本帖最後由 darrenpan 於 2014-11-8 01:45 PM 編輯
小的騎檔車也一陣子了
想問各位大大
請問各位看到紅綠燈是
1.是拉離合打到N滑過去停紅燈
2.一檔一檔(全拉離合直到停止
3.降檔檔煞
或過彎
4.拉離合給他滑過彎
5.降檔檔煞過彎
6.不降檔直接過彎
小的騎檔車也一陣子了
想問各位大大
請問各位看到紅綠燈是
1.是拉離合打到N滑過去停紅燈
2.一檔一檔(全拉離合直到停止
3.降檔檔煞
或過彎
4.拉離合給他滑過彎
5.降檔檔煞過彎
6.不降檔直接過彎
All Comments
這樣若遇上危險狀況
不致於完全沒動力去因應十字路口的狀況
找到自已覺得最舒服的就是最適合你自已的
謝謝大大分享︿︿
我每種都會看心情騎所以很好奇各位大大平常都怎麼騎XD
入彎時最好降檔過彎
我的習慣是降檔後補油過彎
要停紅綠燈時我也是習慣先打到N擋滑行過去
知道了
謝謝大大提醒根分享︿︿
2.一檔一檔(全拉離合直到停止 (錢多 想多消耗擋片 你可以這樣玩)
3.降檔檔煞 (同二)
或過彎
4.拉離合給他滑過彎 (皮癢可以多這樣玩 當然除非你跟蜘蛛人一樣有預知能力有沒有來車)
5.降檔檔煞過彎 (高速下 這樣做是可以的 但要看你個人反應快不快)
騎車還是乖乖騎 又不是賽車 幹嘛跟自己過不去
6.不降檔直接過彎
謝謝大大仔細回答
那什麼方事是最好的呢?最不傷車的~在看到紅綠燈時
除非速度已經慢了
不然不會持續拉著離合器
過彎不要拉離和器
速度很慢很慢還好
或是在狹小巷道內要轉彎
離和器在要轉的瞬間拉一下車子變換方向會比較容易
最不傷車
1. 不要隨便迷信改車 (除非你本身對車子有一定的基本認知)
2. 善用自己的煞車系統 (你不是在玩MOTOGP 擋煞在大馬路根本用的機會為乎極微)
3. 不要亂加堆有的沒的"保養品" (大CC數的都不建議亂加 更何況小CC數)
4. 起步 1 2 3 4 5， 停紅綠燈 乖乖5擋騎過去 慢慢煞車減速 慢慢降檔(切忌不是高速擋煞降檔)
5. 過彎前 先減速後降檔 過彎 在補些微油門出灣 (除非你在賽道 不然不要隨便拿生命開玩笑)
以上
看到紅燈:
1.高速中
直接剎車 等車速降到20~30,轉速已經很低了,在退到2黨左右(不會有擋煞感 不舒服)
更接近紅燈了,即將停下,打回空檔,剎車停止
2.40~60左右
直接剎車,此時應該3檔左右,直到轉速已經很低了退到二檔,後與上同
--須注意:
轉速很低:仍要維持3000以上看檔位.主要是保留動力讓你可以應變緊急狀況
ex:3000轉4檔 你很難靈活移動 3000轉2檔 你還是可以靈活移動
進灣:
進灣前:退檔 擋煞到適當速度(自己判斷檔位),讓車子進入1.適當進灣車速 2.最佳扭力輸出的轉速 的狀態
進灣中:就轉你的灣,不要拉離合器,不要全放油門,維持後輪動力讓他主動去抓地面
即將出灣: 記得這時候你的車子仍在最佳轉速域,甚至稍高,只是因為檔位低所以車速慢. 過彎點要出灣時,補油門拉轉(轉速保持得不錯就不用再拉 因為已經拉好放著了),進檔加速出灣
---須注意:進灣前退檔搭配剎車,讓車子進入前面說的狀態時,會劇烈減速,所以車子要拉正.換句話說,進彎時車身傾斜,就別再剎車喇~
再次提醒,彎中應避免全拉離合器,避免突然大灌或大放油門,油門也別全放.可以適當搭配半離合調整車速或舒緩大灌油門時的頓挫
可以搭配一些些前煞,讓車身重心稍傾向前,增加前輪正向力,增加抓地力. 可以更穩定些
大概是這樣喇 主要還是看什麼彎
知道了
謝謝大大講解^^
知道了
很感謝大大講解那麼多知識呢
我會好好騎的
了解喔
謝謝大大回的那麼仔細!
2，因為停車再降檔有時候會無法降到N檔，會卡住
5，要降檔不然會熄火，不能拉離合器要有動力避免滑倒
了解^^
為什麼沒動力會打滑呢?
了解喔^^
T2ㄟ真好 我也想買一台紅色的 超好看><
一檔一檔較安全啦！
還有，齒盤隨時都要去注意，齒盤發生問題而且還要騎乘就會很危險
騎檔車很好玩，希望發文者也愛上騎檔車的感覺
不是打滑，而是萬一打滑時你拉著離合器會沒有動力可以改變你的姿勢。
過彎要降檔，這樣你的引擎才會有足夠的轉速跟力量可以帶動鏈條，而不是直接熄火(轉速太低)。
!!知道了
謝謝大大回答^^
我很喜歡騎檔車的自由操控感
跟動力的自行配置
很謝謝大大提醒和關心這些 因為安全很重要^^
我會去查看看相關知識多去了解如何看齒盤 鍊條鬆緊調整等文章
再次感謝
了解了 原來是這個意思
謝謝大大解決我疑惑^^
知道了
安全重要
謝謝大大回復^^
了解喔^^
謝謝大大回復~
不建議 因為怕有突發狀況 一檔一檔慢慢降會比較舒適 且有突發狀況會比較好應付
例如多了檔煞車這部分
2.一檔一檔(全拉離合直到停止
(基本上我在市區都是用這個為主 因為不快 看到紅綠燈要亮警示燈前或者紅燈前
就要把黨為慢慢降低 讓轉速降下來 配合煞車
( 再來我是國際檔所以不像循環檔那樣可以直接到N檔 一來是怕排檔過頭降到低檔為又不小心放離合的話很危險
3.降檔檔煞或過彎
以前的話我檔煞用很重...但現在我比較不喜歡用檔煞車
變速箱被我搞壞兩次了
基本上這對於過彎是正確的 但前提要再進灣前做好煞車及降檔等動作 再進灣
避免在彎中做進退黨等動作 危險
4.拉離合給他滑過彎
基本上這等於車子無外力滑行狀態去過彎
我在想 如果沒有車子輔助施力於抓地力 這樣過彎有可能會比較容易打滑
5.降檔檔煞過彎
如第三 如果你再進灣前用檔煞車入彎 那麼你後輪會打滑
就是所謂的滑胎(如果你有補油門的話)
6.不降檔直接過彎
不降檔直接過彎也是可以 但前提不可以大埔油門 一補可能會打滑
但是這作法對於如果一般代步OK 不在乎速度
但是如果說在乎起步的話 這種方法會讓過彎後速度跟轉速降太低 上升會比較慢
很謝謝大大如此用心回答
您的回答小弟都有仔細看且吸收喔^^
感謝大大分享經驗^^~~~~~
好像是後...
謝謝大大提醒^^
所以，離很遠就可以拉離合器不放，逐漸降檔。
這樣若遇上危險狀況
不致於完全沒動力去因應十字路口的狀況
到路口時剛好是2檔
過彎一定是退檔慢慢補油門
離合器真的不要常拉著~要換檔手指頭在伸過去~當然..這是我個人習慣...