※ 引述《noreg0380993 (好山好水好無聊)》之銘言：
: N年前是大野狼時代！？
: 然後開始名流、追風、NSR.....等等的大戰國時期
: 接著是爆改DIO防波堤之戰，
我也資淺，只能更新以下部分
我是靠記憶打的，有些可能需要各位補完
: 莫名的開啟了大速可達休閒風，
: 接著又是長達十年的速可達混戰期，
: 最近好像又把C.C.數開始往上提升？
只有速克達部分
2000-2003年 主流是100cc，最常見最多人買
-山葉SuperFour、RS
-光陽Going、easy4U
-三陽Xpro高手
125也有啦，但路上跑的還是上個世代的迪爵、迅光比較多
2003年左右 125等級在山葉推出SV-MAX後出現變數
順路篇(張震代言)http://mymedia.yam.com/m/1322823
帥呆了....不知開啟多少少年的追女芳心。
開啟新時代的銳利外型，跟100一樣靈活但是性能跟舒適度又更好。
-光陽奔騰也出到G3了，也算神車一台，耐操啦
-三陽則有悍將2代(大眼悍將)，不過前斜板很容易A到就爆開
2004年 125開始變成主要戰場
-山葉開始主打CygnusSR(勁戰第2版、雙色版)，漂亮的設計、均衡的性能
運動化的路感，玲瑯滿目的改裝品，開啟了再戰十年的勁戰傳說
-光陽G4外型也是令人眼睛一亮，儀表板跟尾燈很炫，起步很猛啊
超大超平整的馬桶，還有後座神器飛炫踏板。不過有吃機油災情
不是主打的還有V-LINK(米漿)，陳信安代言，尺碼小一號的車體
不過性能也頗強就是了
-三陽的悍將F1聽說也不錯，這部分需要其他人分享
但我已經好幾年沒看過這台車了...
就這樣開啟125大亂鬥時代
2005-2007年 中間出了一些125
-山葉GTR(黃立行代言)，前半部是SV-MAX、後半部是勁戰
-光陽GP，就是V-LINK的後代，還出了山寨勁戰VP
-三陽R1，因為H4燈組把龍頭弄得異常巨大，後來也消失了
新高手，沒什麼印象了
-鈴木address，以汽車的角度來說這叫鋼砲
2007年 改了好幾版的山葉勁戰推出新勁戰，一開始還被嫌是裂嘴女
但是還是靠著比前一代更進化的設計繼續攻佔山頭
這時候快要被夾死的第三集團三陽，大膽的將戰線在提升
Fighter(幹架王) 150，雖然也有125，但這車體很明顯是搭150
日本賽車女王相馬茜代言，雖然有人覺得像拼裝車，
在一片質疑聲中炒熱了銷量，車子本身評價也不錯，接著熱賣
光陽也一如往常推出G5，不過因應Fighter而也有150版
但是G5主要還是用125下去配比較均衡
為了爭食150這塊餅，光陽就推了RACING(雷霆)對打
成為光陽雙主力，但RACING比較像是旗艦車種
沉默已久的PGO推出G-MAX也是很有話題
中置避震，13吋胎，引擎性能，在動態方面的評價很高
一度能見度很不錯，但也因為一些缺點(油箱在前而沒前踏板，
過小的馬桶、13吋胎難找..)，太運動化不適合一般通勤，
而快速的被市場淘汰
鈴木也不落人後的推出GSR，評價很高，但是因為是冷門品牌
賣的普普通通
但是在節能趨勢下100cc卻也悄悄復活，尤其是復古車型的山葉CUXI，光陽MANY。
不過很多變種的西西數也在此段時間出現，光陽RX110、VJR、三陽MIO、山葉CIAO
自此速克達分成125跟150兩個集團競爭
因為山葉一直守在125這個領域，所以其他車廠也只能跟著應戰
-山葉GTR-AERO，大燈的投射效果相當令人驚艷
不過動力方面好像不是很符合AERO這個名稱
BWS，潮車，帥哥限定，就像CUXI之於正妹
-光陽G5除了後方向燈的小改款外，還有引擎吊架改變的版本
改成下吊架(是嗎?)，看一些測試的評價也是很好
還有因為GTR-AERO而對應的J-POWER，滿帥的其實
-三陽在125領域好像就變成車海戰術，GT、GR..記不住
不過在NEW Fighter出現前，Fighter有一些很怪的改版
就是龍頭拔掉的版本不知道有沒有人有印象
-鈴木就出一台NEX，低調的好車
近三年應該就不用說太多了
跑出一個宏佳騰，用料OK，但看大家的信心指數
PGO TIGRA 水冷
三陽NEW Fighter
還有檔車那邊也興致勃勃 T1 T2
光陽G6，快出到G8吧
RACING KING180
山葉勁戰X，再戰十年
山葉SMAX 155，不知道會造成什麼影響，拭目以待
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▉ ╴ ╴ ▏ 黑人給我閉嘴~~ ψjeans1020
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▼【﹨ ﹨】▼ 歐巴馬~~~~ ▄ ▅ ▄▄▄
▲ ◢▅◣ ▲ ▅ ▃ ▄▄▄
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▂▅ ﹨╰─╯∕ ▅▂ A REAL AMERICAN HERO
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: N年前是大野狼時代！？
: 然後開始名流、追風、NSR.....等等的大戰國時期
: 接著是爆改DIO防波堤之戰，
我也資淺，只能更新以下部分
我是靠記憶打的，有些可能需要各位補完
: 莫名的開啟了大速可達休閒風，
: 接著又是長達十年的速可達混戰期，
: 最近好像又把C.C.數開始往上提升？
只有速克達部分
2000-2003年 主流是100cc，最常見最多人買
-山葉SuperFour、RS
-光陽Going、easy4U
-三陽Xpro高手
125也有啦，但路上跑的還是上個世代的迪爵、迅光比較多
2003年左右 125等級在山葉推出SV-MAX後出現變數
順路篇(張震代言)http://mymedia.yam.com/m/1322823
帥呆了....不知開啟多少少年的追女芳心。
開啟新時代的銳利外型，跟100一樣靈活但是性能跟舒適度又更好。
-光陽奔騰也出到G3了，也算神車一台，耐操啦
-三陽則有悍將2代(大眼悍將)，不過前斜板很容易A到就爆開
2004年 125開始變成主要戰場
-山葉開始主打CygnusSR(勁戰第2版、雙色版)，漂亮的設計、均衡的性能
運動化的路感，玲瑯滿目的改裝品，開啟了再戰十年的勁戰傳說
-光陽G4外型也是令人眼睛一亮，儀表板跟尾燈很炫，起步很猛啊
超大超平整的馬桶，還有後座神器飛炫踏板。不過有吃機油災情
不是主打的還有V-LINK(米漿)，陳信安代言，尺碼小一號的車體
不過性能也頗強就是了
-三陽的悍將F1聽說也不錯，這部分需要其他人分享
但我已經好幾年沒看過這台車了...
就這樣開啟125大亂鬥時代
2005-2007年 中間出了一些125
-山葉GTR(黃立行代言)，前半部是SV-MAX、後半部是勁戰
-光陽GP，就是V-LINK的後代，還出了山寨勁戰VP
-三陽R1，因為H4燈組把龍頭弄得異常巨大，後來也消失了
新高手，沒什麼印象了
-鈴木address，以汽車的角度來說這叫鋼砲
2007年 改了好幾版的山葉勁戰推出新勁戰，一開始還被嫌是裂嘴女
但是還是靠著比前一代更進化的設計繼續攻佔山頭
這時候快要被夾死的第三集團三陽，大膽的將戰線在提升
Fighter(幹架王) 150，雖然也有125，但這車體很明顯是搭150
日本賽車女王相馬茜代言，雖然有人覺得像拼裝車，
在一片質疑聲中炒熱了銷量，車子本身評價也不錯，接著熱賣
光陽也一如往常推出G5，不過因應Fighter而也有150版
但是G5主要還是用125下去配比較均衡
為了爭食150這塊餅，光陽就推了RACING(雷霆)對打
成為光陽雙主力，但RACING比較像是旗艦車種
沉默已久的PGO推出G-MAX也是很有話題
中置避震，13吋胎，引擎性能，在動態方面的評價很高
一度能見度很不錯，但也因為一些缺點(油箱在前而沒前踏板，
過小的馬桶、13吋胎難找..)，太運動化不適合一般通勤，
而快速的被市場淘汰
鈴木也不落人後的推出GSR，評價很高，但是因為是冷門品牌
賣的普普通通
但是在節能趨勢下100cc卻也悄悄復活，尤其是復古車型的山葉CUXI，光陽MANY。
不過很多變種的西西數也在此段時間出現，光陽RX110、VJR、三陽MIO、山葉CIAO
自此速克達分成125跟150兩個集團競爭
因為山葉一直守在125這個領域，所以其他車廠也只能跟著應戰
-山葉GTR-AERO，大燈的投射效果相當令人驚艷
不過動力方面好像不是很符合AERO這個名稱
BWS，潮車，帥哥限定，就像CUXI之於正妹
-光陽G5除了後方向燈的小改款外，還有引擎吊架改變的版本
改成下吊架(是嗎?)，看一些測試的評價也是很好
還有因為GTR-AERO而對應的J-POWER，滿帥的其實
-三陽在125領域好像就變成車海戰術，GT、GR..記不住
不過在NEW Fighter出現前，Fighter有一些很怪的改版
就是龍頭拔掉的版本不知道有沒有人有印象
-鈴木就出一台NEX，低調的好車
近三年應該就不用說太多了
跑出一個宏佳騰，用料OK，但看大家的信心指數
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三陽NEW Fighter
還有檔車那邊也興致勃勃 T1 T2
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山葉SMAX 155，不知道會造成什麼影響，拭目以待
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