<<本篇沒有圖片，只有文字分享>>
大家好，
之前在日本牽了一台50cc的Super CUB
(有興趣的網友可以找之前的發文)
因為在日本騎50cc實際騎起來沒什麼人權，
所以就興起改登錄成75cc排氣量的念頭。
50cc與50cc以上主要差異 :
50cc :
原付、原動機付自転車(有引擎的腳踏車)
白牌(公所管轄)
缺點
1.限速30KM/H(常被各種車輛刷卡)
2.只能靠左邊走(路邊各種雜物都有)
3.兩段式右轉
(待轉區常常不清楚、還有擺個牌子就不須待轉的路口)
4.有50cc以下禁止通行路段
(通常騎到一半會有小牌子，有時會忽略沒看到)
5.不能上高速公路
6.禁行部分バイパス(外環道)
優點
1.稅金便宜(一年2000日圓)
2.停車場通常視同腳踏車(例如 限50cc與腳踏車可停)
51cc~124cc :
自動二輪車(兩輪汽車)
90cc以下 黃牌、91cc以上 粉紅牌(皆由公所管轄)
缺點
1.不能上高速公路
2.禁行小部分バイパス(外環道)
優點
1.稅金便宜(黃牌一年2000日圓、粉紅牌一年2400日圓)
2.免待轉
3.一般道路限速、路權等同汽車
------
因為日本125cc以下都由公所管轄，
沒有驗車等等的程序，只有書面審查，
所以資料備齊就可以申請了。
目前住的地方只要填寫三張份文件，
這三份文件去公所要就會給了。
1.改造事由書
2.廢車申請書
3.領牌申請書
主要是填寫改造事由書這份文件，
如果是由自己改裝(沒有日本整備士資格)，
要影印自己的駕照一份。
接著列印改裝產品的說明書(有寫到排氣量的即可)
拍攝改裝部分的照片與整台車(要拍照牌照號碼)的照片，共兩張並列印，
再用鉛筆或印泥拓印車身號碼到白紙上(沒有也沒差)，
接著在事由書上填寫改裝前的排氣量與改裝後的排氣量(50cc > 75cc)，
並簽名跟蓋章，這份文件就完成了。
再來是廢車申請書，
因為白牌變更排氣量後就歸類在黃牌，
兩者分類並不一樣，所以要先將舊的車牌報廢，
主要填寫車牌、姓名、住址、生日、電話，接著蓋章就完成了。
最後是領牌申請書，
格式類似廢車申請書，只差車牌部分是交由公所人員填寫。
三份文件填完交給公所櫃台之後，
把白牌(事先把貼在左上的強制險證明貼紙撕下保留)、
之前領牌發的登錄證書繳回，大概等個十分鐘，
等公所人員把文件輸入電腦之後，就可以拿到黃牌了，
中間只有書面審查(非常隨便)，公所人員不會檢查車輛，
所以機車停在家，人帶著文件跟車牌去就好。
領完牌照後，公所人員會給一張登錄證書(以後廢車用)，
還有一張車牌變更證明書，
這張主要是給保險公司變更強制險(自賠責保險)用的，
離開公所後，拿著變更證明書到保險公司的營業所申請車牌號碼變更，
再把車牌裝上機車、再貼上新的強制險貼紙，
從此之後就擺脫白牌的時速限制跟兩段式右轉的魔咒了~!!!
總結一下，
日本小排氣量機車主要都由公所管轄，
排氣量大一點，公所收到的稅金會變多，
所以通常都睜一隻眼閉一隻眼審查，
再加上小排氣量不用驗車，公所也不會看，
實際有無改裝也無從得知，所以不要太奇怪的改裝(會被警察盯上的)，
通常都可以上路，沒有專門證照的人，
只要附上駕照就可以自己跟公所登錄改裝事項，
申辦過程整體來說很快又很寬鬆，
如果住在日本又覺得50cc限制多的人，不妨可以試試看。
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大家好，
之前在日本牽了一台50cc的Super CUB
(有興趣的網友可以找之前的發文)
因為在日本騎50cc實際騎起來沒什麼人權，
所以就興起改登錄成75cc排氣量的念頭。
50cc與50cc以上主要差異 :
50cc :
原付、原動機付自転車(有引擎的腳踏車)
白牌(公所管轄)
缺點
1.限速30KM/H(常被各種車輛刷卡)
2.只能靠左邊走(路邊各種雜物都有)
3.兩段式右轉
(待轉區常常不清楚、還有擺個牌子就不須待轉的路口)
4.有50cc以下禁止通行路段
(通常騎到一半會有小牌子，有時會忽略沒看到)
5.不能上高速公路
6.禁行部分バイパス(外環道)
優點
1.稅金便宜(一年2000日圓)
2.停車場通常視同腳踏車(例如 限50cc與腳踏車可停)
51cc~124cc :
自動二輪車(兩輪汽車)
90cc以下 黃牌、91cc以上 粉紅牌(皆由公所管轄)
缺點
1.不能上高速公路
2.禁行小部分バイパス(外環道)
優點
1.稅金便宜(黃牌一年2000日圓、粉紅牌一年2400日圓)
2.免待轉
3.一般道路限速、路權等同汽車
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因為日本125cc以下都由公所管轄，
沒有驗車等等的程序，只有書面審查，
所以資料備齊就可以申請了。
目前住的地方只要填寫三張份文件，
這三份文件去公所要就會給了。
1.改造事由書
2.廢車申請書
3.領牌申請書
主要是填寫改造事由書這份文件，
如果是由自己改裝(沒有日本整備士資格)，
要影印自己的駕照一份。
接著列印改裝產品的說明書(有寫到排氣量的即可)
拍攝改裝部分的照片與整台車(要拍照牌照號碼)的照片，共兩張並列印，
再用鉛筆或印泥拓印車身號碼到白紙上(沒有也沒差)，
接著在事由書上填寫改裝前的排氣量與改裝後的排氣量(50cc > 75cc)，
並簽名跟蓋章，這份文件就完成了。
再來是廢車申請書，
因為白牌變更排氣量後就歸類在黃牌，
兩者分類並不一樣，所以要先將舊的車牌報廢，
主要填寫車牌、姓名、住址、生日、電話，接著蓋章就完成了。
最後是領牌申請書，
格式類似廢車申請書，只差車牌部分是交由公所人員填寫。
三份文件填完交給公所櫃台之後，
把白牌(事先把貼在左上的強制險證明貼紙撕下保留)、
之前領牌發的登錄證書繳回，大概等個十分鐘，
等公所人員把文件輸入電腦之後，就可以拿到黃牌了，
中間只有書面審查(非常隨便)，公所人員不會檢查車輛，
所以機車停在家，人帶著文件跟車牌去就好。
領完牌照後，公所人員會給一張登錄證書(以後廢車用)，
還有一張車牌變更證明書，
這張主要是給保險公司變更強制險(自賠責保險)用的，
離開公所後，拿著變更證明書到保險公司的營業所申請車牌號碼變更，
再把車牌裝上機車、再貼上新的強制險貼紙，
從此之後就擺脫白牌的時速限制跟兩段式右轉的魔咒了~!!!
總結一下，
日本小排氣量機車主要都由公所管轄，
排氣量大一點，公所收到的稅金會變多，
所以通常都睜一隻眼閉一隻眼審查，
再加上小排氣量不用驗車，公所也不會看，
實際有無改裝也無從得知，所以不要太奇怪的改裝(會被警察盯上的)，
通常都可以上路，沒有專門證照的人，
只要附上駕照就可以自己跟公所登錄改裝事項，
申辦過程整體來說很快又很寬鬆，
如果住在日本又覺得50cc限制多的人，不妨可以試試看。
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