並不是吧
這跟路權規劃很有關係
一般兩線道以上道路內側是快車道
機車不能走
而機車是不可能從慢車道直接左轉
左轉車一定是走在最內側車道
但是機車不能走最內側的快車道
所以當然也不能直接左轉
否則讓機車可以直接左轉,路口路權會模糊
所以在一些兩線道以內
沒有快車道的路上
是沒有待轉標示
也沒有待轉區
當然機車也可以直接左轉的
※ 引述《btpenguin (ptt的極地動物)》之銘言:
: 例如上一篇有版友提到的待轉
: 其實最主要是考量到車子的性能
: 更進一步的考量到是否會因為轉彎的時間太慢而影響交通流量
: 但是說個老實一點的話 經由實際上的估算
: 我認為就連125等級的機車 也沒有待轉的必要
: 因為就算直接左轉 也不會有任何影響交通流量的問題
: 只不過 我認為 台灣現行的考照制度
: 沒有教導交通工具使用者用路的正確觀念
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這跟路權規劃很有關係
一般兩線道以上道路內側是快車道
機車不能走
而機車是不可能從慢車道直接左轉
左轉車一定是走在最內側車道
但是機車不能走最內側的快車道
所以當然也不能直接左轉
否則讓機車可以直接左轉,路口路權會模糊
所以在一些兩線道以內
沒有快車道的路上
是沒有待轉標示
也沒有待轉區
當然機車也可以直接左轉的
※ 引述《btpenguin (ptt的極地動物)》之銘言:
: 例如上一篇有版友提到的待轉
: 其實最主要是考量到車子的性能
: 更進一步的考量到是否會因為轉彎的時間太慢而影響交通流量
: 但是說個老實一點的話 經由實際上的估算
: 我認為就連125等級的機車 也沒有待轉的必要
: 因為就算直接左轉 也不會有任何影響交通流量的問題
: 只不過 我認為 台灣現行的考照制度
: 沒有教導交通工具使用者用路的正確觀念
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