http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140117004119-260401
台中禁燃油機車 只限大宅門特區
中時即時 盧金足 2014 年 01 月 17 日 16:27
http://www.chinatimes.com/newsphoto/2014-01-17/1024/20140117004120.jpg
台中市府和議會不分藍綠議員，今天出面宣導，只針對水湳經貿園區禁止燃油機車，並非
全市實施。（盧金足攝）
機車黨要 19 日將到台中市舉行禁摩遊行抗議，市府和議員今天共同召開記者會消毒，強
調 8 年後要實施的「台中市發展低碳城市自治條例」公告指定區域是水湳經貿園區禁止
燃油機車，並非全市實施民眾無需憂心。
台中市發展低碳城市自治條例計畫在大宅門特區內禁止行駛燃油機車的議題引發各界關注
，市府低碳城市推動辦公室執行長黃崇典在市議會舉行說明會，多名藍綠不同黨派議員也
出席力挺市府推動低碳政策的決心。
黃崇典強調，目前只規畫在面積 150 公頃的大宅門特區內禁止行駛燃油機車，絕非全市
禁止，且除了大眾運輸工具與消防救護等救難車輛外，其他燃油汽車也會被限制，絕對沒
有歧視機車族。
大宅門特區是以人文、低碳、智慧與生態為發展主軸，被市府訂為低碳城市示範區，因此
目前僅有大宅門特區將於 110 年起禁止行駛燃油機車，同時，除大眾運輸工具與消防車
、救護車等車輛外，其他燃油汽車也會一併被限制，絕無歧視機車族。
黃崇典表示，台中市幅員 2 萬 2000 多公頃，但目前規畫在 110 年開始僅會在占地
150 公頃的大宅門特區內限制燃油氣、機車行駛，之後須審視執行後市民的接受度，才可
能再擴大施行範圍，但絕不是全臺中市禁止行駛機車。
市府也會在 105 年前訂立獎勵民眾汰換燃油機車，改買電動機車相關法規，做好配套措
施，大宅門特區過去是水湳機場，為全新開發的區域，且多為商業區，目前區內沒有住戶
，市府也規畫以地下道或橋梁穿越該區域的道路，民眾不用繞道而行，更沒有所謂「飛過
去」的問題。
該園區以人本環境為目標，設有 40 公里人行道與 30 公里自行車道，未來僅允許低碳環
保車輛行駛，週邊也設有交通攔截圈，南北各有近千停車位，民眾可停車後轉乘捷運、公
車或 i-Bike 進入園區洽公。
議會法規委員會召集人市議員許水彬表示，網路上與機車公會對該法規有很多誤會，低碳
城市的理念如果未來窒礙難行，市府應提出修改或改善的方案。
市議員王岳彬逐一回應中華民國機車黨的訴求，他表示，該法規僅有在特定區域實施禁止
行駛燃油機車，且市府在大力推行大眾運輸後，機車數量去年也減少了 7 萬輛，議會當
時也通過市府應在 105 年完成補助汰換燃油機車的相關法規，與採購 BRT 車輛應以電動
汽車為優先的決議。
市議員李中則強調，發展低碳的決心不變，而該法規也一併限制包括台中火力發電廠得工
廠的排碳量，沒有抓小放大。
市議員洪嘉鴻說，該法規不是少數議員貿然的舉動，市府不僅曾召開公聽會，也經過議會
委員會、大會充分討論，因目前沒有電動救護車、垃圾車與消防車，為了維護民眾生命財
產安全，因此法規無法明訂限制汽車，但如果未來技術突破，民眾也有共識，在法規上明
訂禁止汽車進入，也並無不可。
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台中禁燃油機車 只限大宅門特區
中時即時 盧金足 2014 年 01 月 17 日 16:27
http://www.chinatimes.com/newsphoto/2014-01-17/1024/20140117004120.jpg
全市實施。（盧金足攝）
機車黨要 19 日將到台中市舉行禁摩遊行抗議，市府和議員今天共同召開記者會消毒，強
調 8 年後要實施的「台中市發展低碳城市自治條例」公告指定區域是水湳經貿園區禁止
燃油機車，並非全市實施民眾無需憂心。
台中市發展低碳城市自治條例計畫在大宅門特區內禁止行駛燃油機車的議題引發各界關注
，市府低碳城市推動辦公室執行長黃崇典在市議會舉行說明會，多名藍綠不同黨派議員也
出席力挺市府推動低碳政策的決心。
黃崇典強調，目前只規畫在面積 150 公頃的大宅門特區內禁止行駛燃油機車，絕非全市
禁止，且除了大眾運輸工具與消防救護等救難車輛外，其他燃油汽車也會被限制，絕對沒
有歧視機車族。
大宅門特區是以人文、低碳、智慧與生態為發展主軸，被市府訂為低碳城市示範區，因此
目前僅有大宅門特區將於 110 年起禁止行駛燃油機車，同時，除大眾運輸工具與消防車
、救護車等車輛外，其他燃油汽車也會一併被限制，絕無歧視機車族。
黃崇典表示，台中市幅員 2 萬 2000 多公頃，但目前規畫在 110 年開始僅會在占地
150 公頃的大宅門特區內限制燃油氣、機車行駛，之後須審視執行後市民的接受度，才可
能再擴大施行範圍，但絕不是全臺中市禁止行駛機車。
市府也會在 105 年前訂立獎勵民眾汰換燃油機車，改買電動機車相關法規，做好配套措
施，大宅門特區過去是水湳機場，為全新開發的區域，且多為商業區，目前區內沒有住戶
，市府也規畫以地下道或橋梁穿越該區域的道路，民眾不用繞道而行，更沒有所謂「飛過
去」的問題。
該園區以人本環境為目標，設有 40 公里人行道與 30 公里自行車道，未來僅允許低碳環
保車輛行駛，週邊也設有交通攔截圈，南北各有近千停車位，民眾可停車後轉乘捷運、公
車或 i-Bike 進入園區洽公。
議會法規委員會召集人市議員許水彬表示，網路上與機車公會對該法規有很多誤會，低碳
城市的理念如果未來窒礙難行，市府應提出修改或改善的方案。
市議員王岳彬逐一回應中華民國機車黨的訴求，他表示，該法規僅有在特定區域實施禁止
行駛燃油機車，且市府在大力推行大眾運輸後，機車數量去年也減少了 7 萬輛，議會當
時也通過市府應在 105 年完成補助汰換燃油機車的相關法規，與採購 BRT 車輛應以電動
汽車為優先的決議。
市議員李中則強調，發展低碳的決心不變，而該法規也一併限制包括台中火力發電廠得工
廠的排碳量，沒有抓小放大。
市議員洪嘉鴻說，該法規不是少數議員貿然的舉動，市府不僅曾召開公聽會，也經過議會
委員會、大會充分討論，因目前沒有電動救護車、垃圾車與消防車，為了維護民眾生命財
產安全，因此法規無法明訂限制汽車，但如果未來技術突破，民眾也有共識，在法規上明
訂禁止汽車進入，也並無不可。
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