機車試行內線 中市不試辦 - 機車

※ 引述《latw (latw)》之銘言：
: 來看看交通局局長被電到飛天的影片.
: https://www.youtube.com/watch?v=Ayu1aBBpwLU&feature=share
板上神通廣大 希望有人能連絡到議員 兩點建議讓他參考
1. 部長不斷跳針 550cc以上視同汽車 議員的反應 有點落入部長的邏輯
立論點應該放在, 台北市主要通勤 是白牌為主, 紅牌數量少 用紅牌通勤的人更少
現在主要是要照顧大多數每天通勤可憐人的權益以及行車安全, 立論點別跑了
當然重機這本來就是機車應有的權利 不應拿來說嘴, 更何況紅牌通勤者數量稀少

2. 待轉區部分, 台灣是參考日本的50cc以下需代轉的模式,只是變成250cc以下要待轉
我認為秦議員可以建議也參照日本, 而不是主打完全取消待轉
因為台灣的優點在於 剛好有白牌vs綠牌, 而確實不少綠牌加速到時速50不輕鬆
這點也跟一開始部長說出"汽車機車有速差"的時候, 秦議員沒有抓到這點猛打
也是有點隨之起舞的再回應, 略為可惜. 不應強調 "現在白牌綠牌很會跑"
反而應該強調 "限速50, 而50km/h對絕大多數白牌機車而言是非常輕而易舉的速度"
我建議 立論點放在, 50cc上下做為市區路權分界點,
50cc以下視同慢車 禁行內線, 須兩段式左轉,
而50cc以上, 平面道路等同汽車, 可行駛內線可依照燈號左轉
可上高架道路, 但快速道路維持250cc以上可上快速道路
這樣應該是大家都較能接受的方案

另外ㄍㄧㄠˇ一下, 一堆人說機車直接左轉很危險, 真的是腦殘
危險的不是機車左轉, 是不按照燈號左轉.
每天早上從重慶南路北上, 經過總統府, 永遠會有南下汽車等不了左轉燈,
看到北上車道有空間,就急著探出頭來. 每次遇到這種我都不客氣的喇叭按到底+中指+拉轉


另外, 本人從50cc 2T 換125cc 換180cc休旅再換250cc街車
個人也覺得, 50cc機車雖然極速超過50, 但加速過慢,確實行駛內側車道危險性較高
但一般的100~125cc 機車,我完全不覺得行駛內側車道or高架道路有任何問題
不過我也同意, 250cc以下機車上快速道路,有時候確實比較免強.
(但那雞歪的251cc還有252cc那兩台國產不要臉的機車 我們就不提了 真的是不要臉)
畢竟考慮的不是極速, 而是加速能力, 以及遇到緊急情況煞車的穩定性
這部分可能250cc以下的速可達 仍有不少車款會有不夠用的狀況產生

--