歐洲車妥善率 - 重機

跟你說 不會

福特牽到美國還是一樣福特

樓下都開恆溫空調給歐洲車吹

英國車表示...咦脫歐了

跟你說 歐洲車有一大部分是被修壞的

當然不否認組裝是會有點浪漫 不過後續維修也是影響
妥善率的主要因素之一

杜卡迪是，不會壞的

買一台bmw c600

電子鳥接手後5000km騎到目前都還是滿正常的

買台BMW C600 經濟又實用^^

臺灣的重車大概87%是被修壞的

脫歐笑死XD

當兵時的鄰兵說他R9T scrambler冬天加溫手把開到溶
破皮，入伍前叫料叫到退伍後過一個月才來給你參考

C600的刪文了 科科！你們這些酸民

你終究要修車的，為什麼不一開始就修歐洲車？

C600突然變關鍵字XD

跟你說妥善率好你也不會買。

二手C600 經濟又實惠

以三倍街和水鳥來看，其實沒那麼容易壞

被修壞就說是妥善率不好。別相信都市傳說了。我買過
五六台歐洲車也沒這麼糟。找好店家比較重要。台灣
店家修日本車多，所以相對熟悉。因此常常說歐洲車
不好。不過，待料是歐洲車通病。

聽說bmw r50直到現在都還沒斷料

我是很好奇 為何每台車都騎不到五萬 然後壞掉就要
說被修壞 然後日本車都不會被修壞 是重機特別脆弱
嗎？ 正常來講前五萬頂多保養換油就好吧 頂多清清
空濾 很多人破萬就在那四缸平衡

是錢會咬人嗎？ 然後出問題再說被修壞

車沒壞 哪來機會被修壞

FB上看過里程剛破萬就做大保養的MT09車行廣告

這種車行我還真不敢消費 (抖抖

歐洲車難養根本不是都市傳說，日本車高妥善不是假的

去買一台就知啦！

日本車維修經驗多，會修的車行比較多，再來日本車
對於維修精度要求較低。杜卡迪24000要換皮帶，就是
有車行會跟你說這個彈起來的頻率還行不用換。哪天斷
了就只好自找。30000內desmo要尋，很多人也不管，汽
缸頭爆掉才哀哀叫。歐洲車不是難養，是要照SOP養，
你可以說花費較高，但那不叫難養。不保養然後說妥
善率不佳，我無言。

你可以調查一下你的觀點有幾趴的支持率

投票：歐系車妥善率絕對不輸日系車

在我的認知裡面，日本車並沒有那麼神
有問題出保固和召修的次數沒有比較少

保養的費用也沒有比較便宜到哪裡，各家有差
待料的時間也沒有比歐洲車少，各家有差
只能說依靠早期的刻板印象用到現今
這是在安慰自己買日本車是為了妥善率吧

因為這些古老不更新的刻板印象
買歐洲車的人發現瑕疵就會馬上嘴說歐洲車
結果買了本田的人出問題就摸摸鼻子去保固

24000就要換皮帶不算妥善率低嗎？原廠手冊建議多長
換？

日系車真的就是隨便養也不大會出問題，歐系車出怪
手不是怪沒保養好不然就是修壞的 。真是很奇妙的心
態

24000是原廠規定的，不是我講的。你要說歐洲車規定
多我沒意見。但是妥善率低應該是原廠規定下東西使
用不到預期時間就壞這壞那吧？還是你妥善率的定義
跟我不一樣？

隨便養不照手冊來那叫運氣好，不叫妥善率高吧？原廠
建議火星塞多久換，刻意不換也沒事，這我不會到處
宣揚說妥善率好耶

照手冊養是基本要求 沒照手冊照顧壞掉，確實小弟也
同意不能說是妥善率不好

妥善率好就是不該壞的不會壞
因為沒保養車壞掉，難道是不該壞的壞掉嗎？
這是理則學
至於保養里程拉很高或是都不保養那叫耐用
日本車大多數什麼都不換也可以很耐用嗎，我很好奇

價格有差啦,歐車有信仰加持不一樣
就像國產車跟進口車發生一樣的事情,國產車會被嘴爆

進口車有信仰什麼都是自己的問題

歐洲車問題在於，一點點問題，台灣代理可能也沒料，
待個料幾個月過去了，車也賣了。 XD

所以歐洲車妥善率是一回事，有些車真的像電系就常有
毛病，但重點其實是你能不能接受車子一點毛病待料的

時間，這點跟日系車差最多吧。真的看過待料待到丟車
行直接貼換其他車的。

其實就待料時間差很多　壞了要等很久　印象就差了

本田你回原廠　幾乎都能當周換好

養了兩台歐車 T120和水鳥 里程20000和10000 目前很
正常 無法分享歐車的浪漫

但如果是美式車的浪漫就能分享很多了XD

通病這種事，不同品牌，不同車款都有機會中。但如同
我說，待料是歐洲車大問題，所以我的選擇是選好店家
，願意用空運幫我叫料的。