這是因為液面高低不同，汽油供給的壓力不同所造成的。
油多時液面高，壓力較強，所以進入引擎的油氣比例較正常，騎起來會比較順(當然不能濃到會nogo)，油量少時則反之。
這種現象在Suzuki的車上特別明顯，尤其是沒有汽油幫浦的車種(這些車種的油箱通常在機車後方)，靠的就是重力來供油，即使到現在噴射引擎也一樣，例如Address係列。
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油多時液面高，壓力較強，所以進入引擎的油氣比例較正常，騎起來會比較順(當然不能濃到會nogo)，油量少時則反之。
這種現象在Suzuki的車上特別明顯，尤其是沒有汽油幫浦的車種(這些車種的油箱通常在機車後方)，靠的就是重力來供油，即使到現在噴射引擎也一樣，例如Address係列。
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