看了本期的TopRiders內文09/07的PK文之後
http://goo.gl/pYRPRH
對MT-07突然很有興趣!!!
不過除了當初水貨剛進來的那陣子在山上有看過一次出租車,平常在路上能見度很低
反倒是MT-09已經滿街都是了......
(07也還沒看到中古車,09流通倒是滿快的)
在這期雜誌PK的內容中,滿多觀點我都很能認同,也因此對07的讚譽有佳讓我感到非常好奇
真的有像評比說的這麼好嗎?
09對我自身來說的缺點,我覺得車格還是太大,車重座高把寬等等的,07小一號的車格
感覺應該更沒有壓力
09的動力模式也讓我很感冒,就算不想用他,每次熄火都會跳回STD真的很煩XD
對我來說三種不同的動力模式就像分別騎了三台車,每一台油門控制的敏感度都不同
騎到後來會有點精神錯亂,就像國際檔與循環檔交換著騎偶而還是會錯亂那樣XD
但09的動力真的就是多到用不完,但對我來說,我平常還是用不到這麼多的馬力......
https://www.youtube.com/watch?v=0LXqz5yEivQ&feature=youtu.be
其中阿貿說的跟仿賽R6的相比較我也很同意,騎仿賽的那種壓力跟緊張感是無法消除的
不單是姿勢跟體力上的問題,那都可以克服,心理層面上潛意識的的戰鬥感只會讓人更累
更何況在台北無論去哪裡,都得便秘好長一段時間,只為了噴那一下子
運氣不好整路龜車連噴都沒得噴......
與其只爽一小段,不如享受整路的暢快?
跟我之前常拿來當比較的KTM 690/390比起來,MT-07是個很特別的存在
比690大的動力,但接近390的尺寸,車價又比兩者都低,卻也是最重的一台
值得慶幸的是並不會重太多,比起600仿賽還是比較輕
KTM的吃人品特性著實讓我退卻,騷包程度我認為三者接近,全黑的07更勝一籌
但07也不是全無缺點
就算是YMT公司貨,36萬的定價還是被罵到臭頭,但如果跟目前市面上的個性車款比起來
應該沒有比他更便宜的了!!!
36萬的定價,再加上1.5萬換套跑車胎,3萬後O跟前叉彈簧套件,3萬全段AKRAPOVIC
1萬的腳踏後移,多加一點算45萬,這價位還會有比這更有樂趣的車款嗎?
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http://goo.gl/pYRPRH
對MT-07突然很有興趣!!!
不過除了當初水貨剛進來的那陣子在山上有看過一次出租車,平常在路上能見度很低
反倒是MT-09已經滿街都是了......
(07也還沒看到中古車,09流通倒是滿快的)
在這期雜誌PK的內容中,滿多觀點我都很能認同,也因此對07的讚譽有佳讓我感到非常好奇
真的有像評比說的這麼好嗎?
09對我自身來說的缺點,我覺得車格還是太大,車重座高把寬等等的,07小一號的車格
感覺應該更沒有壓力
09的動力模式也讓我很感冒,就算不想用他,每次熄火都會跳回STD真的很煩XD
對我來說三種不同的動力模式就像分別騎了三台車,每一台油門控制的敏感度都不同
騎到後來會有點精神錯亂,就像國際檔與循環檔交換著騎偶而還是會錯亂那樣XD
但09的動力真的就是多到用不完,但對我來說,我平常還是用不到這麼多的馬力......
https://www.youtube.com/watch?v=0LXqz5yEivQ&feature=youtu.be
不單是姿勢跟體力上的問題,那都可以克服,心理層面上潛意識的的戰鬥感只會讓人更累
更何況在台北無論去哪裡,都得便秘好長一段時間,只為了噴那一下子
運氣不好整路龜車連噴都沒得噴......
與其只爽一小段,不如享受整路的暢快?
跟我之前常拿來當比較的KTM 690/390比起來,MT-07是個很特別的存在
比690大的動力,但接近390的尺寸,車價又比兩者都低,卻也是最重的一台
值得慶幸的是並不會重太多,比起600仿賽還是比較輕
KTM的吃人品特性著實讓我退卻,騷包程度我認為三者接近,全黑的07更勝一籌
但07也不是全無缺點
就算是YMT公司貨,36萬的定價還是被罵到臭頭,但如果跟目前市面上的個性車款比起來
應該沒有比他更便宜的了!!!
36萬的定價,再加上1.5萬換套跑車胎,3萬後O跟前叉彈簧套件,3萬全段AKRAPOVIC
1萬的腳踏後移,多加一點算45萬,這價位還會有比這更有樂趣的車款嗎?
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