碳纖維運用在車身的好處:
輕量化
比傳統素材輕,對於重量錙銖必較的F1賽車場上
常可見到碳纖維的使用
堅固
碳纖維的強度與剛性較傳統素材高,因此具有良好的
抗撞擊力!使用碳纖維後可提升20%的抗衝擊力!
耐熱
可以使用在煞車碟盤,F1的碟盤為碳纖維設計,耐熱性比
傳統素材高,不易因高溫熱衰竭而減低制動性!
法拉利,保時捷在頂級車款上也開始使用這種設計!
而碳纖維的壞處就是成本太昂貴,以及設計方法複雜,所以至今
無法大量生產!
輕量化
比傳統素材輕,對於重量錙銖必較的F1賽車場上
常可見到碳纖維的使用
堅固
碳纖維的強度與剛性較傳統素材高,因此具有良好的
抗撞擊力!使用碳纖維後可提升20%的抗衝擊力!
耐熱
可以使用在煞車碟盤,F1的碟盤為碳纖維設計,耐熱性比
傳統素材高,不易因高溫熱衰竭而減低制動性!
法拉利,保時捷在頂級車款上也開始使用這種設計!
而碳纖維的壞處就是成本太昂貴,以及設計方法複雜,所以至今
無法大量生產!
All Comments
但纖維製品滿街跑....
我想你說的是工程比較煩瑣吧...碳纖維太昂貴?我是覺得還好，碳纖維布和樹酯並沒多貴
工錢和開模我看才是花最多錢的地方...
我先以機車的觀點來講
卡夢運用在速克達上面完全沒有任何意義，單純只是看起來爽，很貴而已
說輕量化...拜託，一台塑膠車你就算把所有的塑膠殼都換成卡夢的也不會輕到哪去= =
而且那種價錢做其他設備的升級絕對比做卡夢來的值得
至於汽車的話，這我就無話可說了
全車卡夢那重量真的差很多啊.........
但極少有車子做這樣，連超跑也是