包容量理論值和原廠建議不同 - 單車

後變的連桿是會針對飛輪有不同設計的，除了包容量，另外還有最大以及最小齒的規範，
這些是各自不一樣的。
以前27T, 28T的時代還不明顯，但一超過30T就不是螺絲旋幾圈就可以搞定，是整個平行
機構要更長，舉例來說，SRAM的WiFly後變跟其他後變不一樣，ULTEGRA RD-R8000跟RD-RX
800也不一樣。以前本體一樣，只是腿不一樣長的設計到現在已經有了改變。
以你的提問，可能在零件狀況好而且都匹配的時候可以用，但問題就在零件稍有磨損，或
是平行不正的時候，鏈條會爬上34T的齒尖，這時候鏈條的路徑可能等同36T了，在這種狀
況就可能踩爆後變。


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