捷安特TCR碟煞c夾要選哪台？ - 捷安特

今天騎車在10%的下坡，差點被逆向駕駛的水泥攪拌車給收走，
乾脆來打點三週來的心得好了。
C夾跟碟煞本來就各有所好，雞排跟牛排從來不會打架，
不過在10%以上的下坡，你本來以為平路很夠用的C夾，
其實煞車力道是沒辦法短距離停下來的。
如果我在水泥車前表現出驚慌試著全力煞下來，一定是朝著車頭撞下去。
最後從一旁坑坑洞洞又一堆碎石的路邊跟對方會車。
我認識一些會驚恐煞車的騎士，如果這種情況真的只有碟煞才有全身而退的機會。

我選的還是C夾的TCR ADV 2 KOM，S號。
常抽車，側向剛性對我來講還是很重要，跟碟煞那小小縫細我就很不喜歡。

再來講這三週的心得。
我把舊輪組換過來，所以只有車架跟變速齒比不一樣。
這兩年變得很懶散，故即使變比較輕，還是沒有去安排挑戰路段的PR，
齒比變輕了，有點不知道怎麼適應，目前都在玩挑戰全程大盤，
雖然全程大盤上杉林溪，但有些坡抽車有點勉強太重，想挑戰PR的話還是沒辦法。
所以目前我沒辦法告速你爬坡新舊版有沒有差別，有輕一點點的感覺是真的。

再來講下坡，真的變很穩，以前下坡要很專心，手掌握煞把的力道要很剛好，
轉彎時順著重心，讓龍頭自己抓軌道才會比較高速過彎。
新版TCR有時候手抓用力一點還是很順過彎。
舊版TCR轉頭看落後的伙伴時，我只能稍微轉頭而已，
也就是看到左後方一兩個車位的距離，多轉一點點就會覺得龍頭不穩定。
新版TCR可以轉頭多看到很後方，不會覺得龍頭因此不穩。
所以下坡也就順便破了自己的PR了。

另外捷安特測試車量時應該只有測試電變，機械變速抽車會卡腳，
我用彈性繩加束帶把變速線互拉才沒一直踢到線，將來有空再重走線。

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