重機

今天被GALANT逼車 - 重機

Faithe avatarFaithe · 2008-02-27

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果然人多腦袋多好辦事

車友提到的側向G值，

這應該就是所謂的"彎道極限"的量化表現~

由彎道曲率半徑以及彎道中切線速率決定~

測量G值之後是什麼嘴砲都沒用的絕對數據啊~

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重機

All Comments

Puput avatarPuput2008-02-29
...........
Margaret avatarMargaret2008-03-03
F1有2T的下壓力才造就5G力
Doris avatarDoris2008-03-06
個人不戰了~會提這篇純粹覺得真的是正解~
Kelly avatarKelly2008-03-08
正解？ 170公斤的四輪，只有單純車重+車手重的下壓力
Rosalind avatarRosalind2008-03-11
過彎能力不知道會不會比機車好耶
原PO要不要實驗看看
Andy avatarAndy2008-03-15
不要講這種意氣話~我是比較想討論學理啊~
Catherine avatarCatherine2008-03-17
我沒有說意氣話啊，四輪極限高，純粹是因為你說的車
Lauren avatarLauren2008-03-17
重，再加上下壓力，如果這些都跟重機一樣
四輪或是兩輪哪種過彎極限高，才有討論的價值吧
Kumar avatarKumar2008-03-22
okok~你講的有道理~
George avatarGeorge2008-03-24
四輪兩輪變因這麼多，如果不固定單一變數，要如何討
論？
Jake avatarJake2008-03-27
既然你想要討論學理，就至少要對科學實驗有基本的認
知吧
Daniel avatarDaniel2008-04-01
對~對~你講的沒錯我沒考慮到這些~真是的~
Daph Bay avatarDaph Bay2008-04-04
換個標題吧！
Anonymous avatarAnonymous2008-04-09
我自己騎車卡普的時候，其實只是把大量(羞)的質量向內塞
讓轉動慣量減少以利過彎~但是是有限的~
Michael avatarMichael2008-04-11
往內塞？ 同傾吧？
Bennie avatarBennie2008-04-16
側掛減少的慣性，比同傾來的多
Ivy avatarIvy2008-04-16
所以等你的四輪跟我的重車一樣重，下壓力也一樣的時
候，我們再來討論誰的過彎極限高(收破爛的四輪車應該
可以低到200公斤左右吧我想......)
Ida avatarIda2008-04-19
欸 我提G值 不代表我同意你的觀點...因為不能比較
Megan avatarMegan2008-04-22
四輪極限高哪裡是因為車重啊?
車重大 正向力變大 但是離心力也變大啊 所以無關
彎中極限四輪可以贏在二輪的原因是空氣造成的下壓力
Margaret avatarMargaret2008-04-25
欸　那我有問題　沒加空力套件　就會輸嘛？
不過我是覺得四輪誤差容忍度比較大　所以可以比較快ＸＤ
Joe avatarJoe2008-04-26
leon你開一台200公斤的車去ㄆㄟ彎就知道了....
LOWRIDER 如果沒有足夠的下壓力，過彎太快會撇出去
Joseph avatarJoseph2008-04-27
阿阿　這些問題真複雜！！　XD
Charlotte avatarCharlotte2008-04-29
縱使有足夠的下壓力，沒有強化車體，拉桿，速度過快
Andrew avatarAndrew2008-05-01
仍然會使四輪扭曲，程度過大仍然會使輪胎離地
Sandy avatarSandy2008-05-03
這種時候還是撇出去的
Rebecca avatarRebecca2008-05-07
所以四輪的過彎極限，最後的結果就是：四個輪子能否
Kyle avatarKyle2008-05-10
服服貼貼的黏在柏油路上面
Tracy avatarTracy2008-05-12
所以這也是為什麼高速彎，會做成斜面，就是為了讓
四個輪子可以盡可能的黏在地面上
Blanche avatarBlanche2008-05-17
這也表示，縱使汽車做了最高規格的強化，換了最好的
Andy avatarAndy2008-05-18
懸吊，在速度過快的情況下過彎，仍然會使內側擠壓過
度，外側浮舉過度，磨擦力=0 車子仍然會甩出去
Zenobia avatarZenobia2008-05-22
大家息怒吧!! 看看影片唄
Hazel avatarHazel2008-05-23
http://tinyurl.com/3xg54b
Lydia avatarLydia2008-05-24
上面這支影片之前我也有載到電腦看過
很明顯..在彎中..二輪為了能保持在安全速限通過彎道
Gilbert avatarGilbert2008-05-28
極限一定降得比四輪低...但直線二輪就強很多了
我覺得還是要看整個賽道是直線或彎道多..才能決定勝負。
Delia avatarDelia2008-05-29
所以3A所講的'極限'討論是有意義的 討論可以就此打住了
Sarah avatarSarah2008-05-29
提供另一支影片...http://tinyurl.com/yv4wmp
Zenobia avatarZenobia2008-06-02
嗯嗯 機車的加速真的好快說
Emily avatarEmily2008-06-06
不過原PO一直閃避慣性跟離心力阿～
Audriana avatarAudriana2008-06-09
F1彎中速度較GP快是因為變態般的下壓力 試問有幾台市售車
有辦法做到不要說接近 一半就好的下壓力
Zora avatarZora2008-06-09
g大息怒哩 上面的影片就已經說明了 彎道汽車是比較快的
Jack avatarJack2008-06-13
guh53067，又沒有人跟你討論是否"市售車"的極限~
Edith avatarEdith2008-06-14
唉 只有新警察才會爭"四輪過彎比二輪快"這個事實 ~_~
Wallis avatarWallis2008-06-18
還要降到同重量咧 不同的車體結構還要硬比咧
James avatarJames2008-06-22
四輪一部分就是贏在車體設計 內側外側
別再提什麼甩出去了 兩邊都是在極限行駛做比較
Quintina avatarQuintina2008-06-24
四輪甩出去之前的速度早就超越二輪了