機車煞車系統提升指南 - 機車討論

相信很多人都看過一堆理論數字的文章
這篇就是直接把一些理論實例化
遇到想改裝卻又不想去複雜的計算理論時這篇就可以使用
當然了
很多的"<font color="#FF0000">為什麼</font>"還是必須透過一些公式去求解

在做改裝卡鉗時
先了解自己為何而改
印象中以前騎RS 100原廠配單1卡鉗+160mm碟盤
這個配置可以讓我輕鬆翹後輪甚至沒有覺得煞車不好過
直到有一天入手了一台FZR
原廠雙碟雖然也是鳥鳥的
不過騎過FZR再回去騎RS都會有短時間的錯覺以為RS沒煞車[無言]
現在換了新勁戰車重已經達到120KG再加上車主重70公斤
如果又載個60公斤的人重量可達到250公斤
說時在的這種重量遇到想要緊急煞車時<font color="#FF0000">很明顯的車停不下來</font>
當然了有人會說原廠煞車可以應付高達95%的情況
不過那個95%其實就是一般減速而已
遇到前車不打方向燈緊急右轉這種5%的情況原廠煞車往往應付不來
這時車主會出現兩種反應
第一種按了煞車發現停不下來直接親上去
第二種按了煞車發現停不下來再按更大力結果直接鎖死失控
為了避免這5%的危機你就可以考慮升級至動系統
(在此先不討論輪胎，因為就算是原廠胎加對4煞車距離仍然較短)

一整套的碟煞煞車系統
由以下幾樣零件組成
拉桿→總泵→油管→卡鉗→來令→碟盤
所以改裝當然是朝著這幾樣做改裝
所以先對這幾樣東西的功能要有初步的了解
1.拉桿
拉桿作用除了推擠總泵活塞外，還有就是可以放大手指施力

2.總泵
總泵是拿來裝煞車油的容器，並且藉由帕斯卡原理放大拉桿所傳來的力

3.油管連接總泵和分泵，橡膠油管又因為膨脹範圍較金屬油管大會使施力損失較多

4.卡鉗
透過前面幾樣裝置傳來的力來夾住碟盤

5.來令
這我懶的解釋

6.碟盤
接收前面幾樣裝置所傳來的力使車輪停止
越大的碟盤有越大的熱容積(越不容易熱衰竭)以及越大的力矩

那這麼多樣東西
要提升制動要先改哪樣呢?

通常比較常聽說的就是卡鉗、來令、碟盤
不過對我來說換卡鉗才是最快最直接最有效率的方式
仿b對4配爛皮制動效果絕對大於單2配高檔來令
而且除了光陽單2有nissin這種便宜大碗的來令可以換之外(光陽車主可以優先考量換來令)
剩下的原廠卡鉗去配高檔來令都很不值得
那換碟盤從200mm提升到220mm花的價格大約一顆仿b對4的價格(甚至更高)
制動力只能提升個10%比起換卡鉗提升50%以上的制動力當然都以換卡鉗為主

目前市面上100cc車款大部分都配置11mm總泵
125以上大部分都配置12.7mm總泵
這兩個拿來推對4都綽綽有餘
有些100cc車款車主可能會改光陽單2卡鉗(如果已經是單2請改對4)
不管是改哪種卡鉗
撇掉空氣排不乾淨這種遜腳人為因素

換完卡鉗後
如果覺得拉桿行程過長
可以換金屬油管改善
如果還是覺得行程過長
可以把總泵改12.7mm

反之如果覺得太死硬而且很難習慣
可以把總泵改成11mm或是改橡膠油管(應該沒有人會改後者)
不過12.7mm總泵搭配對4+橡膠油管手感真的很不錯

所以煞車制動提升其實很簡單
直接換卡鉗比較能解決問題
至於會不會煞到翻車
請自己用過後再來判斷這個無稽之談的正確性

以下數學計算
那改了卡鉗之前跟之後
到底有多大差別
改的必要性有多少
可以用數字來算一下

今天一台機車時速60騎在大馬路上
前方忽然出現了一個小白駕駛不打方向燈極速右轉
眼睛看到+大腦反應過來+大腦下達指令+手拉煞車
這些時間加起來至少也有個1秒
60km/hr=16.7m/s
也就是等反應過來車子又已經往前跑了16.7公尺了
假設這位小白駕駛在你的前方50公尺作出迴轉
等你反應過來你已經只剩30公尺的距離[冒汗]

再來算要如何在30公尺內停下來

假設機車騎士騎的是新勁戰125重量120kg車主重量60kg
煞車系統全原廠
新勁戰125總泵12.7mm 卡鉗單2活塞直徑26mm 碟盤245mm(這邊暫時不考慮油管損失)
原廠拉桿力矩放大大約4倍(目測估計)
總泵和卡鉗放大倍率8.4倍
施與拉桿1公斤的拉力卡鉗對碟盤會產生33.6公斤得挾持力
來令摩擦係數介於0.2~0.6之間(假設0.4)

先算時速60→0需要多少加速度
v=v0^2 - 2as
0=16.7^2 - 2*a*30
a=4.6m/s

F=ma=uN
180*4.6=0.4*N
N=2070
33.6*X*11.5(碟盤半徑)=2070
X=5.36kg
要有5.36kg的握力才能在30公尺內停下來


如果是NISSIN對4卡鉗的話
總泵放大倍率13.5倍整體放大54倍
條件跟上面完全相同的話手施予拉桿的力3.4公斤