北市機車退出騎樓！10路段月底加強取締 - 機車

※ 引述《Bizcuit ( 餅)》之銘言：
: 簡單說一個好了
: 有些住宅區，例如我這邊的天龍忠誠路，
: 路邊有整排的機車停車格是可以"晚上與汽車共用"的，
: 也就是晚上（沒記錯的話好像是22-07時的樣子）
: 汽車也可以停這個機車格。
: BUT!!!!!!!（聽說最厲害就是這個BUT）
: 我印象中從來沒看過汽車停車格，可以與機車"共用"的？
: 誰是次等公民很清楚了吧...囧
: ※ 引述《SETL (Orz)》之銘言：
: : 我覺得機車的權益每次都被縮減
: : 汽車反而都沒怎樣
: : 取締又第一個取締
: : 罰單也是機車比較多
: : 台北市就是車位不足
: : 早期都市規劃就沒規劃好
: : 機車就是要停騎樓
: : 汽車就是要停紅線
: : 公車/計程車就是要在第2線/1.5線停車上下客
: : 怎麼專挑機車抓~.~
: : 不知道如果一人一信丟到市長信箱
: : 汽車退出紅線
: : 不知道紅線會不會馬上變黃線XD

弟以前就是唸相關科系，系上也有不少老師也是臺北市都委會

印象很深刻，老師第一堂就告訴我們機車只有在落後國家才會比較多，比如日本balabala 把機車輸出到我們國家，自己卻很少用

此外其實北市從以前就一種想要把機車全面趕出去臺北市的聲音，記得很多年前曾有丟出北縣進北市的機車要支付進城稅(費)

@@福和橋就真的變成主戰場啦！想當然被炮轟就不了了之了，但是也不諱言長期下來，都市規劃，交通規劃都是對機車

極其不為友善

前篇推文有提到信義線的人行道的寬度，這種規劃以後只會更多，不會更少，加上Ubike正火紅

北市就已經規劃明年中，新生南路某路段要將人行道從3m拓寬到8m 交通局表示評估造成的交通衝擊尚可以承受

不過已經可以想見拓寬後，在上下班車流量大的時段，會是怎樣的夢靨，不過說不定可以完成偉大的馬宗痛在市長

任內想要完成如法國香榭大道的美夢XDD

其實規劃者的立意都很良好，想要給市容更美好的景觀，行人更寬廣的空間，但是我想要表達的是

機車的這種文化並非一朝一夕造成的，有他的文化，跟地域性，氣候，絕非是原罪

我覺得在上位者，規劃的人應該多一份同理心去了解理解這種現象

而非直接把西方的都市設計規劃概念直接移植到台灣使用

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