是不是很多人的目光僅侷限在台灣車廠的車
原PO提的不是新東西，是早就有的ECVT
Aprilia的Mana就是這樣的設計
以電子控制CVT模擬檔位
可以切換手動換檔，但由於是CVT所以換檔沒辦法太迅速
小車裝這樣的系統不太適合成本太高，車是要賣幾多錢
我一直認為現在這種年代，myroad這樣的大車就該有諸如此類的設計，多一些電腦輔助系統，對於操控、安全、趣味性都有幫助，可惜台廠僅對於"車色"這方面比較有興趣…
※ 引述《ROCKYY (狗狗)》之銘言：
: 最近在研究配傳動
: 本身是只有改碗公 讓起步不會抖
: 調珠重延遲換擋而已
: 但是不管怎麼花錢調配 也頂多只能
: 起中或中尾 而已 上坡要加速 載重 或是
: 超車 平地隧道要跑尾速 也比不過全原廠的 狼R ktr 等等
: 畢竟普利珠 壓板 普利盤 大彈簧 在怎麼
: 調配
: 也比不過人腦對路況的判斷
: 讓轉速 時速保持在最有效的輸出
: 我覺得前普利的離心推皮帶裝置
: 可以改成油壓裝置 像煞車油那樣
: 把皮帶切成012345 六個檔位
: 用左腳或是左手操作換擋
: 換擋因為是用推的 也還是平順的感覺
: 製造技術上感覺也不難
: 這樣速可達就可以兼具起中尾 爬坡 載重
: 降檔拉轉 等等優勢了 當然 車廂 前腳
: 空間可以完美的保留下來 有人覺得
: 速可達這樣弄可行嗎?
: ps 我現在路上看到沒有離合器拉桿的車就是類似這種東西嗎?
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原PO提的不是新東西，是早就有的ECVT
Aprilia的Mana就是這樣的設計
以電子控制CVT模擬檔位
可以切換手動換檔，但由於是CVT所以換檔沒辦法太迅速
小車裝這樣的系統不太適合成本太高，車是要賣幾多錢
我一直認為現在這種年代，myroad這樣的大車就該有諸如此類的設計，多一些電腦輔助系統，對於操控、安全、趣味性都有幫助，可惜台廠僅對於"車色"這方面比較有興趣…
※ 引述《ROCKYY (狗狗)》之銘言：
: 最近在研究配傳動
: 本身是只有改碗公 讓起步不會抖
: 調珠重延遲換擋而已
: 但是不管怎麼花錢調配 也頂多只能
: 起中或中尾 而已 上坡要加速 載重 或是
: 超車 平地隧道要跑尾速 也比不過全原廠的 狼R ktr 等等
: 畢竟普利珠 壓板 普利盤 大彈簧 在怎麼
: 調配
: 也比不過人腦對路況的判斷
: 讓轉速 時速保持在最有效的輸出
: 我覺得前普利的離心推皮帶裝置
: 可以改成油壓裝置 像煞車油那樣
: 把皮帶切成012345 六個檔位
: 用左腳或是左手操作換擋
: 換擋因為是用推的 也還是平順的感覺
: 製造技術上感覺也不難
: 這樣速可達就可以兼具起中尾 爬坡 載重
: 降檔拉轉 等等優勢了 當然 車廂 前腳
: 空間可以完美的保留下來 有人覺得
: 速可達這樣弄可行嗎?
: ps 我現在路上看到沒有離合器拉桿的車就是類似這種東西嗎?
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