改善機車路權的方式 - 機車

小弟騎車經歷只有一年多

不過覺得機車的路權真的被限制太大了

不知版上有如此感覺的人是否是多數?


我個人認為自己騎車是合格的:

轉彎打方向燈

不鑽車

不任意變換車道，變換車道打方向燈

騎車不快不慢(60-70km/hr左右)

夜晚及在山路隧道開燈

轉彎禮讓直行車

禮讓行人

停等紅綠燈不超出停止線

要臨停閃雙黃燈.....


因此我滿無法理解為何我騎車不能騎在內側車道(禁行機車道)

很多路不能直接左轉

不能騎上快速道路 等等

前兩個限制是我最無法認同的


不過後來想想，政府這樣打壓機車路權其實也不無道理

台灣地狹人稠，機車真的太多

在路上隨處都能看到白目不遵守交通規則的騎士

所以我也相信若完全開放機車路權

交通會變的更亂、車禍事故更頻繁



那只對特定人士開放機車路權如何??

我想了一段時間，大概想到幾種限制資格並附上理由:

1.取得駕照須滿三年以上 =騎車有基本的經驗

2.近三年未肇事(己方無責任的車禍不算) =騎車應是滿安全的

3.機車總里程數達1萬公里，且近三個月里程數超過100公里，二手車不包括取得前的
里程數=代表對自己的車有一定程度的熟悉，並排除符合第1.2項但平常根本沒騎車的人

4.近三個月內機車有達到80km/hr的紀錄 =此車在快速道路應能維持至少60km/hr

5.100cc以上 =確保機車高速行駛的穩定性

6.年齡須在65歲以下 =老人較無法應付突發狀況

滿足以上資格便能前往監理站檢驗資格

考過大型重機駕照筆試後

即能取得藍色車牌，其路權等同黃牌車


如此可以讓只買的起普通重機的人也能享有合理路權



雖然有許多繁雜的資格限制

但這是沒辦法的事

畢竟台灣用路人普遍素質不高

必須透過篩選

我想，達成以上資格的機車騎士可能只剩下10%

開放這些有素質的騎士享有完整路權

應不會使交通紊亂


以上是小弟的小小想法

不知各位覺得可不可行?(第3.4項可能只有新版的車有電腦系統可以檢驗)

歡迎各位討論、提出不同看法!!

















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