※ 引述《angelsmllex (地獄騎士)》之銘言：
: 原廠大燈H4 55/60W
: 如果換了LED 20W
: 相差35/40W 12V的電路 各相差 3/3.5 A
: 小弟的疑問是 這些省下來的電 跑哪去了??
: 改動原廠的電路 會產生什麼不良影響嗎??
現行機車還是以永磁式發電機為主
發電系統流程大概如下
1. 發電機發電
2. 整流器整流/調壓
3. 供給整車負載
4. 多餘的電儲存至電瓶
由傳統燈泡換成LED
整車負載變小，多餘的電自然會儲存到電瓶
但電瓶存滿後怎麼辦呢？
電瓶飽電後就得靠整流器去處裡多餘的電力
一般整流器可分為兩大種類：短路式 及 開路式
以下就針對電瓶飽電時不同整流器做動方式比較
短路式整流器：
發電機持續發電，透過整流器內部阻抗消耗多餘的電力
開路式整流器：
將發電機開路不發電
現今機車電系設計多會遵循上述的1 2 3 4步驟
但較早期的車種，常看到發電量設計不佳的案例
夜間市區走走停停，電瓶越騎越沒電也不是沒見過
若你的車是屬這這種，勢必得降低整車負載，LED化某些燈具
若你的車發電量很健康
LED化有多少益處，得取決於電系配置何種型式的整流器
短路式整流器：整車負載降低，可加速電瓶充飽電
飽電後發電機持續工作
由整流器消耗多於電力
開路式整流器：整車負載降低，可加速電瓶充飽電
飽電後整流器開路
發電機不發電，降低磁阻，降低引擎負擔
具友人不負責測試，可優化幾個百分比的油耗
順帶一提
頭燈是由發光體透過一連串的光學反射後照射至地面
正規車廠出產的燈具都會經過法規認證，是不太會打鳥
由傳統燈泡更換成LED
往往因為焦距與原設定不同，打鳥打得十分嚴重
建議調整燈具角度，降低打鳥情況發生
以上為個人對電系的淺見，提供你參考
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: 原廠大燈H4 55/60W
: 如果換了LED 20W
: 相差35/40W 12V的電路 各相差 3/3.5 A
: 小弟的疑問是 這些省下來的電 跑哪去了??
: 改動原廠的電路 會產生什麼不良影響嗎??
現行機車還是以永磁式發電機為主
發電系統流程大概如下
1. 發電機發電
2. 整流器整流/調壓
3. 供給整車負載
4. 多餘的電儲存至電瓶
由傳統燈泡換成LED
整車負載變小，多餘的電自然會儲存到電瓶
但電瓶存滿後怎麼辦呢？
電瓶飽電後就得靠整流器去處裡多餘的電力
一般整流器可分為兩大種類：短路式 及 開路式
以下就針對電瓶飽電時不同整流器做動方式比較
短路式整流器：
發電機持續發電，透過整流器內部阻抗消耗多餘的電力
開路式整流器：
將發電機開路不發電
現今機車電系設計多會遵循上述的1 2 3 4步驟
但較早期的車種，常看到發電量設計不佳的案例
夜間市區走走停停，電瓶越騎越沒電也不是沒見過
若你的車是屬這這種，勢必得降低整車負載，LED化某些燈具
若你的車發電量很健康
LED化有多少益處，得取決於電系配置何種型式的整流器
短路式整流器：整車負載降低，可加速電瓶充飽電
飽電後發電機持續工作
由整流器消耗多於電力
開路式整流器：整車負載降低，可加速電瓶充飽電
飽電後整流器開路
發電機不發電，降低磁阻，降低引擎負擔
具友人不負責測試，可優化幾個百分比的油耗
順帶一提
頭燈是由發光體透過一連串的光學反射後照射至地面
正規車廠出產的燈具都會經過法規認證，是不太會打鳥
由傳統燈泡更換成LED
往往因為焦距與原設定不同，打鳥打得十分嚴重
建議調整燈具角度，降低打鳥情況發生
以上為個人對電系的淺見，提供你參考
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