原廠缸跟改缸 - 機車

※ 引述《a5895678 (哈囉!?)》之銘言：
: 原廠缸通常都可以用很久很久很久很久很久.....
: 那為什麼改缸的話就只能用個幾萬公里?
: 像版上有人最近改NCY58.5
: 他說二萬~三萬就要再換缸一次 WHY?

跟設定與用料有關

原廠的用料有相當的水準 (不算頂尖，但絕對稱得上優秀)

而且原廠的設定走耐用取向


而改裝缸，目前市面上比較常見的那幾間，就用料上來說，普遍不如原廠

當然用料好的改裝缸還是有，但是請試想這個狀況

A : 聽說你改缸喔!? 改多大?

B : 喔~ 58半而已啦

A : 阿你改多少錢?

B : OOOO囉

A : 我朋友也改58半，才改XXXX耶~ (XXXX<<OOOO)，你是不是被坑啦?

B : 是喔? ? 吼~ 那間真是黑店


你身邊有朋友改缸的話，你會問他改哪家的缸嗎?

這造成市場上，劣幣驅逐良幣的情形，只有真正識貨的行家才知道要挑好貨

但大部份的人只管 1. 改多大 2. 改多少錢


於是較差的用料 + 較壓榨性能的設定 = 較短的壽命

如果再不小心加上施工者的一些錯誤 & 使用者抽筋的右手

能騎兩萬算不錯啦...

: 如果真的磨耗得那麼厲害 為什麼原廠缸就可以用那麼久
: 還是說其實原廠缸也是應該要更換的???
: 題外話
: 最近看廣告時有看到TOYOTA的汽車廣告
: 裡面有提到那台車搭載"無段變速系統"
: 而且還有"7段手自排"
: 那個無段變速系統看起來就跟 速可達的變速系統一樣呀
你得到它，就是CVT (當然人家汽車的CVT不會像小速客達的那樣... 遜)
: 那為什麼車子還可以有7段手自排??
電腦模擬出來的

其實這是個笑話

用電腦模擬檔位，別說7速，70速都沒問題

7速聽起來很嚇人，但是完全是唬人用的

CVT的缺點大家都知道，無法隨意控制變速比 & 傳輸效率差

當然藉由電腦的介入，變速比可以用伺服馬達來控制

但是傳輸效率差目前依然無解


那CVT的優點是什麼?

主要有二

1. 連續變速，沒有換檔的頓挫感

2. 連續變速，沒有切換檔位時的動力輸出空窗期


第二點我們還可以延伸來看

引擎輸出會有一個峰值轉速 (在某個轉速點的輸出動力最大)

需要換檔的話，除了換檔瞬間會切斷動力外。檔位間的轉速差會使加速變慢

譬如這樣想

這顆引擎的最大輸出在6000轉

一檔起步後拉到6500轉 (從6000-->6500這500轉已經過了峰值)

換二檔後掉到4500轉，再從4500拉到6500，依序換三檔、四檔

轉速就在4500<-->6500之間波動，加速力道不連續 (變速比差異暫時不管齁)


如果是CVT，經過電腦控制

在需要最大加速力道時，可以讓引擎轉速維持在最大輸出的6000轉不動

然後連續改變變速比，轉速一路壓著6000轉加速


所以設計優良的CVT，加速性能未必比手排車要差 (而且又舒適)

這也是為什麼國產速客達，傳動刁得好，加速根本不會輸同排氣量的國產檔車

傳動效率輸一點，但在換檔效率上又贏回來了


: SO...速可達其實也可以打檔??

國產沒有

大型速客達有

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