩個觀點分別來看
1.新手上手公路車和登山車的速度
2.這兩種車對長途旅行的適應性
以下都是用一般人，比較保守的觀點去看，要是天生很適合騎公路車
剛騎上去就可以抽車的話那可以把上手的速度忽略了
: 去過一些車店 好像贊成騎登山車的居多
: 說是長途期比較舒適
: 還有一位說公路車的"趴姿"騎這麼久會累
: 我對這樣的說法有很大的懷疑
: 感覺應該騎久了就會習慣
公路車FITTING很重要，車架尺寸、龍頭長短、坐墊......每樣尺寸都要調到定位
只要其中一個有問題，長途旅行都會把問題放大
而且麻煩的是你可能根本不知道怎麼調.就算騎車很久的也未必能找到最適合的點
不然就不會有人推出一次上萬的FITTING PROGRAM了
另外現在到暑假剩大概2個月.就算你馬上就去買車開始練習
兩個月對一個新手要掌握公路車的來說可能沒有你想的那麼久...
另外運氣好買到很適合的車那可以比較快上手
運氣差可能永遠都找不到問題點(因為解決方法就是換一台)
登山車對Fitting就沒那麼要求，而且只要會騎腳踏車的人都不用特別練習
這是大家為什麼會推薦登山車的原因
: 爬文之後也看到灣把的搭配其實可以讓姿勢有很大的彈性
登山車裝個蝴蝶把也是很有彈性
要是要再多一個姿勢裝個休息把也不是不行
: 我沒騎過公路車 近日打算買一台開始練
另外公路車的輪組限重大多不高，假設限重100公斤好了
一般而言100公斤平分在前後輪，每輪可以承重50公斤
如果你的行李全都放在後面的貨架，那就只能靠後輪支撐
假設你60公斤，行李20公斤都裝在後貨架.那等於後輪要承受60/2+20=50公斤
之前我出國的時候體重80，行李30公斤，抽空都會平衡一下鋼絲張力
結果一個多月的行程鋼絲還是斷了不下3次
我同伴體重約60出，帶新車過去結果也是有斷鋼絲
公路車為了輕量化鋼絲數量普遍偏少，而且高張力
登山車斷了一根鋼絲可能輪框只會偏擺一些，公路車斷鋼絲煞車線不放掉大都不能騎
公路車的外胎也都偏薄比較起來磨損快爆胎機率稍高
用胎的話建議用耐磨的胎.因為加上行李後速度快不起來路感也好不到哪去
另外不知道你的路線是不是全都柏油路
當初我們因為都是臨時找路，所以小OFFROAD、砂石路都遇過
這種路騎公路車長有人會想翻臉
--------------------------------------------------------
那趟會帶公路車的原因有幾個
1.我只有公路車，而且我也習慣騎公路車
2.想趕路，因為當初有計畫要看環法，所以必須要趕路，後來決的公路車加上那麼重的重
量其實也快不到哪去了，除非你輕裝上路，看過外國人去追環法，只帶一套衣服跟背包
天天都騎當天那一站的路線
3.行李比較輕
但是每當鋼絲斷掉或是走到OFFROAD的路時都會OOXX
當時真的很想把腳踏車丟掉坐公車火車算了...
: 因為帳篷 炊具等要自己帶
: 考慮到貨架的部分
: 目前捷安特好像只有DEFY 3符合我的需求
: 不知道大家對於長途車的選擇有什麼看法
: 或是有推薦那些可以裝貨架的公路車
看國外很多旅行車，前叉也可以裝一組貨架
可以把重量平均分配，不過在台灣大概很少見
我覺得最適合大概就是登山車配硬叉外加一組城市胎
耐用、不容易出問題而且全地型
另外因為你沒提到你有沒有騎登山車的經驗
所以順便提一下.基本修車技術一定要會
換鏈條、調剎車、調變速、換胎...
如果有機會鋼絲張力微調...最好也學一下
--
All Comments