前言
我是一個大型重機的新手，二月才考到駕照，想說駕訓班教的東西好像還不夠，考照當天
加菲貓教練說報名安駕可以折五百，所以我就報名了，但後來繳費的時候好像沒有折到價
XD
安駕當天我是騎一台Adv車種 Suzuki DL650 2009年款，因為要一大早前往彰化，只好安
排凌晨出發，訓練結束後在台中住一晚再回程，所以我的車上就掛了三箱，也是當天唯一
的一台Ad車種。
當天的學員們大多是跑車和運動街車為主，像是CBR650R、R1、Ducati 959、Ducati Mons
ter、MT09等等。其中比較印象深刻的是有個學員騎CBR1000RR Fireblade，車尾的中出排
氣管真是帥爆了！(應該是2006年款的吧？)
以下是我憑個人記憶寫的，因為當天風聲及隔壁學員的Ducati聲音有點大，所以我接收到
的資訊當中可能也會有錯誤，歡迎指正。
安駕訓練六大項目
1.繞場髮夾彎
2.直線煞停、彎道煞停+繞錐
3.連續彎道取線
4.過彎四步驟
5.彎道取線
6.綜合演練
繞場髮夾彎
https://i.imgur.com/dXxM6Tl.jpg
路線大致上是圖上的樣子，直線+髮夾彎，一邊大彎一邊小彎，應該算是熱身的練習。首
先是定速過彎，練習逆操舵及視線，跟在恒典駕訓班第一天做的事情是一樣的。接著可以
練習外線入彎和內線入彎，都熟悉之後可以慢慢加速，以及加快推把傾倒的速度。左彎練
習完之後換成右彎，基本上步驟是一樣的。
重點提示：先擺頭再推把
直線煞停、彎道煞停+繞錐
https://i.imgur.com/bwHtqtN.jpg
這個關卡的路線如上圖，大致上分成三個階段：
一、直線煞停
路線是100公尺加速至40km/hr以上，然後緊急煞停，停車時出左腳。重點在於離合器、前
煞、後煞一起動作，拉離合器移除引擎拉力的影響，前後煞車比例以前七後三進行煞停。
這個算是跟考照的動作一樣，不過在這邊我是能騎多快就騎多快，才會比較像在真實道路
上的狀況。
二、彎道煞停
狀況是模擬過彎中遇到緊急狀況要煞停的情形。操作要點是先踩後煞車減速，然後往反方
向推把回正(左彎推右把)，回正之後用前煞車煞停，這過程當中後煞車是一直含著並調整
出力，最後一樣是出左腳。這邊有一個小技巧可以使用，是在駕訓班教練教的，如果怕車
會往右倒，沒辦法出左腳的話，可以稍微推左把讓車往左邊傾倒。
三、繞錐
繞錐主要還是練習逆操舵，應該是不想浪費回程的時間，所以安排這個輔助練習。
連續彎道取線
https://i.imgur.com/iC2lFbu.jpg
路線主要是深綠色這邊的一個大U型彎接一個反向的髮夾彎。
取線的目的是要讓車輛減少做傾角的時間，因為車輛有傾角的時候油門開度就必須適度減
少，如果能夠提早回正，就能越早開油，所以教練要求外線入彎，以減少車輛傾斜的時間
。
這邊我自己進深綠區的線路是外內中→外內→外內外。練習中也可以嘗試走不一樣的線路
，教練發現問題或自己有問題都可以去找教練。
進彎四步驟
路線是一個大U型彎，但是不同之處是前面有一段很長的直線加速，模擬稍微有一點速度
時的進彎。
https://i.imgur.com/IHVMlQw.jpg
我的印象中四個步驟分別是：
一、收油煞車減速
進彎前的速度分配以前煞為主，油門全關。但因為我的車可能太重，前煞有點無法有效減
速，所以我都帶了一點後煞下去。
重點是煞車時要記得夾緊油箱，如果沒有夾緊的話人可能會往前滑，會造成車輛重心的改
變，在操控上會有所影響。
二、退檔
基本上在轉速不高的時候，退檔不採取補油的動作，離合器慢放就可以了，這樣過彎的油
門控制比較簡單。但如果進彎時轉速維持在高轉，退檔就必須補油，但由於在高轉速時油
門的控制必須更細膩才不會在銜接上造成車輛的不穩，所以一般道路上是比較建議採取第
一種方式。
三、擺頭
就是視線的問題，看哪裡就會騎去哪裡，所以要擺頭看出彎點。我自己的感覺是你看遠一
點的時候，比較不會有傾倒的恐懼感，自然動作也會更順暢。
四、推把
逆操舵推把，這個是從一開始就在做事情，這邊油門輕含，過了APEX後回正車身開油，完
成出彎動作。
彎道取線
https://i.imgur.com/uoOglfZ.jpg
路線是一個接近90度的左彎，地上有標入彎點、APEX點、出彎點，完成之後回程連續繞錐
，再重新回到起點進行練習。
操作其實跟進彎四步驟差不多，不過這個彎的幅度不大，所以可以專注在路線及油門操作
上，收油推把後輕含油門進彎，再順開油門出彎。
但由於地上有貼膠帶標示，所以不小心就會將視線看著地上膠帶，也會被教練特別叮嚀先
擺頭再推把。
綜合演練
詳細路線我已經忘記了，簡單來說就是將以上各關卡稍微調整路線後，變成一個類似小賽
道的路線，讓學員們可以進行練習。
總結
這次安駕的課程，就我個人的觀點來看，主要是提升我們對車子的操控能力，減少因為操
作不當而自摔的機率。整個課程應該是有按照程度來分組，我是新手幼幼班，所以難度不
會太高，即便是剛拿到駕照的我也是可以參加的。
以上是這次安駕的心得，提供給大家參考。
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我是一個大型重機的新手，二月才考到駕照，想說駕訓班教的東西好像還不夠，考照當天
加菲貓教練說報名安駕可以折五百，所以我就報名了，但後來繳費的時候好像沒有折到價
XD
安駕當天我是騎一台Adv車種 Suzuki DL650 2009年款，因為要一大早前往彰化，只好安
排凌晨出發，訓練結束後在台中住一晚再回程，所以我的車上就掛了三箱，也是當天唯一
的一台Ad車種。
當天的學員們大多是跑車和運動街車為主，像是CBR650R、R1、Ducati 959、Ducati Mons
ter、MT09等等。其中比較印象深刻的是有個學員騎CBR1000RR Fireblade，車尾的中出排
氣管真是帥爆了！(應該是2006年款的吧？)
以下是我憑個人記憶寫的，因為當天風聲及隔壁學員的Ducati聲音有點大，所以我接收到
的資訊當中可能也會有錯誤，歡迎指正。
安駕訓練六大項目
1.繞場髮夾彎
2.直線煞停、彎道煞停+繞錐
3.連續彎道取線
4.過彎四步驟
5.彎道取線
6.綜合演練
繞場髮夾彎
https://i.imgur.com/dXxM6Tl.jpg
路線大致上是圖上的樣子，直線+髮夾彎，一邊大彎一邊小彎，應該算是熱身的練習。首
先是定速過彎，練習逆操舵及視線，跟在恒典駕訓班第一天做的事情是一樣的。接著可以
練習外線入彎和內線入彎，都熟悉之後可以慢慢加速，以及加快推把傾倒的速度。左彎練
習完之後換成右彎，基本上步驟是一樣的。
重點提示：先擺頭再推把
直線煞停、彎道煞停+繞錐
https://i.imgur.com/bwHtqtN.jpg
這個關卡的路線如上圖，大致上分成三個階段：
一、直線煞停
路線是100公尺加速至40km/hr以上，然後緊急煞停，停車時出左腳。重點在於離合器、前
煞、後煞一起動作，拉離合器移除引擎拉力的影響，前後煞車比例以前七後三進行煞停。
這個算是跟考照的動作一樣，不過在這邊我是能騎多快就騎多快，才會比較像在真實道路
上的狀況。
二、彎道煞停
狀況是模擬過彎中遇到緊急狀況要煞停的情形。操作要點是先踩後煞車減速，然後往反方
向推把回正(左彎推右把)，回正之後用前煞車煞停，這過程當中後煞車是一直含著並調整
出力，最後一樣是出左腳。這邊有一個小技巧可以使用，是在駕訓班教練教的，如果怕車
會往右倒，沒辦法出左腳的話，可以稍微推左把讓車往左邊傾倒。
三、繞錐
繞錐主要還是練習逆操舵，應該是不想浪費回程的時間，所以安排這個輔助練習。
連續彎道取線
https://i.imgur.com/iC2lFbu.jpg
路線主要是深綠色這邊的一個大U型彎接一個反向的髮夾彎。
取線的目的是要讓車輛減少做傾角的時間，因為車輛有傾角的時候油門開度就必須適度減
少，如果能夠提早回正，就能越早開油，所以教練要求外線入彎，以減少車輛傾斜的時間
。
這邊我自己進深綠區的線路是外內中→外內→外內外。練習中也可以嘗試走不一樣的線路
，教練發現問題或自己有問題都可以去找教練。
進彎四步驟
路線是一個大U型彎，但是不同之處是前面有一段很長的直線加速，模擬稍微有一點速度
時的進彎。
https://i.imgur.com/IHVMlQw.jpg
我的印象中四個步驟分別是：
一、收油煞車減速
進彎前的速度分配以前煞為主，油門全關。但因為我的車可能太重，前煞有點無法有效減
速，所以我都帶了一點後煞下去。
重點是煞車時要記得夾緊油箱，如果沒有夾緊的話人可能會往前滑，會造成車輛重心的改
變，在操控上會有所影響。
二、退檔
基本上在轉速不高的時候，退檔不採取補油的動作，離合器慢放就可以了，這樣過彎的油
門控制比較簡單。但如果進彎時轉速維持在高轉，退檔就必須補油，但由於在高轉速時油
門的控制必須更細膩才不會在銜接上造成車輛的不穩，所以一般道路上是比較建議採取第
一種方式。
三、擺頭
就是視線的問題，看哪裡就會騎去哪裡，所以要擺頭看出彎點。我自己的感覺是你看遠一
點的時候，比較不會有傾倒的恐懼感，自然動作也會更順暢。
四、推把
逆操舵推把，這個是從一開始就在做事情，這邊油門輕含，過了APEX後回正車身開油，完
成出彎動作。
彎道取線
https://i.imgur.com/uoOglfZ.jpg
路線是一個接近90度的左彎，地上有標入彎點、APEX點、出彎點，完成之後回程連續繞錐
，再重新回到起點進行練習。
操作其實跟進彎四步驟差不多，不過這個彎的幅度不大，所以可以專注在路線及油門操作
上，收油推把後輕含油門進彎，再順開油門出彎。
但由於地上有貼膠帶標示，所以不小心就會將視線看著地上膠帶，也會被教練特別叮嚀先
擺頭再推把。
綜合演練
詳細路線我已經忘記了，簡單來說就是將以上各關卡稍微調整路線後，變成一個類似小賽
道的路線，讓學員們可以進行練習。
總結
這次安駕的課程，就我個人的觀點來看，主要是提升我們對車子的操控能力，減少因為操
作不當而自摔的機率。整個課程應該是有按照程度來分組，我是新手幼幼班，所以難度不
會太高，即便是剛拿到駕照的我也是可以參加的。
以上是這次安駕的心得，提供給大家參考。
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