我改無內胎之前，是先買了一組輪組。
https://www.flickr.com/photos/auxo38/22185346705/in/album-72157645351999097/
某次在市區騎TRANCE閑晃，看到路邊矮樓梯就騎上去，是騎得上去但是我感覺到輪圈
跟階梯「敲」了一下，然後我就牽車去車店換內胎了，原因是蛇咬。
避免蛇咬很簡單啦，氣打飽一點就好，但是登山車用低胎壓確實有些好處，找了一些
資料，決定改用無內胎，順便升級輪組。
材料如下
１．可以氣密的輪框，看是用氣密內襯帶或是像我順便升級輪組，看爽度。
２．STAN's noTUBE密封劑（白白水水的那種）
３．你喜歡而且能改無內胎的外胎兩條，我是用MAXXIS crossmark或是IKON TR
首先把舊外胎拆下，裝上氣嘴，若是用一般框則要再黏一層氣密內襯。接著裝外胎一邊
胎唇，倒一些STAN 進去，裝另一邊胎唇，最後打氣，這樣就完成了～
才怪！
第一點，STAN好像是依外胎寬度提供建議充填量，但老實說個人稟持土炮精神，從沒
去仔細看到底該加多少，而且輪徑不同，用量應該也要調整吧？
第二點，打氣才是問題，很少有可以用直立式打氣筒就能打起來的外胎，若是搭配空
壓機，一般打氣頭是for美式氣嘴，透過轉接頭再對法式嘴打氣，其打氣速率太低了，
所以我是把法嘴芯拔掉，直接用吹氣槍灌。
第三點，如果是用舊外胎，外胎可能再跑林道時有損傷，若是裝內胎還無所謂，簾紗
層依然能提供足夠的強度，但是現在沒有內胎了，損傷部位可能連STAN都擋不住，這
時只能換一條外胎。
第四點，就算是新外胎，但是胎唇跟輪圈的密合度不夠，比如我原車配的NOBBY NIC，
也是灌不起來只能放棄。
以上四點克服後，基本上就能有一組很好用的無內胎輪組了。但是每天出門前還是要
確認胎壓，目前我是維持在30psi，再低應該也沒問題，但我怕胎壓太低無法維持胎唇
跟輪圈的密合度。
現在無內胎也比較普遍了，除了STAN，頂成代理的schwabe 也有改裝套件可以選用。
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https://www.flickr.com/photos/auxo38/22185346705/in/album-72157645351999097/
某次在市區騎TRANCE閑晃，看到路邊矮樓梯就騎上去，是騎得上去但是我感覺到輪圈
跟階梯「敲」了一下，然後我就牽車去車店換內胎了，原因是蛇咬。
避免蛇咬很簡單啦，氣打飽一點就好，但是登山車用低胎壓確實有些好處，找了一些
資料，決定改用無內胎，順便升級輪組。
材料如下
１．可以氣密的輪框，看是用氣密內襯帶或是像我順便升級輪組，看爽度。
２．STAN's noTUBE密封劑（白白水水的那種）
３．你喜歡而且能改無內胎的外胎兩條，我是用MAXXIS crossmark或是IKON TR
首先把舊外胎拆下，裝上氣嘴，若是用一般框則要再黏一層氣密內襯。接著裝外胎一邊
胎唇，倒一些STAN 進去，裝另一邊胎唇，最後打氣，這樣就完成了～
才怪！
第一點，STAN好像是依外胎寬度提供建議充填量，但老實說個人稟持土炮精神，從沒
去仔細看到底該加多少，而且輪徑不同，用量應該也要調整吧？
第二點，打氣才是問題，很少有可以用直立式打氣筒就能打起來的外胎，若是搭配空
壓機，一般打氣頭是for美式氣嘴，透過轉接頭再對法式嘴打氣，其打氣速率太低了，
所以我是把法嘴芯拔掉，直接用吹氣槍灌。
第三點，如果是用舊外胎，外胎可能再跑林道時有損傷，若是裝內胎還無所謂，簾紗
層依然能提供足夠的強度，但是現在沒有內胎了，損傷部位可能連STAN都擋不住，這
時只能換一條外胎。
第四點，就算是新外胎，但是胎唇跟輪圈的密合度不夠，比如我原車配的NOBBY NIC，
也是灌不起來只能放棄。
以上四點克服後，基本上就能有一組很好用的無內胎輪組了。但是每天出門前還是要
確認胎壓，目前我是維持在30psi，再低應該也沒問題，但我怕胎壓太低無法維持胎唇
跟輪圈的密合度。
現在無內胎也比較普遍了，除了STAN，頂成代理的schwabe 也有改裝套件可以選用。
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