※ 引述《dividers0798 (永不褪去的優雅)》之銘言：
: 這個標題講白的是來釣老人(？
: 前言：
: 不久前聽聞朋友一部腹內全泰的NSR要賣。
: 當天晚上就進到他車庫，車主騎自己的通勤車03、我騎他的NSR夜跑了一段，回程交換
。
: 雖然不是第一次騎nsr，但晚上愜意的涼風、噠噠的2T聲，彷彿回到半夜鄉下堤防路旁
的?
: 回歸正題，
: 自認自己已不再是呸車少年(騎公升級郊區也只有7、80)，玩過應該有十幾部檔車，從
四?
: 現在對機車的需求，大概是不要到處顧路(？)、騎起來無壓力、可以鑽巷子買便當、不
要
: 對標題提到的老檔車還是有許多遐想，大概是埋藏心底裡的一道宿願。
: 而比起曾經熟悉過的N，現在我又更鍾意FZR一點，新跑車怎麼看怎麼少好幾味。
: 曾經開車跑陽金，一路跟fzr在後面，只為了欣賞它的尾燈。
: 現在所糾結的，由於漸漸沒有太多時間搞車，這些老瘋們是否還有充沛的後勤可以令人
高
: 就FZ車系來說，關鍵料件還是否無虞；抑或是，買台03 r3之類的省事._.
: 謝謝各位前輩了!
: -----
: Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00QD.
完全不推現在入手這台停產老車，它關鍵零件都已經停產了，而且當年是日本人特別另外
為台灣設計一些零件，現在根本全世界找都找不到，即使找到以後只是更難找.........車身
不能和同時期台日車種留用就算了，引擎族系也陸續停產了。而且現在很多進口黃牌比他
更好養，性能也不差。
FZR最大問題是很多車行不會修他，所以很多被修壞，這台車東西不是裝上去就好，是要
調整設定的，適當的調整設定下他是很耐操的
但是以前很多車行東西裝上去就算了，並沒有調整，造成車子運轉損傷。
現在很多車行會修了，但是FZR/FZ早就在1998停產了....
FZR/FZ引擎出生也不差，是用XV125引擎闊缸並強化高轉速域段威力、重新改良曲軸配重
、重新設計排氣段、加強曲軸大端軸承強度，高壓縮比、高凸輪軸，半球燃燒室。原始的
XV250引擎也都沒用到雙喉化油器，日本人可是給了這台150雙化供油系統，還有加速汞對
應全區段轉速
；日本當初給這顆引擎已經重新調整過輸出動力曲線，20年後的現在來看氣冷四型程雙氣
門150有17.4匹
FZR/FZ基本上設計上沒有什麼問題，真的說要設計上問題
FZR:車殼密度很差、車殼鎖點也不夠強壯、儀表板很脆弱內部零件很容易陣壞、椅子下防
震墊不耐用、車頭大燈燈殼是塑膠久了氧化無解、裝車殼的支撐架強度也不夠耐久、後照
鏡視野很小而且不能摺疊
FZ 2：車殼問題基本上和FZR一樣都是密度差、鎖點不強壯、一樣也有座墊下防震墊問題
、還有FZ行李箱鎖頭是朝天的會進水，久了會一直發出共鳴聲.....
FZR/FZ因為是日本人設計的，所以"很巧"的他零件很多和日本同時期車可以共用，甚至小
小修改就能直上，這也是當初亞哈哈沒想到的吧.......（連引擎都能換成250原規格）
基本上這台車在台灣機車史上真的很經典：
剛性韌性足夠的車架、絕佳的前後配重、優良線性的制動、協調的平衡性、優美的外觀、
絕佳的後總懸吊、好聽的低頻聲浪、改裝品流用的多重選擇。
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: 這個標題講白的是來釣老人(？
: 前言：
: 不久前聽聞朋友一部腹內全泰的NSR要賣。
: 當天晚上就進到他車庫，車主騎自己的通勤車03、我騎他的NSR夜跑了一段，回程交換
。
: 雖然不是第一次騎nsr，但晚上愜意的涼風、噠噠的2T聲，彷彿回到半夜鄉下堤防路旁
的?
: 回歸正題，
: 自認自己已不再是呸車少年(騎公升級郊區也只有7、80)，玩過應該有十幾部檔車，從
四?
: 現在對機車的需求，大概是不要到處顧路(？)、騎起來無壓力、可以鑽巷子買便當、不
要
: 對標題提到的老檔車還是有許多遐想，大概是埋藏心底裡的一道宿願。
: 而比起曾經熟悉過的N，現在我又更鍾意FZR一點，新跑車怎麼看怎麼少好幾味。
: 曾經開車跑陽金，一路跟fzr在後面，只為了欣賞它的尾燈。
: 現在所糾結的，由於漸漸沒有太多時間搞車，這些老瘋們是否還有充沛的後勤可以令人
高
: 就FZ車系來說，關鍵料件還是否無虞；抑或是，買台03 r3之類的省事._.
: 謝謝各位前輩了!
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: Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00QD.
完全不推現在入手這台停產老車，它關鍵零件都已經停產了，而且當年是日本人特別另外
為台灣設計一些零件，現在根本全世界找都找不到，即使找到以後只是更難找.........車身
不能和同時期台日車種留用就算了，引擎族系也陸續停產了。而且現在很多進口黃牌比他
更好養，性能也不差。
FZR最大問題是很多車行不會修他，所以很多被修壞，這台車東西不是裝上去就好，是要
調整設定的，適當的調整設定下他是很耐操的
但是以前很多車行東西裝上去就算了，並沒有調整，造成車子運轉損傷。
現在很多車行會修了，但是FZR/FZ早就在1998停產了....
FZR/FZ引擎出生也不差，是用XV125引擎闊缸並強化高轉速域段威力、重新改良曲軸配重
、重新設計排氣段、加強曲軸大端軸承強度，高壓縮比、高凸輪軸，半球燃燒室。原始的
XV250引擎也都沒用到雙喉化油器，日本人可是給了這台150雙化供油系統，還有加速汞對
應全區段轉速
；日本當初給這顆引擎已經重新調整過輸出動力曲線，20年後的現在來看氣冷四型程雙氣
門150有17.4匹
FZR/FZ基本上設計上沒有什麼問題，真的說要設計上問題
FZR:車殼密度很差、車殼鎖點也不夠強壯、儀表板很脆弱內部零件很容易陣壞、椅子下防
震墊不耐用、車頭大燈燈殼是塑膠久了氧化無解、裝車殼的支撐架強度也不夠耐久、後照
鏡視野很小而且不能摺疊
FZ 2：車殼問題基本上和FZR一樣都是密度差、鎖點不強壯、一樣也有座墊下防震墊問題
、還有FZ行李箱鎖頭是朝天的會進水，久了會一直發出共鳴聲.....
FZR/FZ因為是日本人設計的，所以"很巧"的他零件很多和日本同時期車可以共用，甚至小
小修改就能直上，這也是當初亞哈哈沒想到的吧.......（連引擎都能換成250原規格）
基本上這台車在台灣機車史上真的很經典：
剛性韌性足夠的車架、絕佳的前後配重、優良線性的制動、協調的平衡性、優美的外觀、
絕佳的後總懸吊、好聽的低頻聲浪、改裝品流用的多重選擇。
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