: 機車發動後
: 機油幫浦開始運作，將油打上缸頭
: 所以發動後油量「量起來」變少是正常狀況
: 也因此，要檢查機油量，
: 最好是在冷車時，而不是剛熄火的狀態下才會準確
這個部份我的敘述有問題@@
我熄火後後有靜置五分鐘後才檢查
是說不檢查也沒差
反正我這陣子出門都會看一下油尺
只是因為看到網路上有人這樣說
所以我想試試看
: 如果你去看原廠手冊，
: 你會發現原廠給的建議值不是定值
: 而是像是900cc+-50這樣
: 所以其實更換機油時也不必太錙銖必較
: 畢竟原廠給的誤差都有100cc了
: 添油時只要油量有到油尺中間以上就可以了
: 至於吃機油的判讀也是一樣
: 就像你說的，添油的時候有誤差，漏油的時候也有
: 不同的騎乘狀況也會有誤差，
: 所以我認為根本不用去在意那幾十毫升的差異
說到這我就一肚子火
我的原廠手冊就是機油交換量就給我寫錯了
手冊上寫交換量一公升
更換時0.8
結果後來大學的時候爆油封
我才跑去「深入」查資訊
才知道我這台的交換量是750
更換時注入650就可以了
我碰到正確知道我這台機油量交換量的技師
是我大學畢業後回到台北
一次因為起步抖動去了一家在我家附近開了很久的店家
我跟他說注入700CC就好了
他跟我說你要超過650?
事實上這段我後來也覺得我說的不是很好
基本上我想說的還是以油尺為判斷基準會比較好
我向您道歉
: : 其二就是漏油的問題
: : 洩油螺絲本身應該是沒什麼問題
: 也許是我孤陋寡聞啦，
: 還沒看過因為鋁墊片漏油漏到油尺以下的
: 大多數也只是輕微漏油，
: 周圍卡一堆灰塵油污而已
: 要漏到這樣應該車底會明顯滴油了
就像您說的
墊片漏油不應該會造成這樣的情況
: 這點其實也蠻奇妙的XD
: 不曉得是因為車子妥善率越來越好，
: 所以消費者就不檢查了
: 還是因為消費者都不檢查，
: 才促使車廠提升妥善率的呢XD？
: 就像你說的，用車前的檢查是個好習慣
: 除了平常就要定時檢查機油量之外
: 要延長換油里程或已經在吃機油的車檢查的次數要更頻繁
我認為用車前的檢查還包括車燈、胎壓..等
尤其是會影響行車安全的項目
對於機油那些不影響路上騎乘者本身和其他用路人的安全的項目
我覺得爽就好
如果大家都願意花點時間注意安全
路上就會少出現那些照後鏡斜一邊的
胎壓不足在那邊左偏右偏的
和煞車燈根本沒反應的
我敘述不好
抱歉
: 這個就要看你怎麼想了，
: 定期檢查車輛是車主的責任沒錯
: 但是與車廠應該把車做好這件事並沒有衝突
: 一台車吃機油原因有很多不好說，
: 但是「自己」漏油漏到就低於油尺下限…這…
這部分您是對的
: 車子的車況，
: 我認為除了保養，騎乘習慣也很重要啦
: 我有個朋友騎乘習慣很差，
: 剛發動就全油門在騎
: 我也是跟他說：
: 冷車的時候零件間隙大，
: 加上機油的潤滑性也不好，
: 車子不是不能催，只是你這樣會容易吃機油
: 可是人家也是不當一回事
: 但果不其然里程一長，車況只有慘
: 125尾速剩七十，騎一千洩油螺絲打開，
: 油色黑的像柏油不說，油量不知道有沒有三百
: 後來大修之後，知道要檢查油量，
: 可是騎乘方式還是一樣，
: 里程過了一萬左右，又開始明顯吃機油了
: 但人家不改初衷真英雄
: 一發動就是死命崔，上省道就是全油門
: 寧願提早換油、花個三五百支持台製神油
: 也不願意巴結一點慢慢催、用低一點的轉速巡航就是惹。
這真的是真英雄XD
所以我也有在想
用車的習慣也是問題的因素之一
因此上上次得知洩油量變少後
我就又在思考難道我的騎乘方式真的還是不對嗎?
騎乘前都會熱車
然後也沒一出發就快
(我家這邊是市區，一出發就要快根本是天方夜譚)
換缸後換油都是不超過八百就換
雖然都不是用大廠機油
但是多少也是板上有在討論的油品
至少今年的排氣是綠標
就慢慢花時間去研究問題吧XD
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: 機油幫浦開始運作，將油打上缸頭
: 所以發動後油量「量起來」變少是正常狀況
: 也因此，要檢查機油量，
: 最好是在冷車時，而不是剛熄火的狀態下才會準確
這個部份我的敘述有問題@@
我熄火後後有靜置五分鐘後才檢查
是說不檢查也沒差
反正我這陣子出門都會看一下油尺
只是因為看到網路上有人這樣說
所以我想試試看
: 如果你去看原廠手冊，
: 你會發現原廠給的建議值不是定值
: 而是像是900cc+-50這樣
: 所以其實更換機油時也不必太錙銖必較
: 畢竟原廠給的誤差都有100cc了
: 添油時只要油量有到油尺中間以上就可以了
: 至於吃機油的判讀也是一樣
: 就像你說的，添油的時候有誤差，漏油的時候也有
: 不同的騎乘狀況也會有誤差，
: 所以我認為根本不用去在意那幾十毫升的差異
說到這我就一肚子火
我的原廠手冊就是機油交換量就給我寫錯了
手冊上寫交換量一公升
更換時0.8
結果後來大學的時候爆油封
我才跑去「深入」查資訊
才知道我這台的交換量是750
更換時注入650就可以了
我碰到正確知道我這台機油量交換量的技師
是我大學畢業後回到台北
一次因為起步抖動去了一家在我家附近開了很久的店家
我跟他說注入700CC就好了
他跟我說你要超過650?
事實上這段我後來也覺得我說的不是很好
基本上我想說的還是以油尺為判斷基準會比較好
我向您道歉
: : 其二就是漏油的問題
: : 洩油螺絲本身應該是沒什麼問題
: 也許是我孤陋寡聞啦，
: 還沒看過因為鋁墊片漏油漏到油尺以下的
: 大多數也只是輕微漏油，
: 周圍卡一堆灰塵油污而已
: 要漏到這樣應該車底會明顯滴油了
就像您說的
墊片漏油不應該會造成這樣的情況
: 這點其實也蠻奇妙的XD
: 不曉得是因為車子妥善率越來越好，
: 所以消費者就不檢查了
: 還是因為消費者都不檢查，
: 才促使車廠提升妥善率的呢XD？
: 就像你說的，用車前的檢查是個好習慣
: 除了平常就要定時檢查機油量之外
: 要延長換油里程或已經在吃機油的車檢查的次數要更頻繁
我認為用車前的檢查還包括車燈、胎壓..等
尤其是會影響行車安全的項目
對於機油那些不影響路上騎乘者本身和其他用路人的安全的項目
我覺得爽就好
如果大家都願意花點時間注意安全
路上就會少出現那些照後鏡斜一邊的
胎壓不足在那邊左偏右偏的
和煞車燈根本沒反應的
我敘述不好
抱歉
: 這個就要看你怎麼想了，
: 定期檢查車輛是車主的責任沒錯
: 但是與車廠應該把車做好這件事並沒有衝突
: 一台車吃機油原因有很多不好說，
: 但是「自己」漏油漏到就低於油尺下限…這…
這部分您是對的
: 車子的車況，
: 我認為除了保養，騎乘習慣也很重要啦
: 我有個朋友騎乘習慣很差，
: 剛發動就全油門在騎
: 我也是跟他說：
: 冷車的時候零件間隙大，
: 加上機油的潤滑性也不好，
: 車子不是不能催，只是你這樣會容易吃機油
: 可是人家也是不當一回事
: 但果不其然里程一長，車況只有慘
: 125尾速剩七十，騎一千洩油螺絲打開，
: 油色黑的像柏油不說，油量不知道有沒有三百
: 後來大修之後，知道要檢查油量，
: 可是騎乘方式還是一樣，
: 里程過了一萬左右，又開始明顯吃機油了
: 但人家不改初衷真英雄
: 一發動就是死命崔，上省道就是全油門
: 寧願提早換油、花個三五百支持台製神油
: 也不願意巴結一點慢慢催、用低一點的轉速巡航就是惹。
這真的是真英雄XD
所以我也有在想
用車的習慣也是問題的因素之一
因此上上次得知洩油量變少後
我就又在思考難道我的騎乘方式真的還是不對嗎?
騎乘前都會熱車
然後也沒一出發就快
(我家這邊是市區，一出發就要快根本是天方夜譚)
換缸後換油都是不超過八百就換
雖然都不是用大廠機油
但是多少也是板上有在討論的油品
至少今年的排氣是綠標
就慢慢花時間去研究問題吧XD
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