碟盤溫度過高 - 機車

※ 引述《BillHuang (Pax Quaeritur Bello)》之銘言：
: : ◆ From: 114.41.84.210
: : → TheCrossRoad:我是覺得制動強, 反而溫度比較低啦 01/15 21:53
: : → TheCrossRoad:就像碗公一樣, 打滑才容易燒掉 01/15 21:53
: : → TurTao:對向卡鉗對碟盤偏移容忍度比單邊卡鉗要低很多 01/15 22:09
: : → TurTao:FZR後輪裝對二卡鉗，碟盤微歪轉半圈，換馬卡輕鬆轉三圈 01/15 22:10
: : 推 r0930:制動強怎麼會溫度低... 01/16 01:26
: : 推 Desirer:碟盤檢查有無歪盤...卡座有沒有準... 01/16 01:36
: : → TheCrossRoad:碟盤跟來令摩擦時間短 01/16 01:47
: : 推 r0930:就算磨擦時間短你力道沒有比較大嗎? 想想啊.... 01/16 01:52
: 我認為制動強不會溫度比較低
我認為會
: 煞車是動能轉換成熱能的一個過程
正確
: 操作煞車時在「煞車蹄片與碟盤」以及「胎面與地面」產生摩擦力
正確 ^^^^^^^^^^^
: 摩擦力就會產生熱能
: 既然一樣的動能要減速，會產生一樣的熱能
正確
: 碟盤溫度哪會變低呢？
那你提到 "胎面與地面" 哩?

: (以下碎念)
: 令改裝制動前後碟盤不變、車重不便
: 執行同樣車速的煞車測試
: 意即動能不便
: 操作煞車時制動系統與胎皮產生摩擦力
: 制動力比較大，至少會產生一樣大的熱能
: 而且制動系統會在更短的時間內產生同樣大熱能
: 若碟盤散熱速率固定的話，反而碟盤會溫度會更高

減速過程是將車身動能換成熱能的過程，一樣的車身動能就會產生一樣的熱能

但是熱能會由煞車系統(煞車皮對碟盤)還有胎面對地面產生

換句話說，煞車產生熱能+輪胎產生熱能 = 車身原有動能

那煞車產生的熱能自然就未必相同


舉個例子來說

假設完全一樣的條件(一樣的車、速度等)

比較

1.正常的煞車方式將車煞到停

2.煞車直接把輪胎鎖死讓輪胎在地面磨到車身停

以上兩種方式，就煞車系統來說，哪種產生的熱能比較多?

答案很明顯吧

所以一樣的條件，不一樣的煞車方式

讓輪胎越熱的煞車方法，煞車系統產生的熱能就越少

而輪胎對地永遠都處於滾動+滑動的狀態。

所以輪胎對地摩擦是程度上的差異，不是有跟無兩種差別。


--