有人提到125cc以上上高快速公路的部份
以日本的規定來說,是滿125cc才能上
以台灣來說就是至少要王牌追風以上排氣量車種
另外又提到了國產車要跑到100需全油門之類
因為前一陣子日本開放機車雙載上高速公路
最早日本禁止雙載的原因很簡單,立法的當時,高速公路限速80
而當時的機車極速約100
時至今日當然機車的動力完全不能比了
不過現在的日本仍然規定某排氣量以下的機車只能單騎上高速公路
忘了是到250還是400
原因很簡單,就是機車性能的問題,能否在雙載依然達到最高速限
能否在交流道的這段距離內,從市區時速加速至高速公路時速(40=>100)
記得雜誌有做過測試兼雙載教學
在100m內能成功加速到100km的都是檔車呀
大羊還差一點,好像加速到8~90左右(雙載)
所以雖然日本125以上可上高速
不過你是日本人你會買125嗎
同樣駕照可以騎到400cc喔
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以日本的規定來說,是滿125cc才能上
以台灣來說就是至少要王牌追風以上排氣量車種
另外又提到了國產車要跑到100需全油門之類
因為前一陣子日本開放機車雙載上高速公路
最早日本禁止雙載的原因很簡單,立法的當時,高速公路限速80
而當時的機車極速約100
時至今日當然機車的動力完全不能比了
不過現在的日本仍然規定某排氣量以下的機車只能單騎上高速公路
忘了是到250還是400
原因很簡單,就是機車性能的問題,能否在雙載依然達到最高速限
能否在交流道的這段距離內,從市區時速加速至高速公路時速(40=>100)
記得雜誌有做過測試兼雙載教學
在100m內能成功加速到100km的都是檔車呀
大羊還差一點,好像加速到8~90左右(雙載)
所以雖然日本125以上可上高速
不過你是日本人你會買125嗎
同樣駕照可以騎到400cc喔
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