因為零用錢有限，所以沒有很多輪組，只有一組配車來的輪組與一組台廠的爬坡輪
原廠輪是 oval 527....1670g，培林輪組。以前也用過PR-2與Axis 1.0輪組，都是
各大廠的配車輪組。
台廠爬坡輪是Rubar 號稱 1345g的最輕輪組。
用手推一下，Rubar可以轉動好久，oval次之，但是培林輪組一下子就會停下來了..
騎起來的感覺，確實，在長爬坡時，或是走走停停的狀況下，輕一點的輪組騎起來是
輕鬆一點。但是原廠講究兼顧耐用，如果是在西濱台三上跑一段，不會走走停停，
感覺原廠輪比較適配 -- 就常會看到單車版的一個討論:
"慣性帶起來以後就比較輕鬆，所以輪組要講求慣性"
但是在平路上跑，會覺得這個講法怪怪的，騎在車上往前跑，體重遠大於輪組，
要討論慣性也應該是討論「車手＋單車總重」前進時的慣性，為什麼會討論輪子
轉動的慣性？
但是有個感受很強烈，就是原廠輪與很輕的爬坡輪，在滾筒訓練台上的感受
真的完全不同。
在滾筒訓練台上，不管是2.1kg的PR-2，或是1.7kg的 oval 527，都可以輕鬆維持在
38-42 km/h的區間，很有節奏得騎30min，但是爬坡輪組就不一樣了，真的要很
費勁才能維持在30-34 km/h。三十分鐘騎下疲累感比原廠輪大好多....看心跳曲
線也可以驗證身體的感受。
不知道各位車友是否有過同樣的感受？這是否就是「輪組要有慣性，騎起來才
會輕鬆」的來源？
最後，爬坡輪組這種輕量化的輪組，一般被認為不適合一日北高這種活動？這個
講法是對的嗎？是因為比較不耐坑洞，或是有其他的顧慮？
先謝謝大家的想法...
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