熄火跟需塘缸這兩個狀況很少是同一件事導致,
你的熄火問題跟塘缸問題是分開的,不同原因的
我不知道你是不是一開口就叫店家塘缸,店家就乖乖塘缸
還是店家有跟你解釋我上面講的,不過不解決熄火先去塘缸實在有點驢
如果你是還沒做完上述事件,來版上還能診斷
你現在車都已經被分筋錯骨無法單純診斷了,我看先專心回店家處理完熄火問題.
-----
至於塘缸跟換新缸價格差不多,這件事通常發生在你自己處理汽缸的時候
你給車行做,
你叫車行塘缸,或者叫他換全新汽缸
車行一定會在換新全新這件事加上不少利潤
所以對原PO來說不可能價格差不多
自己處理汽缸的確是買新汽缸好:
1.舊汽缸可以留著當備料,也可以賣掉,賣得掉的話總體算起來整理花費比塘缸便宜不少
2.新的當然比舊的好,爽度活似買新車
3.拆的時候有啥意外,另一個汽缸就是備料放心
4.喜歡研究的也可以拿換下來汽缸研究
缺點:往往有可能全新汽缸其實材質沒有原廠強,所以這點塘缸勝
※ 引述《ShibaTatsuya (韓總機)》之銘言：
: 如題
: 最近因為我的FIGHTER熄火問題日漸增加，而且引擎的機油交換量也短少不少，所以在信任
: 的車行下引擎大修，除了汽缸用搪缸方式繼續沿用外，其他包含汽門、曲軸、內鍊等零件全
: 數換新
: 在上禮拜剛交車時店家有告知因為汽缸搪缸回來，排氣量有所增加，所以在訓車期化油器的
: 怠速會調整的比較高，一開始剛牽車回來怠速時轉速平均都落在2000~2500轉之間，過幾天
: 後怠速轉速降低至1500~2000轉左右，到了今天剛好大修完過一個禮拜，怠速轉速剩下1000~
: 1500轉左右，而且開始會有熄火的問題產生，今天從淡水回基隆在路上停等紅綠燈就至少熄
: 火4次了
: 而且在怠速轉速逐日下降的同時，我的油耗也一天比一天差，一開始牽回來第一桶油平均還
: 有25KM/L，結果這週一路下來，到今天油耗只剩下22.966KM/L，同時能感受到引擎在低轉的
: 動力輸出有所減損
: 我目前預計明天上完課會把車牽去施工店家進行檢查，也想順便問看看大家上述問題可能是
: 如何導致的，先感謝各位的回覆了。
: --
: Sent from my ASUS_Z01RD
: ○ PiTT // PHJCI
:
: --
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你的熄火問題跟塘缸問題是分開的,不同原因的
我不知道你是不是一開口就叫店家塘缸,店家就乖乖塘缸
還是店家有跟你解釋我上面講的,不過不解決熄火先去塘缸實在有點驢
如果你是還沒做完上述事件,來版上還能診斷
你現在車都已經被分筋錯骨無法單純診斷了,我看先專心回店家處理完熄火問題.
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至於塘缸跟換新缸價格差不多,這件事通常發生在你自己處理汽缸的時候
你給車行做,
你叫車行塘缸,或者叫他換全新汽缸
車行一定會在換新全新這件事加上不少利潤
所以對原PO來說不可能價格差不多
自己處理汽缸的確是買新汽缸好:
1.舊汽缸可以留著當備料,也可以賣掉,賣得掉的話總體算起來整理花費比塘缸便宜不少
2.新的當然比舊的好,爽度活似買新車
3.拆的時候有啥意外,另一個汽缸就是備料放心
4.喜歡研究的也可以拿換下來汽缸研究
缺點:往往有可能全新汽缸其實材質沒有原廠強,所以這點塘缸勝
※ 引述《ShibaTatsuya (韓總機)》之銘言：
: 如題
: 最近因為我的FIGHTER熄火問題日漸增加，而且引擎的機油交換量也短少不少，所以在信任
: 的車行下引擎大修，除了汽缸用搪缸方式繼續沿用外，其他包含汽門、曲軸、內鍊等零件全
: 數換新
: 在上禮拜剛交車時店家有告知因為汽缸搪缸回來，排氣量有所增加，所以在訓車期化油器的
: 怠速會調整的比較高，一開始剛牽車回來怠速時轉速平均都落在2000~2500轉之間，過幾天
: 後怠速轉速降低至1500~2000轉左右，到了今天剛好大修完過一個禮拜，怠速轉速剩下1000~
: 1500轉左右，而且開始會有熄火的問題產生，今天從淡水回基隆在路上停等紅綠燈就至少熄
: 火4次了
: 而且在怠速轉速逐日下降的同時，我的油耗也一天比一天差，一開始牽回來第一桶油平均還
: 有25KM/L，結果這週一路下來，到今天油耗只剩下22.966KM/L，同時能感受到引擎在低轉的
: 動力輸出有所減損
: 我目前預計明天上完課會把車牽去施工店家進行檢查，也想順便問看看大家上述問題可能是
: 如何導致的，先感謝各位的回覆了。
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