我是台葉，我也不會理你們 - 勁戰

台灣人就愛這一味 無解

台灣多數人都是花錢了事啊 根本不太研究配備的

RAV4 躺著賣還不是改引擎變速箱外型

對18歲來說，勁戰的潮無價，跟著學長同學買，說不定明
年改水冷就不潮了銷量衰退，cuxi115的前車之鑒不遠，
我是台葉也不會冒險。

高階被電車分食不少吧

PBGN穩穩一萬台,看網路還以為沒人買呢

版上最黑的GP居然賣贏勁戰

ptt反指標啊

就是賣多抱怨才多

台葉也只有勁戰市場能見度高，光陽依舊靠

買菜車洗數據，雷霆那個銷量廢到笑，三陽

就平均多了，DRG潮度跟勁戰不是同個等級

在150級距以上打死台葉那兩台，這些數據

連國中生都看得出，台灣機車業者只有三陽
有在進步，其它兩家就只剩賣車功能，經營

設計團隊不知道死去哪裡了？

是說我不覺得三陽有你說這麼好
三陽外型是很棒，但是機能不怎麼樣呀

汽車有神A機車有神鵝，當然以逸待勞

沒ABS的車在板上被嫌成垃圾 結果為所欲為賣爆

機能不怎麼樣你可以拿其他同級車來比看看

三陽的進步有目共睹，台葉真的在裝死，從以前信仰的音
叉牌到現在，變成盤子牌，罵他的，多半是恨鐵不成鋼，
至於第三家，不好說。。。

光陽代步車很稱職了

說機能不怎麼樣的，怕是沒看TSR CD組，至少文字數據看
一看你就有個底了

銷售量就說明一切
酸光陽的也是很無聊

三陽只能說以前很擺爛，現在相對好

這是真的 今天同事要幫他小孩買車 他小孩也選force..
.

講得我以為勁戰機能是多優秀咧

山葉光陽就一個策略 長青車種減少教育成本

沒辦法多數人不是價錢取向就是外觀取向

近年國產就只有sym比較上進而已 年輕點就秒買DRG
還兩隻聖獸沒出 也很讓人期待 另外兩大廠就算了吧

不然除了價錢跟外觀，要什麼取向...

SYM 這兩年是有進步，但是我個人覺得 YMT 被超車的最主要原

因不是因為 SYM ，主要是【潮度】這個賣點被 GGR 瓜分掉了。

是呀，以前7,8月勁戰都破5000

DRG真的賣那麼好喔？我沒註冊帳號看不到銷售數量...有
沒有哪位大大可以幫看一下？感謝QQ

drg 2523 文章有寫

還不進MT-15、R15，可惡

山葉那麼多好車 台葉就是死不進 被超車不意外

DRG銷售量完全輾壓force+smax之總和

噓19樓 為所與欲為沒abs?

為所欲為的妥善是不是真的很強啊

kk大，台業跟光陽銷量跟過去相比早就不能

看了，市場能見度這幾年呈現退步，用長青

車款支撐說真的讓消費者看到其經營管理者

越來越失望，過去台葉優勢除了品牌、組裝

品質較其它兩家優，現在呢？賣台車只會換

殼，引擎不知用多少年了，會買勁戰說真的

除了盤就是不會做功課，一堆原本忠實Y粉

老早就跳到別家，以新車能見度來說勁戰五
代跟以前1~4代相比是少很多，勁豪就不多

說了，GP還比它優，現在的光陽就像早期

三陽一樣造車品質差，又沒新產品吸引消費者

兩家永遠靠吃老本嘴臉真的很噁心，三陽不

過換個管理階層調整經營策略就吸引一堆人

買，態度就差了十萬八千里

三家銷量都是比以前慘呀，有什麼好講的

三陽給你講的好棒棒 怎麼沒超車光陽

drg fnx jetsr 都蠻有誠意的

三陽這幾台車比起來蠻明顯的啊...沒什麼好堅持的吧

噓個毛線 文中說純雙碟鵝逆勢成長 沒長眼睛怪我?

目前的新車，沒能跟三陽比的啊

沒辦法 這就是現實 賣得好何必改進 自討苦吃

實際上三陽進步很多啊，jet系列一直在成長，drg又贏f
orce+smax，大家不用這麼想一步登天吧

而且yamaha累積的口碑真的夠雄厚啊，這是他的實力。至
少我上一台gtr騎了十幾年，我也是給好評

三陽對我來說還需要時間證明，畢竟最重要的還是穩定的
妥善率。你新科技一堆，壞一次可能就扣很多分了

還是那句好話，別拿入門車款洗市佔率

雅哈哈 s妹跟force出滿久了 當時也是挺新潮的 怎麼現在
變不知上進了

誰叫你三陽入門車做不起來

你要支持你的經銷商，光靠drg是夠吃？

三陽不是做不起來，而是把重心放在中高階

車款，沒看到路上一堆Z1、Z1a、新迪爵嗎
？那些產品廠商給了不錯配備吸引人購買，

新迪爵還是輸新名流呀
新迪爵其實沒有很多

新名流市場能見度反而比新迪爵低，雖然新
名流是不錯，但跟以前經典款相比，很多人

說失去其靈魂，名流都不名流

銷量比較好還能説能見度低
真的見鬼了

是不是都走私去外國了

說真的啦，走在一般平面道路上，過去看到

幾乎是台葉跟光陽，現在反過來是三陽越來
越多

銷量超過迪爵 結果嘴能見度低
我只能說嘿嘿 見鬼了

要不是我家周圍幾公里內都是雅跟光，早就買drg了，只好
先買一台115頂著用

RCS的銷量其實都跑到150身上了 所以125反而難看 XD

光陽說真的 不要搞那什麼麵條系統 電系問題就會少很多

至少近年爆的電系問題 幾乎大半都是麵條搞的

還有既然0.8mm活塞環撐不久 就乖乖用1.0的

少拉一點馬力 多一點耐用

東西問題變少 自然風評就會回轉了

補充RCS150銷量也有破千 僅次force 是125難看而已

修正 次於force 上面還有DRG

山葉礙於有日本原廠 有些大決策不是自己可以決定的

市場反應真的慢半拍 不過至少比台鈴好 跟原廠要12吋跟150cc
suzuki只有回應 沒那個必要 over =.=

三陽從jets總算成功打開主流125市場後 DRG這步棋也下得不錯

雖然個人覺得jet sr改得比原本jets醜...

還有DRG什麼時候才要出紅色的？

哈哈

DRG那個造型沒出紅色太可惜了

不是啦我是說其他家的150賣得怎樣QQ
目前路上還是force跟smax比DRG多很多欸，話說有人知道D
RG油耗如何嗎？

改壞掉丟掉市場的就大bws啊

大魔王環島有測DRG油耗啊，破百公斤+全油門再操，
印象中有30以上

原來狗肉還有8千多啊

DRG車廂太悲劇了，想買買不下手

結果光陽市占第一...阿北就不看ptt你奈我何

光陽據點就多，經銷賣車人才多，一堆中老年人首選當然
選光陽！

PGO:幹 我也有弄出DOHC啊 怎麼沒人稱讚我

Drg的預購單消化光了這個月銷量應該會降不少

騎DRG的朋友說市區通勤一公升可以跑到35公里

新勁戰>>>>>cb1000rrr

勁戰真的可以為所欲為！

勁戰就4神你們鄉民真的不懂跟豐田ㄧ樣任性我就爛你還是買
單

RS neo可以賣成這樣，可見消費者...

會買三陽的都直上DRG啦 誰還在跟你看125啦

三陽要想的是接下來如何超車光陽

3 月 SYM 兩台 125 佔了總銷量的 3 成 5，誰跟你看 125？(笑

新迪爵比新名流早賣那麼久，市占率不會比較低。

DRG 是賣得不錯，但是各種吹捧過了頭實在是讓人有點反感了..

pgo好慘

所以比賽車用的人也不多了

那也要怪其它車廠沒啥沒可以吹的

三陽都超車山葉跑到第二了還沒差 銷量分析也是除了三陽
跟gogoro其他車廠市占都沒比以前成長

勁戰銷量是高但也沒以前那麼高了

還不用到其他家車廠，SYM 自家的 125 就被看不起了；兩台賣
最好的加起來 3成5 ，全部加起來超過 5 成銷售的 125 級距的

車在一些網友的眼裡是不會被考慮的車種，真是情何以堪..XD

就目標市場跟取向不同阿

還有R15在台灣賣翻然後台葉都不代理公司貨

因為他有為所欲為

還有不要只看三月，去年年中後勁戰銷量一直狂掉，到12
月降到低點，1.2月推出8000購車金才回歸現在的水準

所以被講盤子真的不是沒理由

另外，前面有人酸光陽只靠入門車，結果來看 3 月的數字其實
很有趣；3 月兩陽銷售台數差 4,605，光陽新名流賣 4,606 台

把新名流拿掉，SYM 的兩台入門 125cc 新迪爵和活力加起來還
比光陽 GP 多 2,012 台的情況下，SYM 總體銷售才多光陽 1 台
那表示在其他級距總合 SYM 還是賣輸呀，從這個結果來看有什

還有旗艦車款通常都是ABS銷量大幅領先，只有勁戰是差不
多，原因我覺得看看大家ABS車款各加多少錢可以推測，總
歸一句話就是盤

麼好可以酸光陽是靠入門車款在洗市占率勒？

老早就說了,靠入門車刷市占用嘴刷很簡單

但事實上就是要玩到贏還要賺到錢沒那麼容易

改版還要冒著良率不高的風險 不如萬年貼紙爽爽賺

Force路上滿多的 而且放到現在還是很帥啊 XD

阿反正大家要的是便宜省油耐操就好

環保法規是廠商跟政府的事

照這個講法，勁戰在125屌打成這樣，其他級距真的是輸到
脫褲子才能市占還是輸

就跟汽車市場一樣,網路上每個都碗公我就買手排我就買
結果就有某廠市調一直被拐

都看PTT的話你會以為台靈神擋殺神佛擋殺佛
結果實際上不到5%

因為他的表就很怪光陽 新名流150 like125放在其他

照常理光陽跟台鈴是要對換的吧

就目標群眾不同，只看PTT群眾喜好當然無法推測全部市場

台葉在 125 以外的級距輸到脫褲如果是事實沒什麼好評論的，
是有人為了捧 DRG 為了捧 SYM，講出一些就數據上來看與事實

並不相符的事，我才把這個分析結果拿出來講而已..

這麼說啦 會關注機車的人都看高階125跟150的戰爭，但實
際上市占是決定在入門車款，旗艦主要是門面跟企業形象

當然門面夠強也是可以賺錢的就是，勁戰就是實例

臺灣機車行品質跟收費都良莠不齊

買冷門車 師傅經驗不足，料件儲備不夠

還有台葉從去年正式被三陽超車後，勁戰光環也不如以往，
我是不知道他還有本錢完全理其他人多久
*完全不理

你說換貼紙，至少師傅覺得他好修

可能真的很久，所以台葉覺得慢慢來就好

台鈴是很多謎之操作，光是他不搭政府補助的順風車出ABS1
25車款我就覺得很謎，最近那台新車銷量還不錯，但是整
個車廠給我感覺是很佛系經營，甘於吃整個市場剩下的部
分

是呀，市占率是決定在入門車款，但是銷量輸的原因就不一定，
有人覺得 SYM 有進步，DRG 好棒，贏不了光陽是因為輸在入門
車，但是看起來不是；同時又覺得 YMT 太廢導致被 SYM 超車，
殊不知把入門車差異扣掉 SYM 銷售還輸給台葉，這不是很好笑

宏佳騰都可以在電動車找到自己的一片天，My150還可以超
車MSX了，台鈴真的加油啦

不需要多花錢就可創造金流，為何我還要企劃花時間測試成
本改看不到的東西

輸光陽的確輸最多是在入門款阿，往下拉還有新名流150跟l
ike125

還有三陽超車山葉確實是山葉不動，三陽進步所致，三陽現
在可以穩定超車山葉是入門車款屌打+旗艦車款拉近銷售數
據同時做到才達成的

Drg超扯 雲林鳥不生蛋的地方發表沒幾天就看到一堆在路上
騎了

不然以前125跟150都是山葉的天下，現在三陽至少都能有一
席之地了

所以山葉是有本錢可以繼續不理別人，但優勢確實沒以前大
了

新名流 150 要拿來算就算了，Like 125 也要算入門車款？

like125不算 入門車款還是輸最多的部分

現在市占掉下去都是PBGN的部分吧,今年又被武漢肺炎搞爆
被PBGN K最慘的看起來是YMT就是了

抱歉喔，以我剛剛設定的條件，新迪爵+活力是贏 GP 2012 台，
扣掉新名流 150 的 1090 台，其他級距總合也還是輸光陽好嗎?

其他本來就是OTHERS,不重要

蛤 為什麼不是加總比加總

你把 10:17 我的推文看一遍就知道我在說什麼了，謝謝..

不好意思，我的說法是說輸最多的在入門，跟你的結論沒
什麼太大關係

隔壁TOYOTA的2ZR-FE可能要賣到2050年了...^^|||

要加總比加總就是光陽的銷量扣掉 新名流125+150+GP 的入門車

SYM 扣掉新迪爵+活力 的入門車後，光陽的銷量還是贏過 SYM
扣掉入門車的部份也沒贏，就不要把輸的因素歸在入門車款了吧

小看台灣人的劣根性丫 看看二陽那麼多人買就知道了

光陽你確實不得不說，他很知道市場上台灣大眾要的是什
麼車子

我說輸最多在入門，然後你一直堅持其他也輸，可是重點是
這兩個結論沒有相斥啊......

沒關係，那就當我寫給某位以為 SYM 是輸在入門車款的仁兄看

老實說看總量不是很有參考性

光陽走量賣零件、賣保養也賺爆。不過除了雅哈哈、人家都賣
外銷的。台灣市場順便賣而已

光陽就很懂台灣市場啊...之前abs車種也是光陽開第一槍
放在平價車上面

說實在就是兩羊在台灣市場的經營都比台鈴台葉積極多了
這兩家真的乾脆專職賣進口車好了 反正也只剩狂粉會買

台葉不就是intel

哭哭2020一直沒新產品 害我一直下不了手買車

網路跟現實反比，然後就改了XD

結果FNX還被自家Jets吊打，山葉看這種狀況不端肉正常

外貌協會的真的很多，我朋友選車都沒在管ABS或LED啥的，
外觀喜歡他就買。之前傳force 2020年的廣告給他看他還超
開心，因為終於有素色的Force可以買

台鈴就無心經營啊 直接被踢出四大廠的位置 可憐吶

台鈴笑而不語

已經要改了啦 再等等

我以為第一台平價ABS是bon

台鈴 ： 我是誰？ 我在哪？發生什麼事？

台鈴 :我已成佛

Abs入門車款最先的是PGO吧…

幹對吼我都忘了還有pgo 我收回我前面的話

不過我還是覺得至少光陽讓想買abs的人有更多選擇是一
件好事

邊緣到甚至沒人討論XD

可是瑞凡 三陽的總銷量從去年開始就跟台葉很接近 今年
直接超過去了欸 再擺爛可能連勁戰都賣不好了ㄛ

台鈴佛系賣車啦 沒事啦
pgo感覺也很佛 彪虎死不改款

光陽全面灑算第一槍，PGO那時還沒那麼衝
地瓜200啊，只是油耗堪比紅牌

只在車行看過

ymt市占有衰退沒錯，但賺得可能沒比較少就是了
勁戰比GP還噱個10倍

GP賺的大概薪水發一發就快沒了

剛剛三陽粉專又暗示下一台靈獸系列即將登場

勁戰該換引擎了 這舊引擎真的超沒力

光陽的確很懂台灣市場消費習性是什，如同

大家說的台灣人要的就是便宜耐操，說真的
我很瞧不起這樣的態度，便宜就好心態造就

台灣廠商只能做出一般般產品，看看國外無

論是檔車或速克達產品線，台灣廠商車真要
在國外賣，沒多少人會買單，納智捷就是血
琳琳的例子

SYM我認為不錯原因是因為其經營態度想

扭轉我剛敘述的那樣，至少會想求新求變

來擺脫過去給人爛爛的觀感，我以前就騎台
葉車20年了，本來還想繼續騎台葉，但看

那不爭氣的鳥樣只好跳巢啦，只不過SYM

是真的需要時間證明這些改變能否讓整個消
費市場接受就是了

前陣子Force改款消息出來我也稍微期待一

下，結果@#$&@$@

光陽在歐洲明明賣的不錯 拿納智捷跟他比?

台灣廠商車真要在國外賣，沒多少人會買單？又在憑感覺說話了

車輛工業同業公會的資料去查一下再發言好嗎？..

https://tinyurl.com/ydb75kzm 光陽在歐洲打的不錯喔

三陽則是在越南賣的不錯 台灣山葉基本上日本山葉200cc以下

其實都是台灣做的 只是行銷還是看日本決策 所以沒啥可講
台鈴也是類似YMT 只是格局更小 只剩125

三陽去年外銷12萬台，光陽15萬，是真沒那麼爛
拿納來比還真是不好說

勁戰就毛病少啊

去年三陽的 12 萬和光陽的 15.7 萬還只是台灣生產的外銷，還
沒有算上兩廠在海外工廠的銷售量，要瞧不起之前也先查清楚吧

台廠機車都是垃圾

兩羊在國外靠低價還能混混日子

拉屎卷開個狗屎價，結果連賣都還沒賣就...

不至於都垃圾，至少還有一間還肯振作

雙陽把重心放在海外是老早就知道的事，但

原本的老家光陽跟台葉多久沒出新產品了？

以數據來看早期排名是光陽台葉三陽，現在

是光陽三陽台葉，三陽已經超車台葉，與光
陽差距也變小，現在三陽一直推出新產品

如果妥善率也顧及到，不用幾年光陽也危險

了，企業別只顧著賺錢也請顧好台灣這個老

家，日本都把好的產品留國內台灣人都羡慕
的要死了

光陽不是才剛出一台黃牌嗎？哪有好久沒出新產品？

台灣市場是以白牌為主力，大哥

一台DRG就能震撼白牌車市場，紅黃牌車第

一首選還是本田、川崎為主

以Aerox為例好了，2018年就已經出來了
此款號稱東南亞速克達賣最凶的車款，台葉

死都不引進

從【沒多少人會買單】變成【重心在海外是老早就知道】？嗯..

老人家：日本欸卡後！

沖繩看過FIGHTER、JETS

大輪羊光陽嘗試過了，結果變零件車

說三陽沒進步的應該沒騎過近期新車

三陽的車需要時間觀察，妥善率扯後腿也沒用

拿汽車來比喻也不對，白牌機車改變幅度又沒多大

機車就那樣而已...

10年前的RAV4拿到現在來賣絕對沒人買
但是十年前的鵝...除了外型不夠潮，現在的車有好在哪?

x sense 125賣幾台?

DS大，不就是光陽沒用心經營台灣本地市

場，白牌車搞成那副鳥樣，想牽新車的買家
自然會拿別家旗艦型車款比較，別忘了三陽

還有一些白黃牌新車之後會發表，台葉勁戰
還能稍微期待，光陽是沒消沒息

難不成一直拿GP吃老本？別鬧了
說句白點話，我的觀點是恨鐵不成鋼

aerox有要進來啊，測試車已出現很久，前碟後鼓的

SMAX、FORCE部分車召回 某人解讀：有長進才會召修

想捧誰想酸誰直說 老是在那邊酸吃機油外加延伸不長進
難不成一直拿鵝鵝鵝吃老本？別鬧了

說句白點話，我的觀點"也"是恨鐵不成鋼

以下開放推文酸最新科技吃水箱精 真香~

這篇文開頭就在說"只有"三陽有在進步 是有進步拉

但靠你洗白還早的很...三陽的爛不是修過都知道?

我想你還不知道三陽的黑歷史 話說太滿是很容易被打臉的

三陽齒輪箱異音總是比他牌早出現

爆油封的機率也是比他牌來得快發生

吼77777

還有電系 雖然光陽麵條跑出來搶了不少版面 但如果光陽不算
面條 電系依然是三陽的罩門

三陽唯一值得稱頭的依然是那個低失油率的陶缸組

產品設計是最近有看到進步的地方 但老實講 白牌小車再怎麼
搞 也就那樣而已

近10年機車市場 拿掉567期跟abs以後 有什麼明顯的成長 還
是優於10年前車的地方 老實講 並沒有

與其在無法成長的白牌小車 作無意義的投資 還不如放眼到國
際去

另外台葉台鈴受制於原廠 能發揮的空間就那樣而已 不用對他
們有太大的期望

台鈴跟日本鈴木要求過增加設計權限 希望跟上12吋主流跟150
cc 結果還不是一句“不需要”就否決掉了 顆顆

以前年輕時聽人說三陽自己的經銷都叫人不要買三陽~~~
直到我膝蓋中了一箭之後 看到台南某名店公開在自己FB

2014.7.9直接連三篇罵三陽 最後聲明不再賣三陽的車~

我就信了~

好吧，黑歷史其實我也不是說不想看，但我
們再來看三陽新車的妥善率吧，妥善率也是

決定消費者是否繼續支持主因，我也在觀察

不過近幾年的JET說真的沒聽過什麼毛病

有毛病買DRG時應該就有人勸退了

且更版後其實問題會很多 倒不如不要變 看看隔壁版的福粉
愛車 一直更新一直出毛病

第三牌會吉人

買新車誰會勸退啊,有人要自費公測當然推一波啊

如果勁戰ABS別賣那麼貴，差不多8萬塊或

許就不會有那麼多人吐槽

殼帥就對了

競戰只是一個賽車改裝平台，賣這麼好……

smax同事小孩去年也牽一台啊，就是帥

Ptt反指標啊 儘推一些兩羊醜車

機車版神A 錯了嗎

繼續為所欲為

這版就連資訊都了不查就說國產在國外賣不好 有夠可悲