※ 引述《mlw4620 ()》之銘言：
小弟目前也在研究這方面的相關應用..所以可以提出來討論一下...
首先呢
鋰電池這名字只是個總稱.
一般手機用的 也是較多人所知曉的鋰電池 他的名字叫鋰鈷電池 價格便宜
缺點的話 就如同有些板大所說明的 會有爆炸起火的可能性
(大多出現在過充過放電 受到強烈撞擊下)而且無法承受大電流的輸出
所以原PO這顆絕對不可能是鋰鈷 除非GS的開發能力或是膽子真的夠大
再來一種叫做鋰錳 可以稍微承受大電流放電
但缺點在於不能承受高溫 溫度一高 它的充放電性能就會隨著減弱.
早先有些公司有開發出電池組運用在電動腳踏車上 不過太陽一照效能也就會跟著減弱了.
最後一種 叫做鋰鐵電池 (我猜原PO看到的就是這種)
不過..GS在開發這方面的相關產品 說真的 我只有耳聞日本GS&YUASA方面也開始開發..
台灣方面我倒是不知道動作有這麼快..
不知道原PO方不方便把照片PO上來...或是私底下告知我哪邊買的..
我會去帶一顆回來試試看吧..
這東西 說真的..我會覺得未來取代鉛酸的可能性非常大..
目前的缺點在於價格過高
計價方式是以安時數來計算 1AH的CELL大概就要4塊美金
如果要組成12V的電池組 那就要四顆1AH的CELL 也就是說 12V1AH的電池組就要16美金
而這麼貴的原因在於....專利...他的正極材料專利在美國手中...
如果扣掉專利費用 他實際的價格也才多鉛酸的3成左右..
優點的話..它可以承受大電流放電 目前我拿到的鋰鐵電池至少都可以到25C放電..
(所謂的25C 舉個例以機車YT7的鉛酸電池來說 就是鋰鐵7AH的電池可以承受175A的放電)
再來安全性高 不會有爆炸起火的危險性 而且環保 符合ROHS的規定
而循環壽命 實驗室可以做到5000次 一般使用可以到2000~3000次 (鉛酸平均500次左右)
而且可以快充 2~3小時內就可以充飽了 不像鉛酸安全標準是10小時
而目前開發的重點在於 保護電路板...
它畢竟還是鋰電池 還是要均充均放才能確保電池組本身的使用壽命
台灣前年就有家公司有商品化鋰鐵電池 他做成汽車NS60的規格 用意不錯
當初售價到消費者是1萬出頭 保固五年 不過敗在保護版
還用"離累"來控制(我忘了正確名字了..反正就是線圈式的斷電保護)
(感謝maul告知^^ 離累 = relay)
這顆後來全數招回 因為保護版沒做好 全部賠..
(不過該公司後來還是得到台塑的賞識 台塑丟了好像3億去投資)
目前是有耳聞又有人做出了機車用的鋰鐵電池 不過我還沒拿到實品..
因為他們沒有通路...所以似乎賣的也不是很好..不過價格還算優惠 一顆兩千台幣
台灣機車用的鉛酸能夠發展到現在的規模 有一部分是要感謝材料行跟盤商.
小弟目前的研究也卡在保護版這個部份
現在拿的到的IC全都是設計給鋰鈷用的..用在鋰鐵上完全不適合..
改天研究告一個段落 要商品化時 在來版上徵求幾位勇者 幫我試用看看...
PS 小弟並非是電子相關科系出身的..
所以有些專業用語不是很清楚 麻煩板上的強者鞭小力點......
: 對不起我又來了 這是的主題是機車用鋰電池
: 起因於昨天電瓶掛了所以要換新電瓶
: 機車行推薦我一顆 GS的機車鋰電池
: 我一聽 哇靠 滿屌的 原本想直接換下去了
: 不過剛好沒那麼多前 加上一些原因就沒換了
: 因為實在滿有興趣的 今天我跑去附近材料行問
: 又去網路上找了找 就是找不到這顆電池的相關資訊
: 所以就上來問問大家瞜
: 因為我是去YSP修的所以我想說騙的機率應該頗低
: 而且他跟我說是新出來的問我要不要裝裝看 如果真的有鋰電池
: 耐用度應該比鉛蓄電池高很多吧我想
: PS.我的車是新噴鵝(7號薄型電池)
--
小弟目前也在研究這方面的相關應用..所以可以提出來討論一下...
首先呢
鋰電池這名字只是個總稱.
一般手機用的 也是較多人所知曉的鋰電池 他的名字叫鋰鈷電池 價格便宜
缺點的話 就如同有些板大所說明的 會有爆炸起火的可能性
(大多出現在過充過放電 受到強烈撞擊下)而且無法承受大電流的輸出
所以原PO這顆絕對不可能是鋰鈷 除非GS的開發能力或是膽子真的夠大
再來一種叫做鋰錳 可以稍微承受大電流放電
但缺點在於不能承受高溫 溫度一高 它的充放電性能就會隨著減弱.
早先有些公司有開發出電池組運用在電動腳踏車上 不過太陽一照效能也就會跟著減弱了.
最後一種 叫做鋰鐵電池 (我猜原PO看到的就是這種)
不過..GS在開發這方面的相關產品 說真的 我只有耳聞日本GS&YUASA方面也開始開發..
台灣方面我倒是不知道動作有這麼快..
不知道原PO方不方便把照片PO上來...或是私底下告知我哪邊買的..
我會去帶一顆回來試試看吧..
這東西 說真的..我會覺得未來取代鉛酸的可能性非常大..
目前的缺點在於價格過高
計價方式是以安時數來計算 1AH的CELL大概就要4塊美金
如果要組成12V的電池組 那就要四顆1AH的CELL 也就是說 12V1AH的電池組就要16美金
而這麼貴的原因在於....專利...他的正極材料專利在美國手中...
如果扣掉專利費用 他實際的價格也才多鉛酸的3成左右..
優點的話..它可以承受大電流放電 目前我拿到的鋰鐵電池至少都可以到25C放電..
(所謂的25C 舉個例以機車YT7的鉛酸電池來說 就是鋰鐵7AH的電池可以承受175A的放電)
再來安全性高 不會有爆炸起火的危險性 而且環保 符合ROHS的規定
而循環壽命 實驗室可以做到5000次 一般使用可以到2000~3000次 (鉛酸平均500次左右)
而且可以快充 2~3小時內就可以充飽了 不像鉛酸安全標準是10小時
而目前開發的重點在於 保護電路板...
它畢竟還是鋰電池 還是要均充均放才能確保電池組本身的使用壽命
台灣前年就有家公司有商品化鋰鐵電池 他做成汽車NS60的規格 用意不錯
當初售價到消費者是1萬出頭 保固五年 不過敗在保護版
還用"離累"來控制(我忘了正確名字了..反正就是線圈式的斷電保護)
(感謝maul告知^^ 離累 = relay)
這顆後來全數招回 因為保護版沒做好 全部賠..
(不過該公司後來還是得到台塑的賞識 台塑丟了好像3億去投資)
目前是有耳聞又有人做出了機車用的鋰鐵電池 不過我還沒拿到實品..
因為他們沒有通路...所以似乎賣的也不是很好..不過價格還算優惠 一顆兩千台幣
台灣機車用的鉛酸能夠發展到現在的規模 有一部分是要感謝材料行跟盤商.
小弟目前的研究也卡在保護版這個部份
現在拿的到的IC全都是設計給鋰鈷用的..用在鋰鐵上完全不適合..
改天研究告一個段落 要商品化時 在來版上徵求幾位勇者 幫我試用看看...
PS 小弟並非是電子相關科系出身的..
所以有些專業用語不是很清楚 麻煩板上的強者鞭小力點......
: 對不起我又來了 這是的主題是機車用鋰電池
: 起因於昨天電瓶掛了所以要換新電瓶
: 機車行推薦我一顆 GS的機車鋰電池
: 我一聽 哇靠 滿屌的 原本想直接換下去了
: 不過剛好沒那麼多前 加上一些原因就沒換了
: 因為實在滿有興趣的 今天我跑去附近材料行問
: 又去網路上找了找 就是找不到這顆電池的相關資訊
: 所以就上來問問大家瞜
: 因為我是去YSP修的所以我想說騙的機率應該頗低
: 而且他跟我說是新出來的問我要不要裝裝看 如果真的有鋰電池
: 耐用度應該比鉛蓄電池高很多吧我想
: PS.我的車是新噴鵝(7號薄型電池)
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