※ 引述《Loser01 (人生勝利組)》之銘言：
: 關於機車排氣量以及馬力多大才夠
: 每個人都有不同的想法
: 有些人是真的騎很慢 可能100cc動力還會過剩那種
: 個人覺得純市區至少要有125cc（或gogoro 2）的動力才夠用
: 舉個例子：像匯入車道、超車、或過橋如果馬力不夠
: 造成速差過大會增加危險性
: 綠牌共享機車不管在極速、穩定度、加速都不及格
: 出了市區
: 對於cc數的要求也更高了
: 郊區速限較高 也需要考慮到雙載、側風、逆風、上坡、穩定度等因素
: 大cc數機車車較重 輪胎較大 馬力足夠
: 巡航會比較輕鬆
: 個人認為249cc(約25匹馬力)以上的車就夠用了
: 就算騎100油門也不用到底
: 轉速也不需要拉很高
: 可惜台灣的先禁法規讓249沒什麼選擇
: 騎士只好轉看黃牌大羊、檔車
先祝大家新年快樂
下雨騎不了車回家來回個文
先說幾個我騎車的情境
1. 市區基本上少騎機車專用道，都是騎在中間那道沒劃設禁行機車的車道，速度比車流稍
快(+10Km/h)，超車就直接進內側超車。
2. 郊區出遊，尤其在雙向四線道、直線少彎，車流均速70km/h~80km/h
3. 山區出遊，車流均速50km/h~60km/h，
再來討論我騎過的車的心得
A. 我的125速可達是Address v125ss，軸馬力約10匹，第1個情境沒什麼問題，不要雙載的
話進內側超車都還算輕鬆；但是2和3的情境都很吃力，就算是單人也幾乎要全油門才能
超車，更多的情況只能龜在最外側超不了車
B. 白牌檔車如S150、MT15、Gixxer 250和CBR250RR，軸馬力約20匹~38匹，三種情境都沒
問題；第2.3個情境如果是雙載的話，內側超車稍稍稍稍吃力點(不過一定超得過)。
C. 300cc~400cc檔車如R3、MT03、CB300R、Ninja400，軸馬力30匹~45匹，和250cc檔車感
覺差不了多少，但排氣量大，在低轉扭力比較充足，也就是說不用像250cc那樣轉速要
拉很高動力才出的來超車，相對輕鬆點沒壓力。
D. 紅牌等級，不論是600cc級距雙缸的MT-07、SV650還是四缸的CBR650R、ZX-6R、
GSX-R600或是再往上接近公升級的MT-09、Z900、S1000、R1基本上不存在任何超不了車
的情況，這大概是軸馬力75匹以上的情況；以我自己的車GSX-S750來說山路順跑就是3
檔4000轉，超車連檔位都不用降、補個油門轉速多個2千轉就沒感覺的超車，連引擎聲
都沒什麼聲音就過了，這才是最舒服超車的情況
結論：
一、125cc市區騎乘足夠，郊區山路勉強(尤其是雙載)
二、250cc~400cc甜蜜點，動力夠用而且車身重量和白牌檔車不會差很多，要上高架就黃牌
沒要上高架白牌250cc也不錯
三、紅牌級距的問題是車身龐大、停車難喬，動力爽歸爽，但以台灣道路來說實用性還是
黃牌更佳
另外原PO說的考量雙載、上坡、側風、逆風、穩定度，的確是25匹左右或以上這個級距會
是最好的選擇
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: 關於機車排氣量以及馬力多大才夠
: 每個人都有不同的想法
: 有些人是真的騎很慢 可能100cc動力還會過剩那種
: 個人覺得純市區至少要有125cc（或gogoro 2）的動力才夠用
: 舉個例子：像匯入車道、超車、或過橋如果馬力不夠
: 造成速差過大會增加危險性
: 綠牌共享機車不管在極速、穩定度、加速都不及格
: 出了市區
: 對於cc數的要求也更高了
: 郊區速限較高 也需要考慮到雙載、側風、逆風、上坡、穩定度等因素
: 大cc數機車車較重 輪胎較大 馬力足夠
: 巡航會比較輕鬆
: 個人認為249cc(約25匹馬力)以上的車就夠用了
: 就算騎100油門也不用到底
: 轉速也不需要拉很高
: 可惜台灣的先禁法規讓249沒什麼選擇
: 騎士只好轉看黃牌大羊、檔車
先祝大家新年快樂
下雨騎不了車回家來回個文
先說幾個我騎車的情境
1. 市區基本上少騎機車專用道，都是騎在中間那道沒劃設禁行機車的車道，速度比車流稍
快(+10Km/h)，超車就直接進內側超車。
2. 郊區出遊，尤其在雙向四線道、直線少彎，車流均速70km/h~80km/h
3. 山區出遊，車流均速50km/h~60km/h，
再來討論我騎過的車的心得
A. 我的125速可達是Address v125ss，軸馬力約10匹，第1個情境沒什麼問題，不要雙載的
話進內側超車都還算輕鬆；但是2和3的情境都很吃力，就算是單人也幾乎要全油門才能
超車，更多的情況只能龜在最外側超不了車
B. 白牌檔車如S150、MT15、Gixxer 250和CBR250RR，軸馬力約20匹~38匹，三種情境都沒
問題；第2.3個情境如果是雙載的話，內側超車稍稍稍稍吃力點(不過一定超得過)。
C. 300cc~400cc檔車如R3、MT03、CB300R、Ninja400，軸馬力30匹~45匹，和250cc檔車感
覺差不了多少，但排氣量大，在低轉扭力比較充足，也就是說不用像250cc那樣轉速要
拉很高動力才出的來超車，相對輕鬆點沒壓力。
D. 紅牌等級，不論是600cc級距雙缸的MT-07、SV650還是四缸的CBR650R、ZX-6R、
GSX-R600或是再往上接近公升級的MT-09、Z900、S1000、R1基本上不存在任何超不了車
的情況，這大概是軸馬力75匹以上的情況；以我自己的車GSX-S750來說山路順跑就是3
檔4000轉，超車連檔位都不用降、補個油門轉速多個2千轉就沒感覺的超車，連引擎聲
都沒什麼聲音就過了，這才是最舒服超車的情況
結論：
一、125cc市區騎乘足夠，郊區山路勉強(尤其是雙載)
二、250cc~400cc甜蜜點，動力夠用而且車身重量和白牌檔車不會差很多，要上高架就黃牌
沒要上高架白牌250cc也不錯
三、紅牌級距的問題是車身龐大、停車難喬，動力爽歸爽，但以台灣道路來說實用性還是
黃牌更佳
另外原PO說的考量雙載、上坡、側風、逆風、穩定度，的確是25匹左右或以上這個級距會
是最好的選擇
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