時間:5/24 am 10:00 天氣:陰
前情提要
23號半夜同學MSN密我說明天早上要不要去宜蘭玩，當時我還在苗栗，我也爽快的
答應啦~早上6點左右騎著我的雲豹一路就騎上了台北~
大約8點10分左右就到台北市了，稍微休息一下撥個電話給車行確認有沒有車(小黃蜂)
，大約10點我就到公館圓環去牽車。
這是我第一次租車，也是我第一次騎非國產的車，心情很雀躍!契約簽一簽，還有
27萬的本票，簽了這張我自己知道接下來的時間要小心騎車XD，然後確認一下車身有
沒有傷，就準備出發啦~
本文開始
第一次跨上的感覺最深刻的就是腳踏的位置往後移了許多，膝蓋感覺更彎了，然後
坐高也高了一些，其餘基本上還沒有什麼特別的感覺。入一檔放一些離合器熟悉一下
接合的位置就出發啦!
之前爬了一些文，自己心裡的感覺是小黃蜂低轉無力，高轉很HIGH....這..什麼低
轉無力，跟我的雲豹比起來已經有相當大的差距了，平常綠燈一亮，我幾乎都卡在車陣
之中，線再我不用刻意加速就已經是領先集團的了(X!雲豹還以扭力著稱)，或許是我沒
有試過600以上的車種吧，所以只能跟雲豹做比較。
接下來讓我感覺很棒的是每個檔位都可以綿延很久，不需要忍受單缸車高轉之後震
動帶來的不適，基本上台北市區用2/3檔就可以很輕鬆了。
過了新店就開始上北宜公路了!這也是我第一次在北宜騎摩托車，一路上遇到超多重
機的，生平第一次可以在路上看到這麼多，有趣的是大家都會互相閃燈或是點頭打招呼，
身為新人的我~當然也給他每一台都主動打招呼XD
在山路上我大多把轉速維持在8000轉之上，幾乎都是用2檔或3檔再跑，這時候也感
受到在彎中騎姿的不同，小黃峰在彎中讓我感覺很自然而然的過彎，幾乎不需要重新適應
就可以掌握的很快，在彎中車身也穩定許多，幾乎沒有畏懼的感覺，懸吊比雲豹來講是
硬了許多，路感明確了一些(不過我想跟仿賽比還是偏軟吧)，接下來是煞車的部份，這邊
也是有明顯的差異，我只要用食指跟中指就可以有很不錯的煞車力道，後煞的部份其實我
平常騎車也沒有在使用，我有稍微踩一下試試看，不過沒什麼特別的感覺。
在引擎煞車的部分力道感覺很明顯，許多彎都是收油就可以過了，也代表我不是騎
的很快，但是似乎依賴引擎煞車來作為主要減速效果不是正確的作法?
還有一個重點沒有提到，在8千轉之後，力道明顯感覺出來了，排氣管的聲浪也變的
引人注目，有幾個直線可以讓我試試看紅線的感覺，看著轉速表一路逼近紅線，伴隨而
來的是高昂的排氣聲浪，時速馬上就破百了，膽小的我就收油了XD
感 想
1.雲豹已經不能滿足我了
2.停紅綠燈好多人的目光在我的車上，手就會不自覺吹個油門....
3.入彎時煞車手不要打直(要用腰力!)，不然回家之後手掌很痛
4.準備來考紅屁股駕照!
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http://f1fanstalk.pixnet.net/blog/
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答應啦~早上6點左右騎著我的雲豹一路就騎上了台北~
大約8點10分左右就到台北市了，稍微休息一下撥個電話給車行確認有沒有車(小黃蜂)
，大約10點我就到公館圓環去牽車。
這是我第一次租車，也是我第一次騎非國產的車，心情很雀躍!契約簽一簽，還有
27萬的本票，簽了這張我自己知道接下來的時間要小心騎車XD，然後確認一下車身有
沒有傷，就準備出發啦~
本文開始
第一次跨上的感覺最深刻的就是腳踏的位置往後移了許多，膝蓋感覺更彎了，然後
坐高也高了一些，其餘基本上還沒有什麼特別的感覺。入一檔放一些離合器熟悉一下
接合的位置就出發啦!
之前爬了一些文，自己心裡的感覺是小黃蜂低轉無力，高轉很HIGH....這..什麼低
轉無力，跟我的雲豹比起來已經有相當大的差距了，平常綠燈一亮，我幾乎都卡在車陣
之中，線再我不用刻意加速就已經是領先集團的了(X!雲豹還以扭力著稱)，或許是我沒
有試過600以上的車種吧，所以只能跟雲豹做比較。
接下來讓我感覺很棒的是每個檔位都可以綿延很久，不需要忍受單缸車高轉之後震
動帶來的不適，基本上台北市區用2/3檔就可以很輕鬆了。
過了新店就開始上北宜公路了!這也是我第一次在北宜騎摩托車，一路上遇到超多重
機的，生平第一次可以在路上看到這麼多，有趣的是大家都會互相閃燈或是點頭打招呼，
身為新人的我~當然也給他每一台都主動打招呼XD
在山路上我大多把轉速維持在8000轉之上，幾乎都是用2檔或3檔再跑，這時候也感
受到在彎中騎姿的不同，小黃峰在彎中讓我感覺很自然而然的過彎，幾乎不需要重新適應
就可以掌握的很快，在彎中車身也穩定許多，幾乎沒有畏懼的感覺，懸吊比雲豹來講是
硬了許多，路感明確了一些(不過我想跟仿賽比還是偏軟吧)，接下來是煞車的部份，這邊
也是有明顯的差異，我只要用食指跟中指就可以有很不錯的煞車力道，後煞的部份其實我
平常騎車也沒有在使用，我有稍微踩一下試試看，不過沒什麼特別的感覺。
在引擎煞車的部分力道感覺很明顯，許多彎都是收油就可以過了，也代表我不是騎
的很快，但是似乎依賴引擎煞車來作為主要減速效果不是正確的作法?
還有一個重點沒有提到，在8千轉之後，力道明顯感覺出來了，排氣管的聲浪也變的
引人注目，有幾個直線可以讓我試試看紅線的感覺，看著轉速表一路逼近紅線，伴隨而
來的是高昂的排氣聲浪，時速馬上就破百了，膽小的我就收油了XD
感 想
1.雲豹已經不能滿足我了
2.停紅綠燈好多人的目光在我的車上，手就會不自覺吹個油門....
3.入彎時煞車手不要打直(要用腰力!)，不然回家之後手掌很痛
4.準備來考紅屁股駕照!
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