引擎冷卻方式 - 機車

既然大家都無聊,那就來談談引擎散熱方式吧XD


首先,來聊一下最簡單的空(氣)冷吧

顧名思義,就是用空氣來冷卻缸體,在汽缸外殼配置散熱翼(一體鑄造)增加

與大氣的接觸面積來提高效率(據小弟所知,最古早的空冷內燃機散熱翼只有兩片銅片)

又可分為自然空冷跟強制空冷

自然空冷:行駛中直接撞風,大多數的國產檔車都用這種方式

強制空冷:利用風扇將空氣捲至引擎外冷卻,廣泛用於速克達


效率:自然空冷>強制空冷

想像一下,脫光光吹電扇跟蓋上棉被再用電扇往被窩裡吹,哪一種比較涼XD?





水冷-目前效率最佳的冷卻方式

在缸體配置流道,經由水的循環來冷卻缸體

而水道的配置,這又是另一門學問了,此處不加贅述

常見於高性能引擎,國產車如RG125γ,NSR等

國產市售*中小排氣量速克達也有使用,如MAJESTY125,RV180,EGO,刺激等

(這是個人的小小習慣,直接以250以下算小排氣量,250-600算中,600以上算大)

(不是大車嘴臉,只是習慣了,更何況我也沒大車啊XD)






油冷-SUZUKI的絕活

配置油路,將機油打到缸頭將其冷卻,但缸體還是使用空冷

當時算是SUZUKI的獨門絕活,在賽場上獲得成功後,旗下的運動車款也開始

配備油冷系統,如GSF,GSX1100等

目前還有使用油冷的車款僅剩GSX1400,BANDIT1200,但S社已推出水冷化的BANDIT1250

,所以目前只剩兩款(另一是GSX750/600F)



而外掛油冷排的作用僅有冷卻機油,跟正統油冷基本上沒關係


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