為何油耗測試那麼愛跑長途？ - 機車

不好測啊QQ

因為"走走停停"這四個字變因太多

因為長途數據通常比較好看 誤差小

長途通常借車一天 就能測完

如果要測純市區 比較接近的測法 應該是

變測 市區a點~b點 可能20km 然後來回刷

個幾趟 比如刷來回8趟=共160km 之類的

同二樓，還有一個問題是市區內刷，你願意
看，人家還不願意跑勒，這鬼天氣市區來回

騎個 100~200 公里，不敢想。

在市區遇到紅燈很容易累積怒氣值
在台北市騎個半小時就很不開心了

同樣都是市區，台北台南的路跟高雄市
區的路況就差很多，但走長途的路基本
上從基隆到屏東都長那個樣子

要是騎一整天真的會氣死

業配羅，嘔嘔嘔嘔嘔

所以每次葉配都來個待轉大富翁？

市區光時段油耗就可以差超多了

有個車媒不是一次買了三台買菜車要做
測試了嗎
一起行動就沒爭議了吧

買家能不能分出長短途油耗都是問題了
作長途 數據漂亮又簡單啊

我比較想看60-80KM的油耗，但買菜車只

測40-60Km,希望之後有機會看到均速再高
一點的評測

市區短途的變因太多了，長途比較能控制
拿來比較當個參考比較方便

上次也有人做三台車一起啊，結果輪胎
動手腳

市區和買菜不是應該比誰有力嗎

減少實驗變因啊 484文組沒做過實驗？

輪胎動手腳??影響油耗不是胎壓嗎?

長途的變因少數字漂亮，市區紅綠燈多一
下子停一下子快還有其他的不少車輛行駛

短距離會被說騎腳踏車就好

其實是區要測也可，就是把油抽到剛

好發不起來，加1L看能跑多遠
之前也有這樣測過

個人覺得很累，懶得測試而已

某樓連實驗變因跟隨機誤差都分不清
楚還在那邊戰文理

因為要花很多時間去測，八成會錯過廠商給
的發布期限，真心去測可能以後會接不到業
配（？

一公升繞到沒油的評測也是有看過啊

之後應該會有上班族的油耗分享文吧

但是騎長途主要是累積騎乘感覺，油耗只
是順便測吧，我猜

市區很多紅綠燈，不好測吧，數據都不
一樣

實際使用測試 不好嗎?

不然去空地 畫圈圈 跑個幾百圈看看
看是你先暈 還是車先沒油 好不好?

應該是說會有業配 or 業者自稱上班族油耗分
享文...

一小時讓你在市區內停超過20個紅綠燈你
願意的話請自行體驗…

發問前想一下

測試極限啊
誰想看你外送走走停停的油耗 感覺就很
無聊

因為沒必要 變數太多 市區直接長途打幾折

抓個大概就好 因為每個市區走走停停差很多

你停紅燈也會耗油啊…要停紅燈熄火測那
不如直接側長途
上下班時段和半夜市區的油耗也會不同

是不是從來沒有想過什麼叫做實驗...
就算是道路實測也要訂出標準減少變因
這樣做出來的數據才會是有意義可使用
短途短時間的變因量大
根本沒辦法拿來做做參考
長途不是因為要讓數字漂亮
而是使用大數法則
當然你可以把台北市某條路來回刷500趟
湊出500公里數據，也是大數法則
這樣為什麼不乾脆環島...

大數法則就是經由大量重複動作
讓隨機事件和複雜變因趨於一個穩定量

我也覺得發問前想一下 你願意去測？

除了變數多 光是要測完一桶油就要很久

你統計是不是零分

油耗不只跟胎壓有關，還跟配方有關，汽車胎
都有油耗評比了。關於油耗，我只相信實驗
室的數據，畢竟是有參考價值，要怎麼騎到這
個數據，最大的關鍵還是右手，不是三台車同
路線同時出發這種爛片可以看的出來，要搞一
台車亂催太簡單了

因為車廠的油耗數據就是長程的啊

多台車同時同路線這都能被酸成這樣
能源局的油耗大家也知道得打折

那你就去當"實驗室"就好啦

胎質會影響，問題是會影響多少%?

要這麼要求，那多台測試連輪胎都得
統一餒

“錢砸下去”就有好的油耗測試影片

我覺得測太認真會接不到業配的可能性很高

你知道的太多就不會想測了XD

我DRG快滿一年了 之後會分享外送走走停停
的油耗

因為要打廣告，操盤者有下指導棋

市區變量大，但忠孝東路走9遍應該沒人會

質疑吧

誰錢給多就誰贏啊，這幾年某車廠就很
明顯花很多錢在這上面啊，車黴、YT一

堆舔狗啊

之前他牌贏的時候也沒有這樣一直洗

真的就是有沒有投入資源在媒體的差距

這次贏的幅度大啊

人家3年前、5年前出的車

當時都沒有這樣
勁豪以前也辦過油耗大賽

你確定?人家還舉辦環島大挑戰耶

各大車媒參加，這就不是洗喔?

還是你又認品牌轉風向了?

同樣的市區 不同路段就差很多 怎測

更別說同路段不同時段的紅綠燈就有差

8891最近有一集就做三台汽車市區來回
跑，真的蠻累的感覺

事實就擺在那 各大車媒論壇瘋狂放送 他牌
認證就灌水 最近某牌甚至比國家公告還優
不注意還以為國家認證是不是也有品牌偏
好還是車媒論壇有特殊目的

所以影片哥要不要解釋一下拿新版質疑
舊影片的用意是什麼？

上篇文章不敢吭聲嗎？

能源局本來就有一套測試方法，會比
公告油耗更好只是剛好做到比這測試
方法更省罷了，像是季風、紅燈熄火
、油門操作方法等等。來說日本好了
，小狼定速30可以1桶油跑破百，但
用了更符合一般人的測法就變成一桶
油6-70。

客群啊 不然一個禮拜騎不到20公里的人會在
意油耗？

01開箱文有人雙載，用google map里
程去算，油耗有60.2km/l

只跑外送的專用車
https://i.imgur.com/4la3KRW.jpg

影片哥又繼續裝沒看到囉 人家車子就主
打油耗 當然要大力宣傳啊 不拿其他品牌
現有的車出來比不然要怎麼比 不服叫你
主子研發更省油的產品出來啊？

難不成要怠速看誰撐的久嗎

順便出去玩啊

應該要測試上下班的台北市才準確

某人為什麼這麼愛刷存在感 ？^_^

真實世界就是這麼多變因啊，應該讓YouTu
be 那些測試的，抽幾條上班下班雙北路線
測試看看

影片哥你好

反正那些測試就是個參考，不信的人全
程錄給他看也不會信

騎市區，運氣好一路暢通，運氣不好連停
10個紅燈，這樣油耗比什麼意思

手機版也常常有人質疑測試電池續航方
式跟自己日常使用方式不一樣 所以沒
有意義 真的很搞笑

你真的想聽實話嗎？道路實測各級距車種
的結果是，市區對行駛油耗非常不利，尤
其是尖峰時間，花油錢，性能又差塞在車
陣裡，自己去把都會區領牌數拉出來看，
會看到所有相關從業和業配公關完全不敢
提的數據

so? 你想表達啥 誰都知道市區油耗比
較差 然而對比是在相同條件下進行的
並不是有的長程有的在市區

禪大師又出來不知所云了，顆顆

在市區測就是賭騎士運氣，無參考價值

言中無物空虛殘師Zen、XL影片自炸kutkin

應該就是本版兩大搞笑神柱了

台北是市區的走停情況還好，倒是中
和地區尖峰時間真是讓人崩潰！

科科，相關從業人員和業配仔又跳腳嘍~

我之前是不是說過某業者披露的領牌數字

和監理站的數據有差異，質疑是原廠餵的
第二手資料? 結果咧? 這幾個月不就縮了

不敢明目張膽玩數字遊戲的結果就是洗牌

我還有回覆鄉民數據去哪買，相關從業人
員和業配仔有沒有去買來看看阿?

來來~繼上次踢爆業者在領牌數據玩文字遊

戲後，第二階段要批露的是誰敢公布市區
領牌數，國內市場主力最大宗就是大都會

地區，也是商業資訊最透明/最競爭的地帶

領牌數才能最真實反映消費者的多數理性

選擇，更不用說外銷量那慘不忍睹的數字
整天吹是機車大國，結果外銷競爭力敗退

累積成本和獲利壓力移轉到國內車主身上

還要繼續嘴炮嗎? 拍謝，敢吭聲就別怕喔~

懶人包 ：講很多跟什麼都沒講一樣，不
用看了

用一堆欲蓋彌彰或者似是而非的言論

掩蓋自己好像從業人員，實際上就是
不知所云而且了無新意，顆顆

倒是上次某個狗肉車主陳述換電站當機
沒幾分鐘就搶著噓文，到底誰在葉配呢

m99大，你忘了某y電車大屎，功力也不會
輸這兩大支柱喔！