車種光陽奔騰，里程9萬
今天在整理引擎時，發現將內鍊調整器十字螺絲鎖緊再放開彈到底
伸縮桿處於最長狀態(螺絲逆時針轉也無法再伸更長)
雖內鍊暫沒有鬆弛跡象，但考量伸縮桿已伸最長(如果我判斷方法沒錯)
加上里程數不算低，可能需考慮更換內鍊
要換內鍊據我了解就兩條路
一是要拆曲軸箱，露出曲軸，幾乎拆光光大工程
二是買逼內鍊特工，新鏈條/舊鏈條都逼斷，再互接
二省事很多，想要採用，但…
1：有網友說這種方法，逼出來是簡單，但逼回去銷不一定會緊配，未來有可能銷跑掉…整
組引擎大悲劇，不知有無實戰過的版友可惠賜建議…譬如技巧、特工使用注意事項…等
2：爬文很久，內鍊串接的深度討論實在不多…大部分就是「看起來」很簡單，但我總覺得
應該有些know how，個人覺得內鍊非常重要，十分怕施工有任何閃失，想請益多一點細節，
先感謝版上多位維修高手前輩耐心指導。
--
今天在整理引擎時，發現將內鍊調整器十字螺絲鎖緊再放開彈到底
伸縮桿處於最長狀態(螺絲逆時針轉也無法再伸更長)
雖內鍊暫沒有鬆弛跡象，但考量伸縮桿已伸最長(如果我判斷方法沒錯)
加上里程數不算低，可能需考慮更換內鍊
要換內鍊據我了解就兩條路
一是要拆曲軸箱，露出曲軸，幾乎拆光光大工程
二是買逼內鍊特工，新鏈條/舊鏈條都逼斷，再互接
二省事很多，想要採用，但…
1：有網友說這種方法，逼出來是簡單，但逼回去銷不一定會緊配，未來有可能銷跑掉…整
組引擎大悲劇，不知有無實戰過的版友可惠賜建議…譬如技巧、特工使用注意事項…等
2：爬文很久，內鍊串接的深度討論實在不多…大部分就是「看起來」很簡單，但我總覺得
應該有些know how，個人覺得內鍊非常重要，十分怕施工有任何閃失，想請益多一點細節，
先感謝版上多位維修高手前輩耐心指導。
--
All Comments