上山與車子關係... - 機車

要通勤文化我可以理解，但北宜我想你應該不會很常跑啦
北宜車多，來回時間長，路面狀況也常常不是很好
跑久了會有一些不想公開宣傳的私房路線，自己發掘吧

評估上坡道時的速度用的是馬力
而馬力其實也就是功率(W)的一種單位
如果忽略行進阻力，車子的最大輪上馬力，扣掉重量與坡度重力造成的反向功率
約略就可以得到在坡度上的理論最大速度

但前提是，轉速要上的去
因為馬力是扭力與轉速相乘得到的結果
車子在各種轉速可以輸出的扭力都不一樣，評估動力性能最重要的就是扭力輸出曲線
理想狀況是，在不同的轉速下引擎都能輸出相當的扭力，像是：
直六M3
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=chenpersonal&b=4&f=1072652297&p=51


一般來說扭力曲線車廠是不太會給你看的啦，除非是一些經典名機
但在選擇時，同排氣量的車，如果最大扭力產生的轉速比較低
通常大家評價會比較好開好騎
因為不必拉高轉，就已經有不錯的加速推力了，起中快又省油

但一般速可達沒辦法任意換檔，在載重、上坡等大負荷的狀況
因為高轉時扭力已經不若低轉了，引擎推不上高轉
沒辦法以更高轉速產生更高功率，此時最高速度就會輸人

如果大大使用上常有高負荷的狀況，可以選扭力輸出偏高轉的速可達(ex:FT)
通常這些車原廠傳動轉速都會配的比較高，但在低負荷時就會比較耗油



※ 引述《x46824682x (亂舞秋楓)》之銘言：
: 小的要買新車,但可能有雙載、上山等需求
: 所以雙載上山的速度就是考慮的要素之一
: 上山部分：陽明山(文化)、北宜
: 雙載部分：60+60 kg
: 那車子的扭力or馬力可以用來評估上山時的速度嗎?...
: 例如扭力較大=>雙載上山速度較佳
: 扭力較小=>雙在上山速度較慢
: 至於快與慢的分界就只是簡單的比較,
: 若要以實際值來討論的話就是不要讓朋友等為極限。
: 可否請板友幫我釋疑呢

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