有人提到日本國道收費方式
去年剛在日本騎國道回來XD
其實去之前有跟板上3.4先進交流過了
還有幾位去過日本OR人在日本的朋友討論
大部分都建議"用ETC"吧!!!!
BUT~~~就是這個BUT...
在日本只能租車阿~~~車行只有部分車種限定ETC
(我拿白牌~只能騎250以下)
更何況...ETC的卡還要想辦法自己去辦
日本ETC用卡百家爭鳴,一堆發卡銀行~一堆優惠~還有一堆限制QQ
好啦~回歸重點...
最後確認過在日本也可以現金付費之後~
就開開心心租車出去啦~
其實以日本現在的做法
我走的路線是神戶垂水IC上(本州四國道)讚崎三木下(四國高松道)
上IC(交流道)之後約200公尺才會看到收費亭
有ETC的有專用車道,現金的也有專用車道
以下步驟為現金付費
1.停車,領取票卡
會依車種給不同的票卡
像我騎的是NEW MAJESTY250
在日本為"輕二"
在停等的時候根本不用擔心...因為大家都用ETC車道居多
即使也是用現金的,大家也都會等你
2.正式上國道
3.下國道
也是下匝道後約200公尺會有收費亭
把票卡給他,票卡是磁性的,記錄你從哪上國道、車種別、時間
然後會告訴你要收多少$$
http://0rz.tw/OtWRj 這是當初的收據
基本上,使用的國道等級不同,也有不同的收費標準
不同地區的國道的營運也不同,所以收費也不同XD
像本四國道平均時速110~120(大家都140~150在跑)
四國高松道則是70~100(有些路段速限特別低)
不過大家也還是140~150在跑QQ
(新馬250只能ASSIST最高模式一路外側車道"龜")
在這邊也是慢慢來都沒關係~
我去程(往四國時)還很緊張的脫手套翻包包拿錢
結果收費亭的大叔叫我慢慢來,別緊張@@
如果以台灣現況要套用要用日本模式...
就我所看到的狀況是"不 可 能"
光是個別收費亭的設置,就有困難
ETC是可以直接上匝道不需停等
可是現金付費卻得上國道之後才進行我剛說的步驟
其中衍生新的腹地要去哪裡找??
不過我倒是很期待國道開放...
只是用路人水準與再教育很重要
在日本騎車,即使對方是大卡車要超車,也會刻意離你遠遠的超
以免一個風壓就讓你GG了
外側都騎130還一路被150~160的各式車輛超過去
卻沒有在台灣高速公路上汽車被超車(刷卡)那種難受的風壓感
這種用路水準與體貼我想不是目前台灣用路人能一日養成的
--
去年剛在日本騎國道回來XD
其實去之前有跟板上3.4先進交流過了
還有幾位去過日本OR人在日本的朋友討論
大部分都建議"用ETC"吧!!!!
BUT~~~就是這個BUT...
在日本只能租車阿~~~車行只有部分車種限定ETC
(我拿白牌~只能騎250以下)
更何況...ETC的卡還要想辦法自己去辦
日本ETC用卡百家爭鳴,一堆發卡銀行~一堆優惠~還有一堆限制QQ
好啦~回歸重點...
最後確認過在日本也可以現金付費之後~
就開開心心租車出去啦~
其實以日本現在的做法
我走的路線是神戶垂水IC上(本州四國道)讚崎三木下(四國高松道)
上IC(交流道)之後約200公尺才會看到收費亭
有ETC的有專用車道,現金的也有專用車道
以下步驟為現金付費
1.停車,領取票卡
會依車種給不同的票卡
像我騎的是NEW MAJESTY250
在日本為"輕二"
在停等的時候根本不用擔心...因為大家都用ETC車道居多
即使也是用現金的,大家也都會等你
2.正式上國道
3.下國道
也是下匝道後約200公尺會有收費亭
把票卡給他,票卡是磁性的,記錄你從哪上國道、車種別、時間
然後會告訴你要收多少$$
http://0rz.tw/OtWRj 這是當初的收據
基本上,使用的國道等級不同,也有不同的收費標準
不同地區的國道的營運也不同,所以收費也不同XD
像本四國道平均時速110~120(大家都140~150在跑)
四國高松道則是70~100(有些路段速限特別低)
不過大家也還是140~150在跑QQ
(新馬250只能ASSIST最高模式一路外側車道"龜")
在這邊也是慢慢來都沒關係~
我去程(往四國時)還很緊張的脫手套翻包包拿錢
結果收費亭的大叔叫我慢慢來,別緊張@@
如果以台灣現況要套用要用日本模式...
就我所看到的狀況是"不 可 能"
光是個別收費亭的設置,就有困難
ETC是可以直接上匝道不需停等
可是現金付費卻得上國道之後才進行我剛說的步驟
其中衍生新的腹地要去哪裡找??
不過我倒是很期待國道開放...
只是用路人水準與再教育很重要
在日本騎車,即使對方是大卡車要超車,也會刻意離你遠遠的超
以免一個風壓就讓你GG了
外側都騎130還一路被150~160的各式車輛超過去
卻沒有在台灣高速公路上汽車被超車(刷卡)那種難受的風壓感
這種用路水準與體貼我想不是目前台灣用路人能一日養成的
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