改善機車路權的方式 - 機車

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根本不用那麼麻煩
你想太多了
路上白牌這麼多
白牌一年稅金才幾元
驗車還不用錢

你想了那麼多阿里阿雜的

考什麼重機筆試= =
就可以有黃牌路權勒

我可不想開車在快車道遇到狀況急煞
後面被一整排白牌撞
也不想白牌在我前面自摔或擦邊球
被輾斃還要賠他一堆錢

說真的啦
你要不就買黃紅牌要不就開車

你舉的那些條件
兩三年後回來看自己也會覺得呵呵

100cc以上高速就穩定.....
3個月100km..

看完無言而已。

你提到你的那些騎乘習慣
只是駕駛人應該遵守的基本中的基本而已= =



※ 引述《d3373385 (好開心)》之銘言：
: 小弟騎車經歷只有一年多
: 不過覺得機車的路權真的被限制太大了
: 不知版上有如此感覺的人是否是多數?
: 我個人認為自己騎車是合格的:
: 轉彎打方向燈
: 不鑽車
: 不任意變換車道，變換車道打方向燈
: 騎車不快不慢(60-70km/hr左右)
: 夜晚及在山路隧道開燈
: 轉彎禮讓直行車
: 禮讓行人
: 停等紅綠燈不超出停止線
: 要臨停閃雙黃燈.....
: 因此我滿無法理解為何我騎車不能騎在內側車道(禁行機車道)
: 很多路不能直接左轉
: 不能騎上快速道路 等等
: 前兩個限制是我最無法認同的
: 不過後來想想，政府這樣打壓機車路權其實也不無道理
: 台灣地狹人稠，機車真的太多
: 在路上隨處都能看到白目不遵守交通規則的騎士
: 所以我也相信若完全開放機車路權
: 交通會變的更亂、車禍事故更頻繁
: 那只對特定人士開放機車路權如何??
: 我想了一段時間，大概想到幾種限制資格並附上理由:
: 1.取得駕照須滿三年以上 =騎車有基本的經驗
: 2.近三年未肇事(己方無責任的車禍不算) =騎車應是滿安全的
: 3.機車總里程數達1萬公里，且近三個月里程數超過100公里，二手車不包括取得前的
: 里程數=代表對自己的車有一定程度的熟悉，並排除符合第1.2項但平常根本沒騎車的人
: 4.近三個月內機車有達到80km/hr的紀錄 =此車在快速道路應能維持至少60km/hr
: 5.100cc以上 =確保機車高速行駛的穩定性
: 6.年齡須在65歲以下 =老人較無法應付突發狀況
: 滿足以上資格便能前往監理站檢驗資格
: 考過大型重機駕照筆試後
: 即能取得藍色車牌，其路權等同黃牌車
: 如此可以讓只買的起普通重機的人也能享有合理路權
: 雖然有許多繁雜的資格限制
: 但這是沒辦法的事
: 畢竟台灣用路人普遍素質不高
: 必須透過篩選
: 我想，達成以上資格的機車騎士可能只剩下10%
: 開放這些有素質的騎士享有完整路權
: 應不會使交通紊亂
: 以上是小弟的小小想法
: 不知各位覺得可不可行?(第3.4項可能只有新版的車有電腦系統可以檢驗)
: 歡迎各位討論、提出不同看法!!

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